Введение к работе
Актуальность тема. Показатели быстроходных трзншзртвых
дизелей в значительной мере определяется совершенством! сяетемя
топливоподачл. .
Традиционная топливоподащая аппаратура дизелей сйэдает радом серьезных недостатков, которые в частности, затрзкшяот организовать качественный процесс смесеобразования при чаимзчая нагрузках п на резкима максимального крутящего момента дизеля. Еря форсировании дизелей эти недостатки топливных систем усугубляются, особенно, если литровая мощность двигателя повыааетея только за счёт увеличения цикловой подачи топлива зз повышения скоростного рекима. Трудности форсирования диз&ггз, кроме того, связаны с увеличением продолжительности впрысккгспля топлива.
В настоящее время наметилась тенденция к повышении давлзппЗ в топливных системах до 100 и более !,Шз при одновреггеггЕсм сокращении продолгительности впраскпзания топлива. Это говори? ой актуальности разработки и исследования методов, позволяем: интенсифицировать процесс топлнвоподачи з дизелях.
Цель работы. Исследование Еозг.гопюстеЯ" использования метода интексификаїди процесса топливоиодачи, основанного на удвоения скорости вращения вала топливного насоса.
Научная новизна. Разработан катод пщюдшамлч'еского расчета процесса подачи топлива в системе с удвоенной скоростью вращения вала насоса и перепуском части топлива в полость низкого давления.
Получены расчетные зависимости влияния частоты вращения валз кзсоса на основные показатели процесса впрыскивания топлива. Лаз расчетный анализ (.тетодов форсирования системы по цикловой подаче.
Методы исследования. Численный эксперимент на основе математических моделей и программного когшлехса. Экспериментальные исследования на стендах для испытания топливной аппаратуры двигателей с использованием современного* измерительного оборудования.
Объект исследования. Тошнвоподадаая система с насосом УТН-5_. Тракторный дизель Д-І44. . ч
Практическая ценность. Создана топливоподакщая система, позволяющая заметно повысить давление и сократить
продолжительность впрыскивания топлива и обеспечивающая улучазние мощностных и экономических, показателей дизеля.
Реализация рзботн. Разработанные математические модели- и программы реализовали на современной вычислительной технике л использз/ются в учебном процессе при изучении курсов: "Теория рабочих процессов в тепловых двигателях", "Системы поршневых ДВС". Материалы диссертации включены в учебное пособие: "Интенсификация процесса подачи топлива в дизеле", 1997 г.
Апробация работы. Материалы диссертации докладывались на 5-м
научно-практическом семинаре (Владимир, 1995- г.), на 32, 33, 34 и
35, ежегодных научных конференциях ВолгГТУ в 1995, 1996, 1997 и
1998 годах и на . научных семинарах кафедры "Автотракторные
двигатели". -
Публикации. По темадиссертации опубликовано шесть печатных работ, изданы учебное пособие и два методических указания.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех. глав, общих выводов и сшіска использозанноя литературы. Содержит 200 страниц маащнописного текста, 62 писунка и 12 таблиц. Список использованной литературы, включает ЭО наименований, в том числе 9 на иностранно:"языке.
На зазвгау выносятся следуксие основные положении диссертации:
-
метод гидродина.мического расчета топливной системы с перепуском части топлива в полость низкого давления;
-
преобладание" фактора сжатия топлива в объемах системы, сбъяснящего уменьшение цикловой подачи при повышении скорости вращения вала насоса; ,-.
-
повышение давления и сокращение продолжительности впрыскивания топлива, улучшение мощностных и экономических показателей дизеля при удвоенной скорости враш,енкя вала насоса;
-
исключение подБпрыскивания. топлива путем ч изменения конструктивных и регулировочных параметров системы.