Проектирование продольного уклона перевальных участков горных дорог с учетом безопасности движения в условиях Вьетнама Чан Хынг Ха

Введение к работе

Актуальность работы. В последнее десятилетие во Вьетнаме бурно развивается автомобильный транспорт, в том числе в горных районах. Интенсивно растут объемы грузовых и пассажирских перевозок не только внутри страны, но и с соседними странами. Особенно быстро растет объем торговли с северным соседом -Китаем. В этих условиях большое значение приобретает строительство новых дорог в приграничных горных районах, а также реконструкция существующих горных дорог для повышения их пропускной способности и безопасности движения.

Наиболее трудными и опасными для движения являются перевальные участки горных дорог. Существующие горные дороги и нормы на их проектирование недостаточно соответствуют возросшей интенсивности движения и специфическому составу транспортного потока, имеющего место во Вьетнаме. В стране в составе транспортного потока до 90% составляют мотоциклы. Проезд по горным дорогам связан с увеличением расхода топлива, с высокими эксплуатационными расходами на обслуживание автомобилей. Практика эксплуатации перевальных участков горных дорог во Вьетнаме показала, что из 100% дорожно-транспортных происшествий, вызванных отказом тормозов на перевальных участках, 91% происшествий закончились с человеческими жертвами. Дорожно-транспортные происшествия на автомобильных дорогах наносят большой ущерб народному хозяйству страны. Это во многом вызвано неблагоприятными дорожными условиями, связанными как с низкими техническими качествами автомобильных дорог, так и несовершенством норм проектирования горных дорог, отсутствием соответствующего обустройства для повышения безопасности движения. Большое количество происшествий вызвано неблагоприятными природно-климатическими условиями в горных регионах.

Все это указывает на актуальность и практическую важность решения вопросов совершенствования проектирования перевальных участков горных автомобильных дорог с учетом специфического транспортного потока на дорогах Вьетнама.

Цели и задачи диссертационной работы. Целью диссертации является изучение режимов движения мотоциклов и автомобилей в реальных дорожных и погодно-климатических условиях для проектирования продольного профиля перевальных участков горных дорог с учетом требований безопасности движения.

Для достижения этой цели решаются следующие задачи:

¹ -&%%;

1. Анализ фактического состояния сети горных дорог, рельефа горной местности и тенденции развития автомобильных перевозок в горных районах Вьетнама.

2. Оценка безопасности движения мотоциклов и автомобилей на перевальных участках горных дорог.

3. Анализ норм Вьетнама и других стран мира на проектирование перевальных участков горных дорог.

4. Исследование закономерностей движения транспортных потоков на перевальных участках горных дорог в зависимости от дорожных условий и природно-климатических факторов.

5. Исследования влияния продольного уклона на скорость движения, на расход топлива и износ шин транспортных средств

6. Изучение динамических характеристик мотоциклов и обоснование предельного продольного уклона.

7. Разработка принципов проектирования аварийных съездов на перевальных участках горных дорог.

8. Разработка схем планировок площадок кратковременного отдыха пассажиров и мест для парковки транспортных средств на перевальных участках горных дорог.

Научная новизна работы:

установлены особенности влияния природно-климатических факторов на безопасность движения мотоциклов и автомобилей в горных районах Вьетнама;

установлены закономерности влияния элементов продольного уклона перевальных участков горных дорог на скорость движения смешанного транспортного потока, состоящего из мотоциклов и автомобилей;

установлены закономерности расхода топлива мотоциклов и автомобилей от величины продольного уклона на перевальных участках горных дорог.

Достоверность научных выводов подтверждается доказательством применимости принятых допущений и ограничений, а также обоснованием числа натурных измерений методами математической статистики.

Практическое значение диссертационной работы заключается в следующем:

обоснована величина предельного продольного уклона для наиболее часто используемых типов мотоциклов для проектирования продольного профиля горных дорог во Вьетнаме;

разработана планировка площадок кратковременного отдыха и парковки автомобилей и мотоциклов;

разработана планировка аварийных съездов для автомобилей и мотоциклов и рекомендована оптимальная их длина для мотоциклов;

разработаны рекомендации по конструкции дорожных одежд на аварийных съездах в условиях Вьетнама.

Реализация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы использованы при разработке государственного плана развития и реконструкции автомобильных дорог во Вьетнаме Институтом стратегии и развития транспорта (Министерства транспорта СРВ), а также внедрены при разработке мероприятий для повышения безопасности движения на перевальных участках горных дорог филиалом Государственного предприятия по технологической консультации и транспортному строительству г.Хошимин.

Апробация работы. Основные положения и результаты
исследований были доложены на международной конференции
«Информационная среда вузов» (г. Иваново, октябрь 2004), на 62-ой и
64-ой Научно-методической и научно-исследовательской
конференциях МАДИ (ГТУ), на заседаниях кафедр проектирования
дорог МАДИ(ГТУ) и автомобильных дорог Ивановского
государственного архитектурно-строительного университета

(ИвГАСУ).

На защиту выносятся:

9. Результаты анализа и статистических исследований причин аварийности на горных дорогах Вьетнама.

10. Закономерности изменения аварийности в зависимости от дорожных и природно-климатических условий на перевальных участках горных дорог севера Вьетнама.

11. Результаты исследований закономерностей формирования скоростей движения автомобилей и мотоциклов на горных дорогах Вьетнама.

12. Результаты исследования влияния продольного уклона и высоты над уровнем моря на пропускную способность перевальных участков горных дорог, на расход топлива и износ шин транспортных средств.

13. Результаты обоснования предельного продольного уклона для мотоциклов с объёмом двигателя от 91 см³ до 125см³ , наиболее часто используемых в горных условиях Вьетнама.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 3 работы в научных журналах России.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, общих выводов, изложена на 180 страницах машинописного текста. Работа содержит 46 рисунков и 57 таблиц, библиографический список из 134 наименований.

Похожие диссертации на Проектирование продольного уклона перевальных участков горных дорог с учетом безопасности движения в условиях Вьетнама

Проектирование элементов поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях ВьетнамаНгуен Ван Тхе

Обоснование нормативной автомобильной нагрузки для проектирования мостов в условиях ВьетнамаНгуен Вьет Фыонг

Расчёт пропускной способности при проектировании пересечений со светофорным регулированием в условиях ВьетнамаХоанг Куок Лонг

Учет реологических свойств грунтов при стабилизации оползневых участков земляного полотна автомобильных дорог свайными конструкциямиНасер Абдельрахман Эльхуссейн

Проектирование автомобильных дорог по условию обеспечения безопасности движения автомобилей на участках возможного глиссированияОсипова Татьяна Викторовна

Влияние антигололедных реагентов на дорожные условия и безопасность движения на автомагистраляхВетрова Вера Викторовна

Совершенствование метода проектирования системы поверхностного водоотвода автомобильных и городских дорог по условиям обеспечения безопасности движенияСеменова, Татьяна Викторовна

Проектирование и эксплуатация транспортных развязок по условию обеспечения безопасности движения на основе теории рискаСемёнова, Наталья Сергеевна

Оценка безопасности движения в городских условияхБанатов Анатолий Васильевич

Повышение ровности покрытий автомобильных дорог по условию обеспечения комфорта, удобства и безопасности движения (С использованием теории риска) Жилина Оксана Михайловна