Введение к работе
Актуальность темы. Периодические газовыо и инершоннно возмущаидаа воздействия в двигателе вызывают крутильные колебания. Эти колебания являются ваязшм {актором, лимптирупцам надежную работ}- двигателя. Поэтому существенной задочой является снижение уровней крутильных колебаний в . двигателе внутреннего сгорания (ЛВС). Эта задача кмоот особое значение и в связи с ростом удельной мощности, снжконием металлоемкости я эксплуатационной частоты врааония коленчатого вала двигателя.
Сложность конструкции кривоазтно-иатунного мехаїшзма делает весьма трудоемкими расчеты крутилышх колебаний коленчатого вала ДБС. Кромо того, в расчетах используются параметры системы, определяемые приближешшми мотодачи. Все это отражается на достоверности результатов.
Цель исследования. Основное содержание направлено на разработку метода расчета и анализ влияния параметров систомы коленчатого Бала на крутилыше колебания, а таюко составление математической модели, в которой учитывались бы реальные значения l jpav.9 гров системы и имелась возможность оценки влияния их отклонения от номинальных эпачоний на развитие вынужденных крутильных колебаїшй.
Метода исследования. Численний анализ вынужденных крутиль-ных колебаний коленчатого вала ДБС на основе матемз~тческих моделей и ЭВМ, расчетноо исследование влияния параметров системы на развитие вынужденных крутильных колебаний.
Научная новизна. Разработаны новые метод, алгоритм и программа расчета вцнузденшх крутильных колебаний Мйогомассовой системы коленчатого вала двигатели. Они позволяют рчсти анализ развития колебаний в системе с кеременвжз моментами инершш и с учетом отклонений параметров сестим от
ксмичальних значений. На 'основе численного анализа колебаний для дизеля 8ЧБ1І I5/1G устанозлона погрешность определения собственных частот система и амплитуд закрутки участков вала при использовании осредненного значения к переменного значения момента инорции. Предложена математическая модель анализа чувствительности системы к отклонения;.! различных параметров (косткосги, демпфироваия и возмущающих моментов) вынужденных крутильных колебаний. Дана оценка влияния вязкости жидкости в демпфере ка развитие колебаний в коленчатом вале.
Практическая ценность. Разработашше математическая модель и метод расчота крутильных колебаний позволяют на . стадии проектирования двигателя создать более надехшую конструкцию коленчатого вала и прогногировать ее надемюсть при форсировании двигателя.
Внедрение и реализация в промышленности. Результаты исследований используются в учебной и научной работе кафедры автомобильных и тр^жторных двигателей БолгГТУ. Они рекомендуются таи» исследовательским к проектным организациям.
Апробация работы. Основные результаты дисс ртации долокены ка научно-практическом семинаро "Совершенствование мощносткых и
экологических показателей ДВС во Владимире в 1933 г, . на ежегодных конференциях Волгоградского' политехнического института I992-1993 г., а такга представлены на международной научно-технической конференции "Соверпенствованпэ быстроходных дизелей" а г.Баркаулэ (май 1993 г.)
Публикации. Основные шлоеєкия диссертации излохаш в одной печатной работе.
Структура к объем работы. Диссертация состозт ез введения, *рэх глав, основша выводов н списка днтарзтуры- Диссертация содеркя 84 страниц машинописного текста, 35 рисунков н 5 таблиц. Список литература ышяает 206 источников.
На завліту выносятся следующие основные положена дййсертаїш:
- обобщенные расчетные схемы к предложенные математически
моделі круткльно-колебательной системы коленчатого вала ДВС;
_ - алгоритш и программы метода расчета крутилымх колебания:
метод расчета крутильных колебания коленчатого вала тракторного двигателя с инерционным характеристиками в в;!де периодических Функций;
сравнение разработшюго метода с традиционным, а такхе оценки крутильно-колебательной нагрухешюсти коленчатого вала ДВС, при отклонении его параметров от номинальных значений.