Введение к работе
Актуальность темы. В нашей стране и за рубежом большое внимание .при проектировании автомобильных дорог уделяется гармоничному сочетанию дороги и элементов ландшафта. Дорога должна удовлетворять не только транспортно - эксплуатационным требованиям, но и обладать определённым эстетическим качеством. Известно, что неудачное проложение трассы на местности сказывается на психофизиологическом состоянии водителя, а следовательно, и на безопасности движения. Эмпирически ' установленные рекомендации по согласованию взаимного положения элементов дороги с формами ландшафта не выражены в количественные, показатели. Поэтому, так актуален вопрос о создании методики количественной оценки степени сочетания автомобильной: дороги и ландшафта. Количественные показатели , позволят исключить участие эксперта в оценке, сократить время анализа и улучшить качество проекта за счет многовариантной проработки, технических решений.
Целью работы' является разработка методики количественной оценки сочетания автомобильной дороги и рельефа, определение нормативных значений. .
Научная новизна работы заключается в следующем:
разработана методика количественной оценки степени сочетания автомобильной дороги и рельефа;
определены нормативные количественные показатели, в пределах .которых сочетание дороги и элементов ландшафта следует считать удачным;
. разработан программный комплекс ' реализуюаЕий" предложенную методику оценки степени взаимного сочетания дороги и рельефа местности.
Практическая ценность определяется тем, что предложена теоретически обоснованная методика определения количественной оценки взаимного сочетания рельефа местности и автомобильной дороги. Использование этой программы позволит автоматически
выявлять места неблагоприятного положения трассы по отношению к формам- рельефа. Предложен критерий, характеризующий динамическое изменение обстановки по мере движения автомобиля. Методика позволяет использовать цифровую модель местности любого типа, что делает возможным её использование в системах автоматизированного проектирования автомобильных дорог. Автоматическое выполнение анализа без присутствия эксперта на основе цифровой модели .местности позволит найти предложенной методике широкое применение в проектных организациях.
Реализация работы. Результаты исследований использованы: при проектировании автомобильных дорог в Республике Карелия Лендеры - Инари (участок км 0-10) и Санкт-Петербург -Мурманск (участок км 652-661)"техническим отделом Управления автомобильных дорог при Совете Министров Республики Карелия; кафедрой "Промышленный транспорт" Петрозаводского Государственного vУниверситета в разработке проекта автомобильной дороги Петрозаводск - Крндопога, км 34-43.
Лпробация работы. Основные . положения диссертации доложены, обсуждены и.одобрены:
на 51-й и 52-й научно - методических и научно - исследовательских конференциях МАДИ (1993, І994 гг.);
Публикации по теме. По теме диссертации опубликовано 3 печатные работы.
Объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, основных выводови предложений и содержит 152 страницы машинописного текста, 5 . таблиц, 45 рисунков. Список использованной литературы включает 75 наименований.
