Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА 7
1.1. Состояние дорожных покрытий и причины их разрушения...7
1.2. Пути повышения надежности и долговечности дорожных покрытий
1.3. Основные направления развития тонкослойных покрытий 13
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ УСТОЙЧИВОСТИ МАСТИК В УСЛОВИЯХ СУХОГО И ЖАРКОГО
КЛИМАТА .25
2.1. Исследование сдвига устойчивости покрытий. 25
2.2. Выбор оптимального гранулометрического состава мастики ЗІ І
Выводы по 2-й главе 32
3.1. Процессы взаимодействия материала с битумом в материалах.37
3.3. Исследование структуры модифицированного асфальтовяжущего материала. 57
3.3.1. Структура аофальтовядущего по данным световой микроскопии , 57
3.3.2.Исследование асфальтовяжущего методом ИК-спектроскопии..62
3.4. Исследование долговечности асфальтовяжущего материала под нагрузкой. 63
Выводы по 3-ей главе 76
4. БИТЖОДЕЕЕШЧНАЯ МАСТИКА ДЛЯ ТОНКОСЛОЙНЫХ ПОКРЫТИЙ 78
4.1. Характеристика принятых материалов, составы и свойства битоно-щебеночной Мастики
4.І.І.Улучшение свойств битоно-щебеночной мастики поверхностно активными веществами G8
4.1,2, Оптимизация физик с механических свойств битоно-щебеночной мастики , 21
4.2, Исследование сдвига-устойчивости тонкослойных покрытий из
битоно-щебеночная мастики S8
Выводы по 4 - Й главе.. 107
5. ОПЫТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ОБОСНОВАНИЕ
ПРИМЕНЕНИЯ ПОКРЫТИЯ ИЗ МАСТИКИ 108
5.1. Материалы, составы, свойства и производство работ 109
5.1.1. Исходные материалы и их свойства 109
5.1.2. Подбор состава смеси битоно-щебеночной мастики
52.3. Технология приготовления битоно-щебеночной мастики и производство опытных работ 112
5.2. Исследование ровности и шероховатости покрытия из битоно-щебеночной мастики .114
5.3. Расчет экономической эффективности покрытия из битоно-щебеночной мастики 117
5.3.1. Расчет экономической эффективности в области производства строительных материалов .118
5.3.2, Расчет удельных приведенных дорожно-транспортных , затрат 121
ОБЩЕ ,ВЫВ0ДЫ 126
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 128
Введение к работе
Современное строительство в городских условиях предус-штришет создание развитой сети дорог, обеспечивающей, удобные и безопасные внутригородские и внешние транспортные связи. Обеспечение удобства и безопасности движения на городских дорогах достигается комплексным проведением различных планировочных, конструктивных, организационных, регулировочных и других мероприятий. Одним из. важнейших является выбор дорожного покрытия, гарантирующего безопасные условия движения и высокие технико - экономические показатели.
Вгородах Средней Азии, в том числе и в городе Душанбе, наибольшее распространение получили дорожные покрытия из горячего асфальтового бетона уплотняемого типа с остаточной пористостью от 3 до 7 %т Основным недостатком, иногда значительно снижающим сроки эксплуатации таких покрытий, является неудовлетворительная стойкость применяемого асфальтового бетона к одновременному воздействию тяжелых транспортных нагрузок, климатических факторов, противогололедных реагентов и шипованных шин автомобилей. Поэтому, проблема существенного улучшения качества асфальтового бетона и изыскания наиболее эффективных его разновидностей продолжает оставаться весьма актуальной и ей уделяется большое внимание, как в нашей стране, так и за рубежом.
В настоящее время, в ряде стран Европы, на городских дорогах с напряженным движением широко и успешно применяются тонкослойные покрытия из битумоминеральных материалов толъщиной 1,5...3,0 см, кот орый характ ериз уе т ся ві?с окик с ©держанием щебня фракции 2,5...10 мм (до 70...80 % по весу), а также повышенным количеством асфальтового вяжущего вещества (до 25 % по весу).
Тонкослойные покрытия из битумоминерольных смесей со специальными свойствами характеризуются повышенными плотностью, прочностью, водонепроницаемостью, износостойкостью, сравнительно высокой деформативной устойчивостью при положительных и отрицатель них температурах, сопротивляемостью воздействию противогололедных реагентов и шипованных шин автомобилей.
Высокие транспортно - эксплуатационные показатели и положительный опыт применения тонкослойных покрытий из битумоминеральных материалов за рубежом на участках, с наиболее напряденным движением позволяет считать задачу внедрения такого типа покрытий в городах Средней Азии и в частности в городе Душанбе, весьма важной.
Цель и задачи исследования. Разработка тонкослойного битумо-минерального покрытия со специальными свойствами на основе местных материалов и технических средств производства, исследование его работоспособности и установление целесообразности применения тонкослойных покрытий в условиях сухого и жаркого климата.
Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
исследование и повышение температурной устойчивости асфальтовяжущего;
поиск органических и неорганических волокнистых добавок и ПАВ для использования в составе смесей для тонкослойных покрытий;
проектирование составов смесей и изучение технических свойств тонкослойных покрытий со специальными свойствами;
разработка методики изучения сдвига-устойчивости тонкослойных покрытий и определения отдельных показателей сдвига-устойчивости;
производственная проверка предложенного тонкослойного покрытия и оценка экономической эффективности его применения.
Научная новизна. Разработана и научно обоснована возможность получения смесей для тонкослойных покрытий автомобильных дорог.
Теоретически и экспериментально обосновано оптимальное содержание органических и неорганических волокнистых добавок в битумощебеночной мастике, обеспечивающее необходимую прочность, сдвигоустойчивость и водостойкость тонкослойных покрытий.
Показана целесообразность использования предложенного тонкослойного покрытия в условиях сухого и жаркого климата.
Практическая значимость -работы заключается в разработке) дорожного тонкослойного покрытия из битумощебеночной мастики со специальными свойствами, дающего возможность снизить материальные и денежные расходы и повысить транспортно - эксплуатационные показатели дорог.
Реализация работы. Результаты проведенных исследований послуткили основой для составления "Рекомендации по приготовлению и применению смеси битумощебеночной мастики для тонкослойных покрытий" /Проектно - производственное объединение коммунального хозяйства душанбинского горисполкома,. 1993г./. Результаты исследования внедрени на объектах ГКО "Рохсоз" Проектно - производственного объединения коммунального хозяйства душанбинского горисполкома, при строительстве и реконструкции участков городских улиц и дорог. Апробация работы. Основные результаты исследования, выводы и рекомендации докладывались и обсуждались на 32 - й научно - исследовательской конференции ТЇУ, научно - практической конференции "Повышение безопасности дорожного движения в Таджикской ССР" /г. Душанбе, 1990г./, техническом совете ППО КХ Душанбинского горисполкома /Январь, 1993г./.
