Введение к работе
і
. | Актуальность работы. Интенсификация общественного произ-
-вЬдства во всех отраслях народного хозяйства неразрывно связа-
ва с повышением эффективности функционирования автомобильно-
дорожного комплекса.
Особое место в вей занимают искусственные сооружения: от вх эксплуатационных качеств л вадеяности во многом зависит экономичность и безопасность перевозок по всей дороге.
Рост величины в интенсивности автомобильной нагрузки, а также ухудшение в последнее десятилетие эксплуатационного состояния пролетвнх строений железобетонных мостов вызвали необходимость обеспечения безопасвого пропуска по ним разнообразных транспортных средотв.
Для безаварийной эксплуатации и эффективного использования автодорожных мостов важно иметь данные о их действительной грузоподъемности с учётом дефектов и повреждений, накопившихся в них в процессе эксплуатации.
При решении задачи определения возможности пропуска нагрузки по железобетонным пролетным строениям автодорожных мостов лвогда рассматриваются вопросы об оцевке изневения их ресурса, определении возможного повреждения, возникающего в результате пропуска транспортных средотв, прогнозировании ресурса долговечности этих пролетных сгроевий.
Приоритетность рассматриваемых задач в технической политике эксплуатации мостов подчеркивалась Всесоюзными научно-техническими конференциями по проблемам проектирования, строительства, ремонта и реконструкции автодорожных мостов и путе- ' проводов в Саратове в 1989 году в в Новгороде в 1990 году.
Эти проблемы предопределили проведение специальных исследований.
Настоящая диссертационная работа выполнялась в рамках задания 02.НІВ научно-техвической программы ГКНТ СССР "Автомобильный транспорт".
Делью диссертационной работы является разработка методики учета наиболее распространенных дефектов и повреждений железобетонных пролетных строений автодорожных мостов при определении возможности пропуска по ним транспортных средств.
LU .
Объектом исследования являются железобетояные балочные пролетные строения о каркасной арматурой.
Научная новизна работы состоит в разработке методики учета наиболее распространенных дефектов и повреждений железобегонннх пролетных строений автодорожных мостов при определении возможности пропуска до ним транспортных средств, а также в разработке основных положений, методики оценки изменения ресурса железобетонных пролетных строений автодорожных мостов при пропуске транспортных средств.
На защиту выносятся:
система коэффициентов, учитывающих влияние дефектов и повреждений на грузоподъемность железобетонных пролетных строений мостов при определении возможности пропуска нагрузок оперативными методами ;
программы по определению возможности пропуска транспортных средств по железобетонным пролетным строениям различными расчетными методами ;
основные положения мезюдики оценки изменения ресурса железобетонных пролетных строений автодорожных мостов при пропуске транспортных средств;
таблицы ордиваг линий влияния давления на главные балки с учетом неравномерного разрушения соединения балок.
Практическая ценность работы. Создана методика учета дефектов и повреждений железобетонных пролетных строений автодорожных мостов при определении возможности пропуска по ним транспортных средств.
Реализация работы. Научные и практические результаты работы использованы в проекте "Инструкции по определению возможности пропуска транспортных средств по автодорожным мостам с учетом их фактического состояния".
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации доложены и одобрены на Всесоюзных научно-технических конференциях по проблемам проектирования, строительства, ремонта и реконструкции автодорожных мостов и путепроводов (Саратов, 1989 г., Новгород, 1990 г.), 46-й (1988 г.), 47-t (1989 г.) научно-методических и научно-исследовательских конференциях ШМ.
Публикации. По материалам диссертации опубликовано чзты-
в печатные работн. '
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из вве-ения, четырех глав, заключения, списка литерагуры и приложений, одержит 90 страниц машинописного текста, 5 таблиц, 41 рисунок, писок литерагуры из 129 наименованай.
Работа выполнена на кафедре мостов и транспортных тоннелей ЩИ. Автор приносит свов искреннюю благодарность а призватель-эсть всему коллективу этой кафедры, а также заведующей кафея-эй "Мосты и конструкции" Горловского филиала Донецкого политех-гчаского института Матысек И.Н. за помощь, оказанную в период люлнения и оформленая работы.
