Введение к работе
актуальность oftgoTD». Перед отечественным двигателестроением :оит задача увеличения внпуока дизельных двигателей при олнов-менном улучшении их технико-экономического уровня. Важная роль гводится совершенствований конструкции двигателя, в тек числе шгалропоршневей группы. Совершенствование ЦПГ является важней-;й частот работ по улучшению технико-экономических показателей іигаталя в условитх форсирования и повышения иотореоуроа.
Проблема увеличения реоуроа и надежности двигателя в значимі ьной мере связана о тепловой напряженностью, в частности о 5еспечениен рационального температурного уровня в зоне первого зршневоги кольца. Температура этой зона поршня оказывает значи-зльное влияние на характер, ооотав и интенсивность отложений, гжии трения и условия смазывания деталей ЦПГ, а также определя-г требования двигателя я качеству моторного масла. Отсутствие гаускаеинх промышленностью високотемпературних смазок делает ктуальной проблему онижения температуры поршня до уровня, опре-еляемого качеотвон применяемого иаола. Существуйте конотрук-орские решения, способствующие ониженшо.температуры поршня в оне первого кольца, требуй? зачаотув больших затрат а вмеоіе о ем не всегда являются достаточно эффективными, поэтому необхо-ин попок новых достаточно эффективных я не требупцих значнтель-кх затрат способов обеспечения раяионального температурного ровня поршней в зове первого кольца.
Ц*дъ ш&ахы. Повышение эсуроа тралопортных дизелей путем оздейотвия на тепловое ооотояние поршня о целью обеспечения оп-инальннх условий работа моторного масла.
Месадм и ей"*нгм иссл+лстзния. При проведения исследований, аправленных на разработку способов обеспечения рационального емпературного уровня порошей дизельннх двигателей, использовано ь метоян натематичеокого моделирования о применением отан-артннх и вновь созданных пакетов программ, методы физического годелированил на разработанном статическом стенде для иооледова-ия теплового оостояния деталей ЦПГ, эксперииентн на работающих свигателях. а также методы статистической обработки и графи-геского отображения результатов испытаний на двигателях и стати-іеском тепловом отенде с использованием разработанных программ, кочеты параметров теплообмена и графическое отображение реэуль-'3"ов расчетов и экспериментов проводнлиоь на ПЭВМ серии івм рс. 'асчетн температурных полей поршней различного конструктивного
исполнения проводились на ЭВМ серии ЕС, с использованием пакета программ "Градиент-Z".
и&хш&я иятгт.. ІЬзработака методика расчета параметров теплообмена в надкольцевок зазоре жаровой пояс поршне; - цилиндр, достоверность хоторой получила косвенное подтверждение совпадением результатов раочетных и экспериментальных исследований температурного доля поршней двигателей ІШ различного конструктивного исполнения.
HaaEiaws&fea маишахь. Предложен относительно экономичный опособ снижения температуры в зоне первого поршневого кольца оптимизацией геометрии боковой поверхности поршня. Оїфективность способа зависит от степени доведенности поршня.
Разработан и изготовлен статический тєшюеой стенд для исследования процессов теплообмена е деталях цилиндроиоршневой группы двигателей ЯНЗ, признаний изобретением а принятый к использованию на Ярославском моторном заводе.
На основе разработанной методики уточнены ГУ, используемые при расчете температурные полей поршней дизелей ЯНЗ.
Созданные программы архивирования, ыатематичеокой обработки и графического отображения результатов испытаний используются на Ярославском моторном заводе как при разработке новых, так и доводка существующих моделей транспортных дизелей ЯМЗ.
йаяеаашш вайшы. Материалы диссертационной работа Ошш изложены ь докладах на. эаоеданиях кафедры ЮШС в семинарах в ИГТУ им. Н. Э. Баумана в 1965 - 1990 г. г. На 372-оц заседании Всесоюзного научно-технического семинара по ЛВС в НГТУ км. Н. Э. Баумана в дека „ре 1Уд$ г. а на оекянаре " Прочность н териопрочность; тепловое-состояние ; тепломассообмен» двигатели Отирлтагэ" в нарте І9УІ г. сделаны доклада о влиянии геометрических параметров поршев іі гильз цилиндров на тепловое состояние деталей ЦПГ дизелей Щи. Материалы диссертационной работы были заслушан» па ааседанив техннко-вкономическогс совета Управления главного конструктора ЯНЗ а вша 19Э0 г. Диссертационная работа признаю актуалы.-й к рекомендована к защите.
йх&шхшши. По результатам теоретических к окспзрзыенталь-звх исследований температурного состояния деталей ЦПГ двигателе! ЯКЗ автором опубликовано ? отатей -ь технических журналах, по-чеаы авторокіїе свидетельства на 3 изобретения, поданные автором ила о его участием 4 предложения признана рационалиэаторскв-мя, на них ьадаиы удостоверения в том, что эти предложения при-
ї-шти к использованию в п. о. "Автодязель" яа ордена Ленина я op-ленч Октябрьской Революции Ярославском моторном заводе.
SifiKsiZB* и. as "єй яайаиы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, приложений и списка литературы; содержит 4С.5 страниц текста, .3 5? рисунков и.список литературы из ^Г наименований.