Введение к работе
Актуальность работы. Проблема эффективного использования ограниченных ресурсов при строительстве и реконструкции автомобильных дорог а нашей стране может быть решена за счет повышения качества дорожностроительных материалов с одновременным снижением их себестоимости:.
Одним из путей решения этой проблемы является устройство дорожных одежд с основаниями из укрепленных грунтов, местных материалов и отходов пповдпленности, позволяющих экономить битум, цемент и получать монолитные слои дорожных одежд.
. При строительстве дорожных одежд в Казахстане в основаниях широко применяются местные каменные материалы, обработанные известково-золь-ным вяжущим на основе кислых зол уноса ТЭС и извести-пушонки.
Натурные испытания таких одеяд показали, что однородность} проч
ность, морозостойкость золоминерального материала основания и его
сцепление р асфальтобетонным покрытием не.всегда удовлетворяют предъ
являемым к ним требованиям, что отрицательно сказывается на долговеч
ности дорожных одеяд. Зачаступ на покрытиях в ранний пешод эксплуата
ции появляются деформации в виде разрывов и волн, а модуль,упругости
эоломинеоального материала основания в ряде случаев через' 8...10 лет
снижается. '
Исследованиями выявлены основные причины неудовлетворительного качества укрепленных неорганическими вяжущими материалов оснований, слабой устойчивости на-них асфальтобетонных покрытий и разработаны рекомендации по улучшении этих показателей* Однако, для дорогшьк одеяд с золоминеральными основаниями на основе кислых зол уноса в Казахстане исследования не проводились.
Цельо работы является повышение эффективности использования золо-минерального материала в основаниях дородных одежд.
Научная новизна» Установлены рациональные пути применения и опти
мальные дозировки отходов промышленности - попмыльного щелока и сер
нисто-щелочного стока в качестве химических добавок в "золоминеральные
смеси. .'..''.
Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена возможность улучшения фиэико-ыеханичэских свойств эоломинерального материала при введении добавки за счет увеличения скорости растворения силикатной и алвминатной составляющей золы, снижения пересыщения раствора гидратом окиси кальция, интенсификации в раннио сроки твеодения процессов структурообраэования и самоуплотнения известково-зольного камня.
Выявлено, что введение в золоминеральную смесь подыыльного щелока
..ли сернисто-щелочного стока позволяет улучшить сцепление обработанного
ыатериала с холодным асфальтобетоном за счет повышения образования в
зоне их контакта кальциевых солей нафтеновой кислоты. ' ',
Разработана и предложена оптимальная технология строительства долговечных золоыинеральных оснований дорожных- одежд при использовании существующей дорожно-строительной техники. -
Практическая ценность. Предложенная технология устройства монолит
ных слоев дорожных одежд из обработанных известково-зольныы вяжущим ка- '
менных материалов позволяет более полно р< лизовать возмокности медлен-- J
нотвердеющих вяжущих и повысить сцепление золоыинерального основания с j
асфальтобетонным покрытием, за счет чего снизить стоимость строительст-";
ва дорожных одежд на 15...18 и получить экономический аффект от 4 до 5 ",
тыс.руб. на I км дороги (в ценах 1984 г.). і
Реализация работы. Материалы исследований использованы при разра
ботке "Инструкции по строительству слоев дорожных одежд из местных ма- : ',
теоиалов, укрепленных вяжущим на основе зол уноса тепловых электростан
ций",-БСН 24-90 (взамен ВСН 24-85), применяемой при проектировании и .
строительстве дорог в Казахстане. Ежегодный объем строительства и ре- '
конструкции дорог с применением золоминерадьных материалов в республике
составляет в среднем 400 км. ' !
Апробация работы. Т>снонные положения диссертационной работы докла- : дывались на 43...50 научно-технических конференциях СибАДД в 1933... 1990 гг. в г.Омске, на республиканской конференции по использованию зол , уноса в строительстве автодорог в 1985 г. в г.Караганде и на П-ом науч- : но-аехническом семинаре "Научно-технический прогресс в дорожной отрасли и перспективы рвзвития сети автомобильных дорог" в 1991 г. в г.Алма-Атеі
Публикации. Материалы исследований отражены в 8 опубликованных статьях, в. двух нормативно-технических документах ив двух описаниях положительных решений по заявкам на изобретения.'
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа изложена на 162 страницах машинописного текста, иллюстрируется 18 рисунками и 26 таблицами, состоит из введения, 5 глав, общих выводов, списка литературы из 202 наименований и 7 приложений.
