Введение к работе
Актуальность проблемы: - одним из способов экономии топливо-смазочных материалов (ТС(Л в морском флоте является утилизация вторичных энергоресурсов (ЮР) судовых дизелей. Степень и эффективность утилизации t$P определяются количеством и потенциалом ВЭР и потребностями судна. С усовершенствованием судовых малооборотных дизелей (МОД), их КПД повышается и достигает 50 « 52 и более, у СОД - 4э *- 47 и более, доля БЭР и температура отходящих газов (ОГ) снижаются. Поэтому проблема утилизации БЭР и повышения ее эффективности в новы* условиях очень актуальна.
Сравнительные оптимизационные исследования разнообразных систем утилизации ВЭР судовых дизельных установок (СДУ) позволяют выбрать и формировать оптимальную систему, а это может существенно повисить технико-экономическую эффективность СДУ в целом. Цель работы: выполнить объективное сравнение технико-экономической и термодинамической эффективности различных систем утилизации вторичных знергоресурсо8 (СУЮ) СДУ; дать сравнительную оценку эффективности современных СУВЭ СДУ и выявить системы утилизации, наиболее эффективные в конкретных условиях Вьетнама. Методика исследования. На основании обзора, анализа и классификации основных современных СУВЭ отобраны для исследования интересующие варианты, которые представлены единой обобщенной схемой, содержащей все варианты в качестве частных случаев. Математическая модель и программный комплекс (на алгоритмическом языке фортран-ІУ применительно к ЭВМ ЕС 1060) синтезируют нужный вариант и обеспечивают возможность расчета и оптимизации вариантов, определение целевой функции. Наиболее эффективные варианты по экономическому и термодинамическому критериям, вычислены, при оптимальном для
- г -
каждого варианта . комплексе параметров.
Научная новизна; впервые проведено оптимизационное исследование систем утилизации в конкретных условиях экономики, техники и эксплуатации транспортных судов Вьетнама с целью повышения эффективности вьетнамского торгового флота. Сравнена эффективность рассмотренных вариантов утилизации; исследована новейшая турбо-компаундная система в различных сочетаниях с другими системами и дана оценка их эффективности.
Исследованы и сопоставлены системи утилизация СДУ с МОЛ и СОД с целью выяснения влияния типа ГД на эффективность утилизации ВЭР.
Выполненные исследования, вместе с другими подобными работами, позволят дополнить теорию СДУ разделом о возможных СУЮ, их сравнительной эффективности, о методах ее повышения и оптимизации систем утилизации.
Практическая ценность работы. При проектировании, закупке и модернизации судов вьетнамского торгового флота и их ЭУ важно правильно выбрать систему утилиеации, обеспечивающую максимальную топливную и экономическую эффективность. При этом можно опереться на результаты, полученные в данной работе.
Самостоятельное практическое значение имеют выводы по работе, даведте сравнительную оценку множества вариантов СУЮ и условий их оптимальности. Новые варианты СУВЭ могут быть оценены с помощью той же методики. Практическое значение имеют также полученные в работе данные и выводы о влиянии основных параметров СУВЭ, а также некоторых внешних условий (стоимость ТСМ, годовое число рейсов и др.) на эффективность различных СУВЭ.
Реализация результатов работы. Результаты данной работы и ее выводы, а также методика выбора оптимальной СУЮ для конкретных условий будут внедрены на об-ьединении водного транспорта Вьетн "
(г.Хошиминь) для использования при проектировании, заказе и приобретении судов.
Апробация работы. Основное содержание работы и результаты исследований докладывались на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ПГМГУ в феврале 1990 г., в феврале 1993 г., а также на кафедре СТ и 1У по ходу выполнения работы.
Публикации. По материалам и результатам работы опубликованы 2 статьи (на вьетнамском языке).
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, заключения, списка литературы и приложения. Диссертация содержит III стр. машинописного текста, 45 рисунков и таблиц. Список использованной литературы на 15 стр. включает 169 наименований.
