Введение к работе
АК2^Шїі:ШХІг_02ЙйІйІ!. Одним из широко распространенных видов подъемно-транспортных машин, как средство механизации погрузочно-разгрузочных н складских работ, являются мостовые краны общего назначения /МКОН./
В настоящее время машиностроителями накоплен значительный опыт создания мостовых храпов. Однако резкий рост затрат на создание и эксплуатацию мостовых крапоз требует ускорения темпов научно-технического прогресса п научно-обоснованнсго планировання разработок в этой области. Поэтому выявление перспективных МКОН на основе прогнозной оценки их параметров и конструкций является актуальной задачей. Актуальность такой работы также обусловлена необходимостью взаимодействия работ по прогнозным оценкам с работами а общем процессе создания машин, возможностью использования результатов в КБ, НИИ для систематизация информации к подготовки опережающих стандартов, руководящих технических материалов и для других целей.
Целью настоящей ШЙОІМ является совершенствование
конструкций МКОН на основе гшогкозпглх оценок их параметров и
Перспективных технических р-СІМ-ії.'МЙ.
Научная новизна работы;
-на основе анализа исследований з области прогнозирования развития машин выявлены основные компоненты прогнозных оценок;
-предложена математическая модель, позволяющая установить взаимосвязи мехсду компонентами прогнозных оценок и упорядочить процесс их получения;
-предложен метод парных сравнений экспертных оценок для задач прогнозирования параметров и перспективных конструктивных решений в области МКОН;
-разработана морфологическая классификация МКОН.
позволяющая производить анализ развития отдельных узлов машин
с последующими обобщениями; 3.
-разработана процедурно-целевая модель^ позволяются целенаправленно проводить прогнозные оценке, паїктай^ов к конструктивных решений МКОН на основе прадяо/кенкой системы критериев и показателей.
Практическая значимость полученных результатов:
-разработана методика прогнозных оценок параметров и конструкций МКОН;
-получены уравнения регрессии для расчета параметров МКОН; -получен пакет программ для ПЭВМ типа IBM PC/AT для автоматизации получения прогнозных оценок параметров и перспективных конструктивных решений;
-выявлены перспективные направлений s развіггкн МКОН;
-определены 27 перспективных патентных решений в области
создания МКОН. ? '
Реализация работы. Методика, включающая результаты исследований по определению перспективных параметров и конструкций, проведению прогнозных оценок, используется в Национальной акционерной компании "Коргау". Уравнений регрессии и перспективные патентные рецк.ліз используются в учебном процессе КазПТИ, ААДИ и др. ВУЗах Республики Казахстан при курсовом и дипломном проектировании по дисциплинам: "Подъемно-транспортные машины", "Дорожностроительные машины" и др.
Достоверность научных исследований, выводов w рекомендаций, сформулированных в диссертации, обосно-вают:
-репрезентативной совокупностью моделей мостокых кранов, содержащих около 434 машин и включающей1 в cefe блее 3000 параметров;
-обработкой массива патентов по конструкциям МКОН, их узлов, содержащих около 500 описаний патентных решений и авторских свидетельств по данным патентных фондов 12-ти стран мира за период 1977...1992гг.;
-обработкой достаточно представительной информации о параметрах машин с применением методов математической статистики, теории вероятностей, ПЭВМ.
4.
Анро^пиия работы. Основные положения работы были
долояеиы на международной конференции "СБарные конструкции"
/Киев, 1990г./; на научно-технической конференции аспирантов и
молодых ученых ХазПТИ /Алма-Ата, 1990г./; на региональной
научно-технической конференции по механизации строительства
/Бишкек, 1991г./; ка научно-технической конференции в МГТУ
имели Н.Э. Баумана "Новая подъемно-транспортная техника",
/Москва, 1992г./, на научно-методических семинарах заведующих
кафедр подъемно-транспортиых машин ВУЗов стран-СНГ
/Харьков, 1989г; Ленинград, 1991г.; Одесса, 1992г./, на научных
семинарах кафедры "Подъемно-транспортные машины" КазПТИ
/Алматы, 1991... 1993гг./.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы з 7 работах.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 5 глав, общих выводов и изложена на 165 страницах машинописного текста, включая 44 таблицы, 32 рисунка, библиографию из 108 наименований и 5 приложений на 9 страницах.
Работа выполнена в соответствии с планом прикладных НИР, утвержденных Министерством науки и новых технологий, "Машиностроение и создание высокоэффективных машин и аппаратов": блок 3 "Перспективные строительно-дорожные и подъемно-транспортные машины".