Введение к работе
Актуальность работы. Жесткие покрытия аэродромов рассчитывают по методу предельных состояний, позволяющему наиболее полно учитывать специфику их работы под действием самолетных нагрузок и природных ракгоров. Поскольку предельные состояния покрытий аэродромов вызываются действием изгибающих усилий, расчет ведут на них.
Основной предпосылкой при определении максимально возможного усилия в сечении плиты является принятая гипотеза об упругой работе грунта з процессе нагружения покрытий. Однако критерии, гарантирующие, что в подстилающей грунте не возникали остаточные деформации, не рассматриваются. Поэтому можно отметить, что существующие методы расчета жестких покрытий учитывают фактическую работу грунта весьма приближенно. Б связи .с этим были проведены экспериментальные исследования работы цементобетонних покрытий под воздействием многократно повторяющихся нагрузок.
В связи с вышеизложенным тема диссертации представляется актуальной.
Целью работы является экспериментальное и теоретическое исследование работы аэродромных покрытий с учетом обеспечения упругой работы грунта.
Задачи исследований. Исходя из сформулированной цели в ходе исследований решались следующие задачи:
анализ существующих методов расчета и конструирования покрытий аэродромов и дорог с учетом упругой работы грунта;
теоретическое исследование работы нестких аэродромных покрытий с учетом устойчивости грунтов из условия предельного равновесия;
экспериментальное исследование работы кестких покрытий под воздействием многократно повторяющихся нагрузок;
разработка метода расчета жестких покрытий аэродромов с учетом устойчивости грунтов из условия предельного равновесия;
оптимизация монолитных однослойных и двухслойных жестких покрытий с учетом упругой работы грунта.
Научная новизна работы состоит в следующей:
усовершенствована теория расчета жестких аэродромных покрытий с учетом упругой работы' грунта;
разработаны алгоритм и программы расчета прочности и оптимизации еєстких покрытий с учетом упругой работы грунта.
Практическая ценность настоящего исследования состоит з анализе методов расчета работы гестких аэродромных покрытий с учетом учтойчивости грунтов иг услозия предельного равновесия.
Апробация работы. Отдельные положения диссертационной рабо-бы докладывались на заседаниях кафедры "Аэропорты и конструкции" з 1988 - 1990 гг.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав и выводов. Обьеы диссертации: 406 страниц о.-ковыого текста, Щ таблиц, 35" рисунков; библиография вкль-чает Зо наименований.
