Введение к работе
Актуальность темы. В большинстве развитых странах мира в последнее время значительно увеличились объемы работ по усилению существующих дорожных одежд, более 90% из которых имеют асфальтобетонные покрытия.
В России требуют усиления более 50% автомобильных дорог общего пользования, что составляет около 250 тысяч километров.
Одной из наиболее острых и не до конца решенных проблем, возникающих при усилении дорожных одежд, является отраженное трещинообразование. Во. вновь устроенных асфальтобетонных слоях усиления в течение первых трех лет эксплуатации копируются все температурные трещины, имевшие место в старой дорожной одежде.
Проведенные обследования показывают, что в дальнейшем около 80% разрушений покрытий (выбоины, просадки) возникают в зонах таких трещин.
Отсутствие инженерных методов оценки температурной трещиностойко-сти асфальтобетонных покрытий, устраиваемых на трещиноватых нижележащих слоях, а также эффективных конструктивных решений по снижению отраженного трещинообразованлю значительно усложняет успешное решение существующей проблемы.
В таких условиях представляется актуальной задача создания инженерных методов количественной оценки устойчивости асфальтобетонных покры-с тий, устраиваемых при усилении дорожных одежд, к отраженному трещинооб-разованию, а также способов повышения температурной трещиностойкости конструкции дорожных одежд за счет конструктивно-технологических решений.
Цель работы. Научное обоснование и разработка эффективных конструктивно-технологических мероприятий по повышению температурной трещиностойкости асфальтобетонных покрытий, устраиваемых при усилении старых ^ трещиноватых дорожных одежд, и создание научной и методологической основы для их широкого внедрения в производство.
Научная новизна. Уточнена расчетная схема, отражающая механизм образования температурных трещин в асфальтобетонных покрытиях, устраиваемых на нижележащих слоях со швами и трещинами, проанализировано влияние параметров, входящих в расчетную формулу, и разработана методика количественной оценки таких дорожных одежд на температурную трещино-стойкость.
Разработаны новые конструктивные решения для ремонтируемых дорожных одежд, обеспечивающие повышенную температурную трещиностой-кость асфальтобетонных покрытий, устраиваемых при усилении существующих дорожных конструкций.
Практическая ценность определяется:
возможностью использования разработанной методики для оценки температурной трещиностойкости асфальтобетонных покрытий при проектировании усиления старых дорожных одежд;
возможностью применения рациональных конструктивных решений, дающих экономию дорогостоящей асфальтобетонной смеси при устройстве на старых трещиноватых дорожных одеждах слоев усиления минимально необходимой толщины;
увеличением в 1,5 раза срока службы ремонтируемых дорожных одежд за счет повышения температурной трещиностойкости вновь устраиваемых асфальтобетонных покрытий;
возможностью увеличения объемов выполняемых дорожных работ за счет экономии, полученной при усилении дорожных одежд, и увеличения срока их службы. На защиту выносятся: методика расчета на температурную трещино-стойкость асфальтобетонных покрытий, устраиваемых на старых трещиноватых дорожных одеждах; способы повышения температурной трещиностойкости слоев усиления, уложенных над температурными трещинами или швами нижележащих слоев, конструкций дорожных одежд с асфальтобетонными слоями усиления; технология устройства трещиностойких слоев усиления на нижележащих слоях со швами и трещинами.
Реализация работы. Результаты исследований изложены в «Методических рекомендациях по оценке трещиностойкости асфальтобетонных покрытий на сборных основаниях на температурную трещиностойкость» и реализованы на двух опытных участках дорог общего пользования в Тюменской области.
Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались на 1 -й Международной научно-практической конференции в г. Ростове-на-Дону (1998 г.), на научно-производственных совещаниях в городах Тюмень (1996 г.), Салехард (199-7 г., 2000 г.), Н. Уренгой (1998 г.), на научно-технических конференциях ТюмГАСА (1997 г., 1998 г., 1999 г.).
Публикации. По результатам исследований опубликовано 9 работ, в том числе 2 нормативно-технических документа.
Структура и объем диссертации. Диссертация включает введение, четыре главы, общие выводы, список используемой литературы и приложения.
