Введение к работе
А к т у альность проблемы. Значительная часть территории нашей страны расположена в зоне вечномерзлых грунтов. В настоящее время именно в этих районах развернуто наиболее интенсивное железнодорожное и автодорожное строительство, которое в перспективе планируется развивать в еше больших масштабах.
Как показывает опыт, строительства при прокладке дорог в этих районах возникает ряд сложных инженерных вопросов, к числу которых относится устройство фундаментных конструкций-в вечномерзлых грунтах под опоры мостов. Сложность вопроса в первую очередь заключается в воздействии сил морозного пучения на подошву_ фундамента, а также на боковую его поверхность смерзшуюся с грунтом. Второй причиной сложности конструирования, строительства и эксплуатации таких фундаментов в вечномерзлых грунтах является изменение состояние грунта при переходе его из смерзкегося в талое состояние. И, наконец, третьей не менее важной задачей является получение бетона с проектными характеристиками, твердевшего в контакте с вечномерзлым грунтом.
Эти задачи взаимосвязаны и требуют проведения комплексных исследований по установлению взаимовлияния бетона, твердеющего в контакте с вечномерзлым грунтом на изменение его -состояния и влияние последнего на процессы, связанные с формированием свойств бетона.
ііастоящая работа рассматривает одну иэ составляющих требуемых комплексных исследований: взаимодействие между бетоном с проги.воморос-куми ".обл?:са.у;!, уложенным в буронабивную
-4-. сваю-стойку, рассчитанную по 1 принципу и вечноыерзлыы грунтом на который опирается свая своей подошвой.
Цел.ь работы- установление возмоиюсти применения бетонов с противоыорозными добавками в буронабивных' сваях и уширениях под буроопускные сваи-стойки при использовании вечномерзлого грунта в качестве основания при расчете его по I принципу.
Научная новизна. Установлено дєа типа взаимодействия бетона с противоморозными добавками и Еечномерзлым грунтом: свободный механизм- выхода антифризов из бетона в грунт и миграционный. Ранее никто никогда их не разделял, а изучался интегральный выход.
Разработаны методики и аппаратура раздельного фиксирования выхода веществ антифризов в вечномерзлый грунт, что позволило определить количественные показатели выхода и оценивать /Влияние различных факторов на выход веществ антифризов.
Практическое значение. Результаты работы испольеованины при составлении Ведомстевешшх строительных норм (ВСЮ "Технические "указания по применению бетонов и цёментно-песчаних растворов, твердевших на морозе при строи-тельстве искусственных сооружении1,уранее действующих.
. Реализация работы. Отдельные элементы технологической схеми безобогревного бетонирования буронабивных свай отработаны при строительстве мостов в Тюменской области и на Дальнем Востоке Мостостроями 10 и 11, а также Мэстотрестом Корпорации транспортного строительства.
Апробация работы. Основные положения и результаты работы доломаны на научно-технической конференции "Интенсификация современной технологии сорременных компоэици-
- 5 -онных материалов - эффективный путь экономии ресурсов и трудовых затрат в транспортном строительстве" (Москва, 1989 г.); на научно-технической конференции "Соременные композиционные материалы и интенсивные технологии их производства" (Саранск, 1991 г.); на втором международном форуме по тепло- и массооб-мену "Тепломассообмен - ММФ - 92" (Минск, 1992 г.); на 1-ой международной научноттехнической конференции "Снижение материалоемкости продукции стройиндустрии" (Ташкент, 1992 г.).
П у б л и к а ц и и. «По результатам диссертационной рабо-ты опубликовано 7 печатных работ.
Структура и обь ем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы из наименования, приложений, изложенных на страницах машинописного текста. Она включает 52 рисунка и 37 таблиц.
