Введение к работе
Актуальность работы. В горных районах " Сирийской Арабской Республики (САР) сеть автомобильных дорог развита слабо, но в этих районах с каждым годом увеличивается хозяйственная деятельность предпринимателей и промышленников, что способствует росту интенсивности движения на дорогах и увеличению объемов перевозок пассажиров и грузов. Разнотипный подбижной состав автомобильного транспорта, наличие большого количества автомобилей как старых, так и сами современных моделей способствуют формированию пачек автомобилей и возникновению значительных задержек в пути из-за невозможности совершения обгона.
На автомобильных дорогах в горной местности обгоны затруднены из-за значительной извилистости трассы, наличия участков с ограниченной видимостью и участков с большими продольными уклонами.
Одним из наиболее приемлемых методов улучшения условий движения на таких дорогах является устройство дополнительных полос для обгона. Такие полосы могут быть выполнены для обгона в одном направлении или в двух направлениях.
В САР накоплен большой опыт строительства двух-, трех- и четырехголосных дорог в горной местности, но эффективность устройства многополосных дорог с большими продольными уклонами (до]00%) до сих пор не изучена, что затрудняет оценку их потребительских свойств и не позволяет прогнозировать ситуацию при увеличении-интенсивности движения. Поэтому 'разработка методик, позволяющих оценить важнейшие характеристики движения автомобилей на горных дорогах и прогнозировать появление заторов является актуальной задачей.
Целью диссертационной работы является разработка основных методик проектирования дополнительных полос для обгона на автомобильных дорогах в горной местности.
Научная новизна работы состоит в следующем:
разработана упрощенная модель движения транспортного потока с лимитируемыми возможностями обгона;
tвыполнен теоретический анализ кинематических схем обгона и обоснована необходимость изучения обгонов на дорогах в горной местности;
установлены закономерности изменения основных характеристик движения автомобилей на автомобильных дорогах в горной местности (скорости, ускорения и замедления, накопление автомобилей в пач-
ках); ...
проведены исследования" по имитации обгонов и разработана эмпирическая формула для определения длины обгона с учетом геометрических характеристик дороги;
разработана методика расчета скоростей движения одиночных автомобилей, с учетом ускорений и замедлений, которую мояно использовать для построения эпюры скоростей движения;
разработана методика нормирования расстояния видимости из условия обгона на горных дорогах как го схеме "полной" видимости, так и по схеме "сокращенной" видимости;
разработана методика определения длины дополнительной полосы для обгона.
На защиту выносятся:
результаты экспериментально - теоретических исследований движения транспортного потока на автомобильных дорогах САР в горной местности;
методика расчета скоростей движения;
методика расчета длины обгона;
методика нормирования расстояния видимости;
методика расчета накопления пачек автомобилей;
методика определения длины дополнительной полосы для обгона.
Практическая ценность работы заключается в разработке основных методик проектирования дополнительных полос для обгона на автомобильных дорогах в горной местности, позволяющих уточнить содержание нормативных документов и существенно повысить уровень проектирования горных дорог.
Реализация работы. Результаты работы напли отражение в нормативном документе "Инструкции по организации движения и ограждению мест производства дорсжных работ" (ВСН 37-94) Федерального дородного департамента Минтранса РФ при нормировании расстояния видимости и установления длины захватки, при организации челночного движения по одной полосе проезжей части.
Апробация работы. Основное содержание работы рассмотрено и одобрено на научно-технической конференции Московского автомо-бильно-дорожного института (г.Москва. 1993 г.) и на научно-методическом семинаре кафедры проектирования дорог МАДИ (ТУ) (1994г.).
Публикации. По результатам исследований опубликована одна печатная работа.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих вьшодоз, библиографии, включающей 94 наименования, в том числе 44 на иностранных языках, содержит 224 страницы маиинопис-ного текста, в том числе 25 таблиц и 56 рисунков, включает одно приложение (акт о внедрении).
