Введение к работе
Актуальность темы. Гидромеханизация как способ разработки и перемещения земляных масс находит все большее применение в различных областях народного хозяяства, в том числе в транспортном строительстве. Широкое распространение получила гидромеханизаиия при строительстве доро"1 в Западно? Сибири и на Крайнем Севере в связи с активным освоением нефтегазоносных территорий.
Отечественный и зарубежной опыт подтверждает рациональность применения гидромеханизированного способа производства работ. При) наличии необходимых водных и энергетических ресурсов он является . одним из наиболее экономичных и высокопроизводительных способов ведения земчяных работ, позволяющих объединить в единый производственный процесс разработку, транспортирование и укладку грунта.
Однако при весьма больших преимуществах, а во многих случаях и незаменимости способа строительства земляных сооружение с по-мошью гидромеханизации, имеют место серьезное нарушение экологии района строительства и технологические трудности, связанные с поведением пульпы на карте намыва. Консистенция пульпы (составляющая ее в большинстве случаев находится в соотношении 1:10) оказывает влияние на очертание откосов насыпей и при свободном намыве обуславливает формирование пологих откосов от 1:25 до 1:Ь0, что приводит к излкинему объему намыва, необходимости неоправданного отчуждения площади, особенно при возведении таких сооружение как насыпи дорог. Практически строительные организации вынуждены сооружать насыпи с "пляжными откосами", расходуя при этом в 2-3 раза болыяе грунта, чем требуется по условиям работы сооружения. Для
,е„*ТОл пппп* я-пипЛиимот» «пг, ЖЄЛЄЗН0Й ДОРОГИ ИЗЫМаЮТСЯ ТЄ^4
ритории в о-Ю раз больие, чем установлено нормами, что наносит существенные экологический ушерб.
Необходимость сбережения земельных площадей, а также трудовых и материальных ресурсов делает весьма актуальной задачу регулирования гидронамыва земляных сооружение. Ее решение даст значительны" экологически? и технико-экономическиГ" эффект.
В настоящее время сокращение плошади растекания пульпы при намыве сооружени* достигают за счет обваловки контуров местным или намытым грунтом. Обваловка устраивается с помошью бульдозеров и требует частых остановок земснарядов, снижаются темпы работ, растут затраты на машины и топливо.
В последние годы за рубежом и в наие"1 стране получили извест-- ность речения ограждение карт намыва от растекания пульпы из геотекстиля. Однако, несмотря на успешные результаты, у нас в стране это экономичное решение массового использования пока не получило, ha наи взгляд, одної* из причин этого является отсутствие теоретического обоснования, без которого трудно установить оптимальные параметры ново"* технологии, определить наиболее рациональную область ее применения.
Цель диссертационного исследования заключается в разработке технологических и конструктивных решение, позволяющих выполнять гидронамыв земляных сооружение с откосами повышенно!" крутизны и их научном обосновании.
Научная новизна работы состоит в следующем:
разработана математическая модель процесса намыва земляных сооружение с ограждением из геотекстиля, позволяющая оптимизировать технологические параметры процесса намыва;
установлена зависимость интенсивности намыва сооружения от
'JC. водопропускної» спосооности геотекстильного материала;
предложена методика расчета конструкций ограждения из геотекстильных материалов;
установлена экологическая эффективность предложенных конструкций, позволяющих намывать земляные сооружения с откосами повышенной крутизны.
Практическая ценность работы заключается в разработке ограждающих конструкций и технологии их применения, что дает возможность существенно сократить расход грунта при намыве земляных сооружений, сократить изъятие земельных площадей, уменьшить время технологических перерывов в работе земснарядов, получить существенный экономические эффект по сравнению с традиционными способами.
Исследования выполнялись в Союздорнии в рамках программы по решению научно-технической проблемы 67-ДГ-в9(90) ЗР "Разработать и внедрить технологию гидронамыва сооружений с откосами повышенной крутизны".
Реализация работы. Результаты исследований использованы при разработке "Методических указаний по гидронамыву земляных сооружений с откосами повышенной крутизны с применением ограждений из геотекстильных материалов" (Союздорнии, 1990 г.).
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были рассмотрены на методических совещаниях секции "Земляного полотна и дорожных одежд" Ученого Совета Союздорнии и отделения земляного полотна, опубликованы в журнале "Автомобильные дороги". Некоторые положения и выводы диссертационной работы обсуждались на заседании секции научно-технического совета Минтрансстроя СССР. Предложенные решения апробированы в процессе опытного строительст-'
вана объектах треста "Нижневарговсктрансгидромеханизация".
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, обших выводов, списка использованной литературы из 82 наименований. Обший объем работы 130 страниц, в том числе 36 рисунков и 13 таблиц.
