Введение к работе
-' .
3-і!--^Актуальность проблемы. Научно-технический прогресс привел .^Мйцдообраэному узеличению числа источников различных шумов, 'рио'ІІу 'їм интенсивности, расширении частотного диапазона и возрастанию времени их воздействия в условиях современного города и в производстве.
Шуи является составной частью окружающей человека природной среды и неразрывно связан о его жизнедеятельностью, сопровождает человека на протяжении всей его еизни, приводя к патологическим изменениям органов слуха. Именно поэтоцу появилась настоятельная необходимость борьбы с техническими шумами, что является одним из аспектов защиты окружающей среды.
В настоящее время все развитые страны имеют нормативные требования к шуму транспортных средств, а также двигателей. Эти нормы согласуются с нормами международной организации по стандартизации и международной экономической комиссии, которые разрабатывают рекомендации и стандарты по методам измерения, оценни и нормирования пума. Законодательные нормы борьбы с шумом постоянно ужесточаются. Закон о контроле шума США первоначально определял максимальный допустимый уровень шума грузового автомобиля 86 дБА, в 1978 г. - 83 дБА и планирует довести ограничение до 80 дБА. Нормами, предусматриваемыми правилами ЕЭК ООН № 51 , а такхе ГОСТом 19358-85, устанавливается значительное снижение уровней шума транспортных средств, так, начиная с 1990 года вводятся ограничения 77...84 дБА в зависимости от типа транспортных средств.
Основной причиной повышенного шума транспортных средств является устанавливаемый на них поршневой двигатель внутреннего сгорания (ПДВС). Наиболее интенсивным источником шума ПДБС является процесс выпуска отрабоїавших газов. Проблема решается постановкой глушителя. Разработка эффективного глушителя мокет . быть успешво решена при знании источника шума. Существующие . методы расчета источниковшума выпуска достаточно приблизительны и не учитывают конструктивных особенностей ПДВС.
Настоящая работа посвящена одному из самых мощных источников шума ПДВС - пума выпуска. Особенно велика интенсивность 'спектральных составляющих шума выпуска у рассматриваемых в
данной работе поршневых двигателей внутреннего сгорания. Одна] теория, позволяющая на стадии проектирования двигателя определить ингеисивносгь спектральных составляющих источника шуиа п] процессе выписка отработавших газов, в настоящее время отсутс: вует. К сожадению, нет и систематизированных экспериментальны: данных, характеризующих процессы выпуска четырехтактных ПДВС. Результаты измерений, полученные рядом авторов, выбирались в звуковом позе произвольно, и поэтому такие результаты трудно < поставить.
Трудоемкость проведения акустических измерений, а также і обходиыость создания для этих целей стационарных помещений илі открытых ллочадок и оборудование их дорогостоящей измерительной аппаратурой или создание специальных стендов сдерживают w следования в этом направлении.
В данно! диссертационной работе рассматривается проблема разработки метода оценки по конструктивным и режимным параметрам двигателя уровня и частотного состава шума источника на в; пуске.
Цель работы. Разработка теоретической модели вумообразов ния при процессе выпуска, расчет степени влияния конструктивн: параметров двигателя на шуыообразование на различных стадиях процесса выпуска, экспериментальная оценка шума выпуска и его составляющих, разработка метода расчета источника шума выпуск
Объект исследования. Объектом исследования являлись двигатели КАМАЗ-740, ЗИЛ-645, ЗИ1-І30, ЗМЗ-53, BA3-2I06, BA3-2IO
Научная новизна. Разработана физико-математическая моде шумообразовакгя при процессе выпуска. Подготовлено програшно математическое обеспечение для расчетно-теоретического иссдед вания шумообраеования данного источника аэродинамического шум и оценки степени влияния на его параметры конструкции двигаге и его элементов, а также режима работы. Установлено присутств нелинейных акустических колебаний при процессе выпуска и изне нение частотного состава вихревого шума по длине трубопровода
Практическая ценность. Алгоритм и программа анализа на Э шуыообразования при процессе выпуска позволяют снизить трудоз траты и время акустической доводки системы шуыообразования, а также прогнозировать акустические показатели аэродинамически шума автомобіля на стадии его проектирования.
L2 J L
Машбюро
-
Печатать текст я таблицы в рамху.
-
Колонцифры (страницы) - нечетные печатать в врааом углу, четные - ь левом.
Реализация результатов работы. Алгоритм и программа расчета шуыообразования при процессе выпуска использованы для.рас-іета источников шума выпуска дизелей ЗИЛ. Рекомендации, осно-занные на результатах расчетов по указанной программе, переданы ;ля использования в Управление главного конструктора п/о АВТОЗИЛ.
Апробация работы. Основные положения работы докладывались :а аспирантских семинарах и заседаниях кафедры "Автотракторные івигателя" МАДИ (1986, 1987, 1988), А5-Й научно-кетодической и щучно-исследовательской конференции МАДИ (1987 г.).
Публикации. По теме диссертации опубликованы 2 печатные >або?ы.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, [етырех глав,, выводов, списка литературы и прилокений; изложе-га на 162 страницах машинописного текста, содеркіи 2 таблицы и I иллюстрацию. Список использованной литературы включает 118 іаименований, в том числе 28 иностранных.