Введение к работе
Актуальность уемы. Повшение топливной экономичности ЛВС попре хнему остается одной из основных проблей при создании нових и совершенствовании существующих образцов автомобильных двигателей. В яастоядое время к числу наиболее перспективных путей решения названной проблемы относится пршвэненке электронных систем управления работам процессом.
В бензиновых двигателях, являющихся наиболее многочисленным типом силовых установок автомобилей, это в первув очередь системы управления углом опережения зажигания (УОЗ), в частности системи ограничения детонации. Эффективность последних в значительной мере определяется залокекнцм в них законом коррекции УОЗ при появления детонации. Актуальной задачей является выработка рекомендаций, дающих возможность вибирать оптимальные для различных моделей двигателей законы коррекции.
Цель работа. Разработка математической модели, позволяющей исследовать зависимость момента появления детонации и во интенсивности от рекшных» регулировочных и конструктивних параметров двигателя и на этой основе получать рекомендации по коррекции УОЗ в системах ограничения детонации»
Методы исследования. Теоретическое исследование влияния различных факторов на величину коррекции УОЗ в системах ограничения детонации, а также менцилиндровых различий в детонационных УОЗ осуществлялось на базе разработанной математической модели с использованием ЭВМ ЕС-106!. Экспериментальное изучение детонационных явлений в ЛВС и определение некоторых зависимостей, позво-шшдих оценить интенсивность детонации, проводилось на двух тшзх ЕЗигагелеЯ в условиях стендовых испытаний.
Объект исследования, двигатели Вольского автомобильного завоюй
Научная новизна. Разработана и реализована на ЭВМ математическая модель рабочего процесса ДВС для прогнозирования детонации, гчигывзвдая предпламенные реакции в КС, позволяющая определять не только момент, но и интенсивность детонации. Предложен метод сцен-as интенсивности детонации, учитывавши вероятностный характер ее гаявления в отдельно взятом цикле. Разработан и реализовав алго-яитм для аналитического определения параметров в уравнении Вибе; ыведены зависимости, позволяпвие корректировать эти параметры в
зависимости от УОЗ. С помощью модели и в ходе натурных экспериме тсв изучено влияние конструктивных, ренимних и регулировочных фа торов на иомонг появления детонации различной интенсивности и мэ иилкндрошв различия в детонационных УОЗ.
Практическая ценность. Разработанные математическая модель методики позволяют на стадии разработки система ограничения дет нации проверить эЭДвктйшость различных законов коррекции УОЗ определить оптимальные для конкретных моделей двигателей п&рамат этих законов. Ценным инструментом для исследований работа ДВО принудительным зажиганием является созданная при участки авто электронная система управленім УОЗ с переменными параметрам; елг ритма коррекции.
Практическая реализация. Материала исследований работы двкг гелей с системами ограничения детонации, а такте программы для Э. позволяешь моделировать работу таких двигателей, переданы ь К Вольского обх-е .синения со производству легкових автомобилей. Ц разработке системи ограничения детонации в ИТІЗ АвтоВАЗа использ-ьана указавшая вшае система управления УОЗ с церемонными параме раж алгоритма коррекции.
Апробация р.аоотц. основные положения работы докладывались обсуждались на научных конференциях ВолгЛИ (1988, t939, 199» 1991, 199Z), научной конференции МШ (1992).
Публикации. По материалам исследований опубликовано три нау ные работа, получено авторское свидетельство кз изобретение.
Объем диссертации. Диссертация состоит из введения, чзтнр< глав, сбиих выводов, списка литературы и приложения. ООаий. обЪ( работы - U0 стр., в том числе 40 иллюстраций. Список литерзту; составляет 135 наименований, в том числе 86 на иностранном языке