Введение к работе
Актуальность темы. В настоящее время при проектировании вертикальной планировки грунтовой поверхности аэродрома руководствуются требованиями и нормами, обеспечивающими два основных направления: безопасность выполнения взлетно-посадочных операций и беспрепятственный сток воды. Причем, поверхность грунтового летного поля, идеальная с точки зрения удобства и безопасности выполнения взлетно-посадочных операций, не будет удовлетворять требованиям водоотвода и наоборот. Кроме того, при проектировании геометрического очертания поверхности летного поля необходимо по возможности сохранить очертание естественной поверхности для получения минимальных объемов земляных работ.
Однако, как показывает практика эксплуатации, многие самолеты совершают как плановые, так и внештатные операции на участках грунтовых летных полос, поэтому при решении задачи вертикальной планировки следует учитывать особенности эксплуатации самолетов на грунтовых элементах.
Вышеизложенное делает задачу автоматизированного проектирования вертикальной планировки с учетом особенностей движения опоры самолета по грунту особенно актуальной в настоящее время.
Целью диссертационной работы является разработка комплексной модели взаимодействия шасси самолета и грунтовой поверхности аэродрома и определение ее основных характеристик, на основании которых обосновать систему оптимального проектирования поверхности грунтовых площадей летного поля на ПЭВМ.
Научную новизну работы составляют метод автоматизированного проектирования поверхности летного поля с учетом характеристик опоры самолета, математические модели опоры самолета и грунтовых элементов летного поля, экспериментальное определение основных параметров моделей и программная система автоматизированного проектирования продольных профилей вертикальной планировки аэродрома.
На защиту выносятся:
- математические модели опоры самолетов и методы определения их основных характеристик;
математические модели грунтов с учетом их упруговязких и пластических свойств;
метод проектирования продольного профиля грунтовой поверхности аэродрома, основанный на методе динамического и па-раметрическо-каркасного моделирования;
результаты экспериментальных исследований моделируемых параметров грунтов, используемых в математических моделях опор самолетов;
алгоритмы и программы для ПЭВМ по проектированию продольного профиля.
Практическая ценность полученного метода автоматизированного проектирования вертикальной планировки и разработанной системы для ПЭВМ заключается в возможности проектирования поверхности грунтовых элементов аэродромов с минимальным участием субъективных факторов человека, получением решений оптимальных по множеству параметров и экономии средств при строительстве аэродромов по предлагаемым решениям.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались на заседаниях кафедры "Аэропорты и конструкции".
Реализация работы: результаты выполненной работы приняты НИПТИ "СТРОЙИНДУСТРИЯ" для использования в нормативных документах.
Публикации. По теме диссертации опубликована одна статья.
Объем работы: диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов, списка литературы, включающего 88 наименований, и 1 приложения; содержит 206 страниц, в том числе 15S страницы машинописного текста, 63 рисунка и 11 таблиц, ^ страниц приложений.
