Введение к работе
Актуальность темы. Развитие современных городов немыслимо без развиїия, совершенствования транспортной сисгемы. Поскольку іранспорт играеі огромную роль в аизнедеятельности современного общества, нельзя оставлять проблемы транспорта без доланого внимания. В настоящее время из всего комплекса проблем, связанных с транспортом, на первый план выходит проблема хранения автомобиля. Как показывают исследования, отсутствие постоянного места хранения автомобиля или его значительная удаленность от мест проживания приводит к тому, чю значительное количество автомобилей во время наиболее интенсивной эксплуатации хранится у подъездов жилых домов, на внутрикваріальних(дворовых) проездах. Среди всех источников загрязнения окружающей среды автомобиль наиболее агрессивный источник физиологического и биологического загрязнения, а транспортный шум является одним из наиболее гигиенически значимых факторов, воздействующих на население.Оптимизация шумового режима в сложившейся, реконструируемых и вновь проектируемой застройках городов и других населенных пункюв является одной из наиболее часто решаемых задач в градостроительстве.
В связи с этим актуальным являеіся разработка и совершенствование расчетных методов определения шумовых характеристик объектов жилой застройки, а также расчета величины необходимой санитэрно - защиіной зоны по условиям допустимого уровня шума на территории жилой застройки.
Цель и задачи работы. Целы) диссертационной работы является:
создание расчетного метода определения шумовой характеристики автомобильной стоянки, а также определение величины сани-тарно-защитной зоны между зданиями и источниками шума (автомобильными стоянками) на территории жилого микрорайона.
Для достижения поставленной цели были поставлены и решены следувдие задачи:
создание расчетной модели шумовой характеристики движущегося автомобиля, учитывавшей шумовую характеристику автомобиля.со-ответсівувдуп техническому состоянию двигателя автомобиля;
разработка расчетного метода определения шумовой характеристики автомобильной стоянки на основе имитационного моделирования
- г -
работы автомобильной сгоянкн с учетом реального времени" прогрева двигателя автомобиля в зависимости от температуры воздуха.
Методы исследований. В работе использовались как теоретические, так и экспериментальные методы исследования. Теоретические исследования проводились при:
разработке расчетной модели излучения шума одиночным автомобилем;
разработке расчетного метода прогнозирования шумовой характеристики автомобильной стоянки.
Экспериментальные исследования проводились в натурных условиях с использованием прецизионной акустической аппаратуры фирмы "Роботрон"(ГДТ>). Проверка правильности полученных в модели зависимостей выполнена на основании натурных измерений транспортного шума, возникающего при движении и прогреве двигателя одиночного автомобиля и в процессе функционирования автомобильной стоянки. Научная новизна работы заключается в следующем :
уточнена математическая модель расчета шума одиночного автомобиля при движении с малыми скоростями движения;
создана математическая модель расчета шума одиночного автомобиля при движении в условиях автомобильной стоянки:
разработана имитационная модель работы автомобильной стоянки с учетом внешних факторов (температуры воздуха, дня недели, времени суток);
получены регрессионные зависимости для расчета количества выезжающих автомобилей с территории автомобильной стоянки по часам суток и дням недели;
выявлены зависимости для определения величины среднего эквивалентного уровня пространственного источника{ автомобильной стоянки);
определены величины территориального разрыва между границей автомобильной стоянки и жилыми зданиями.
Практическая ценность диссертационной работ заключается в возможности:
внедрить в практику борьбы с транспортным шумом инженерный метод расчета уровней шума автомобильной стоянки для обеспечения акустического комфорта в жилой застройке;
проводить без ірудо- и временноемких натурных исследований построения пространственно-временной модели фактического шумового режима в жилой застройке;
производить оптимизацию планировочных решений застройка по условиям шумсзащиты.
Апробация работы . Основные положения диссертационной работы прошли апробации на Всесовзном научно-техническом совещании " Улучшение акустической среды города: архитектурно-планировочные и строительно-технические методы" (г.Севастополь,1991 г.) к 37-а научно-технической конференции Кузбасского политехнического института( г. Кемерово, 1992 г.)
Внедрение результатов работы . Результаты научных исследований, полученных в диссертационной работе, приняты к использовании Госавюинспекцией г.Кемерово и ІШИИП градостроительства.
Публикации . По теме диссертационной работы опубликоват; 3 печатные работы.
Структура и объем работы . Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы из 77 наименований (э том числе 13 на иностранных языках). Работа содержит 141 страницы машинописного текста. 41 рисунок, 17 таблиц.
