Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ
I ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
Статистическая трактовка коэффициента запаса прочности.
Метод предельных состояний в расчетах металлоконструкций мостовых кранов
1.3, Разрушения элементов металлоконструкций мостовых кранов
І 4. Обоснование объектов исследований
1.5. Постановка целей и задач исследований
2.1 Обзор исследований по литературным данным и постановка задач новых исследований
2.1.1. Введение
22, Литературный обзор
Выводы по литературному обзору
Постановка цели и задачи экспериментальных исследований
Результаты испытаний и визуальных наблюдений
Характеристика исследованных кранов .
Краткая характеристика полученных результатов
Результаты статистической обработки
распределений весов грузов и продолжительностей циклов работы
Результаты статистической обработки характерных циклов работы кранов
Результаты предварительной обработки динамических нагрузок, возникающих в элементах моста при работе механизма подъема...
Обработка показаний датчиков ускорений...
Вывода
ОБРАБОТКА ЗНАЧЕНИЙ ДИНАМИЧЕСКИХ КОЭИЦИЕНТСВ ПРИ РАБОТЕ МЕХАНИЗМА ПОДЬЕЖ И ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ УСКОРЕНИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ 70.
Выбор математической модели для расчета вероятностных характеристик входных воздействий при работе механизма подъема.
Динамическая модель при подъеме груза 73.
Динамическая модель при отдаче груза 81.
Выбор математической модели для расчета вероятностных характеристик входных воздействий
при работе механизма передвижения крана.. 85.
Описание динамической модели 85;
Вывод основных уравнений движения 89.
Коэффициент вязкого сопротивления... 94.
Начальные условия при разгоне крана 94.
Обработка результатов испытаний с помощью динамической модели механизма подъема 97.
3.3.1. Определение необходимого числа шагов N и
величины шага
3.3.2; Определение необходимого числа собственных частот колебаний моста 98.
З.ЗІЗ. Исследование влияния базы тележки 98.
3.3.4. Коэффициент жесткости основания 100.
3.3;5. Расчет статистических распределений входных воздействий 101.
3.4. Обработка результатов испытаний с помощью динамической модели механизма передвижения 108.
3.4.1. Оценка динамической модели 109.
3.4.2; Установление функциональных связей между входными и выходными параметрами 115.
3.4.3. Окончательная статистическая обработка горизонтальных ускорений 126.
3.5. Выводы. 131.
ОБОСНОВАНИЯ КОЭФФИЦИЕНТ Ш, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ НАГРУЗКИ ДЛЯ РАСЧЕТОВ ПО ПЕРВОЙ ГРУППЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙ 133.
Нормирование эмпирических распределений... 133
Установление коэффициентов перегрузки 144
Сравнение рекомендаций по назначению коэффициентов эквивалентности и перегрузки... 146.
4.4; Анализ погрешностей метода эквивалентных нагрузок при расчетах пролетных балок
мостовых кранов. 148
Методика корректировки расчетных коэффициентов метода эквивалентных нагрузок 166.
Статистическое моделирование напряжений в расчетных сечениях пролетных балок 169.
Обоснование выбора метода. 169.
Алгоритм расчета предельных напряжений цикла
Алгоритм расчета статистических распределений напряжений методом Монте-Карло 172.
Пример расчета 177;'
Рекомендации для назначения положений тележки и относительных частностей. 179
5; АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПОПЕРЕЧНЫХ СЕЧЕНИЙ ПРОЛЕТНЫХ ШІСК 182.
5;1. Постановка задачи оптимального проектирования...І 182;
Параметры ограничений, связанные с материалами и с условиями статической жесткости
Расчетные сопротивления материалов 187.
Ограничения по статической жесткости ; 188;
Ограничение по сопротивлению усталости участка нижнего пояса. 189.
Алгоритм оптимизации 193.
Программа VRIUNIF* 194.
Подпрограмма
Примеры расчетов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение к работе
Транспортные металлургические мостовые краны обслуживают цехи основного металлургического производства. Специфическими условиями их эксплуатации в прокатных, копровых и других цехах являются непрерывная круглосуточная работа, циклический ее характер и постоянное воздействие неблагоприятной окружающей среды. Важным вопросом при проектировании таких машин является вопрос обеспечения высокой их надежности.
Перед машиностроением, потребляющем почти 60# изделий металлургии, поставлена задача по снижению удельного расхода проката черных металлов в среднем на I8-2GP6 [б4] . Решение таких задач без снижения уровня надежности элементов конструкций невозможно при использовании традиционных методов расчета и проектирования. Разработка же перспективных методов расчета на прочность по предельным состояниям и вероятностных требует новых экспериментальных и теоретических исследований. Методы проектирования конструкций, сложившиеся в краностроении, так же требуют новых исследований, поскольку не применяется еще достаточно широко оптимальное, вариантное проектирование Последнее до сих пор сдерживалось медленным внедрением в конструкторскую практику ЭВМ Настоящая диссертационная работа, выполненная автором в рамках научно-исследовательской работы по теме №403Ю1"Разработка основ автоматизированного проектирования металлических конструкций и механизмов кранов номенклатуры завода ПГО им. С.М.Кирова", является исследованием вопросов нагруженности транспортных металлургических мостовых кранов, разработкой норм расчета по методу предельных состояний и оптимального проектирования их пролетных балок.
