Введение к работе
Актуальность проблемы. В последнее время, в спязи с переходом к рьпгочным отношениям в общих затратах на содержание флота заметно выросли расходы на топливо. Это поставило перед речным транспортом задачу поиска более дешевых альтернативных видов горючего. Одним из таких топлив является газовый конденсат, который существенно дешевле дизельного горючего и уже освоен в некоторых (например, в тракторных) дизелях.. В то же самое время, в ОбігИртьішском бассейне имеется ряд крупных месторождений газового конденсата, расположенных в непосредственной близости к судоходным рекам, что решает проблему снабжения флота данным топливом.
Однако, использоваше газового конденсата на речном транспорте требует решения ряда вопросов, основными среди которых является обеспечение:
пожаро-взрывобезопасностн судов;
надежной работы топливной аппаратуры;
качественного (экономичного) рабочего процесса.
В данной работе предпринята попытка решения этих задач.
Цель исследования - уменьшить затраты на топливо на судах речного флота за счет применения газового конденсата.
Методика исследования. Работа носит теоретико-экспериментальный характер. В опытах использовалась современная измерительная аппаратура, расчеты выполнялись с использованием ЭВМ.
Достоверность полученных в работе научных результатов определяется:
применением современной измерительной аппаратуры;
проверкой теоретических разработок путем сопоставления их результатов с данными эксперимента;
получением положительного эффекта при практическом использовании нового вида топлива.
Научная новизна работы. Предложен метод обеспечения пожаро-взрьшобезопасности судна при использовашіи в качестве топлива газового конденсата Способ основан на получении прямой водотопливной эмульсии газового конденсата Исследованы некоторые физико-химические свойства данной жидкости.
На основе экспериментального иселедовашія показано, что при переходе от дизельного летнего топлива на газовый конденсат и его различные смеси с дизельным топливом и водой характеристики впрыскивания изменяются незначительно.
Посредством анализа расчетного материала установлены некоторые особешюсти процессов распиливания и макросмесеобразовшпш при переходе на газовый конденсат и его смеси.
Разработана физико-математическая модель процессов тепломассообмена капель обратной водотопливной эмульсии газового конденса-
та. Вскрыты особенности фазовых превращений частиц этого топлива, которые, в частности, исключают явление "микровзрыва".
Практическая ценность работызаключается втом, что ее материалы дают возможность перевода энергетических установок речных теплоходов на газовый конденсат. Это дает заметный экономический эффект и позволяет расширить спектр используемых на речном транспорте топлив.
Реализация результатов исследования. Научные выводы и практические рекомендации данной диссертационной работы реализованы в научно-проектном объединении "Запсибинжнефтегазстрое" (Обь-Иртышский бассейн) при эксплуатации судов проекта 860, что подтверждено соответствующим актом о внедрении.
Апробация работы Основные положения и результаты проведенных исследований докладывались на конференциях ЗСНТОВТ и профессорско-преподавательского состава НГАВТ (НИИВТ) в 1988-1996 г.г.
Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в одиннадцати научных статьях.
Объем работы Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы и приложения с копией справки о внедрении результатов диссертационной работы. Основная часть работы содержит 128 страниц текста, 53 рис., 20 табл.
