Введение к работе
Актуальность гекы. Правительством Сирийской Арабской Республики уделяется значительное внимание развитию транспортной системы страны, которая является основой стабильного развития производственной и сырьевой бази и экономики в целом.
В САР предусматривается существенное совершенствование технико-экономических показателей работы железных дорог, расширение их сети.
Главную конкуренцию в перевозках железным дорогам составляет автомобильный транспорт. Однако железные дороги как наиболее массовый и достаточно экономический вид транспорта занимает сегодня и сохраняет на перспективу ведущее положение в перевозках народнохозяйственных грузов и пассажиров. Их лидерству в этом будет способствовать введение повышенных скоростей.
В настояяее врега на железных дорогах САР скорости движения пассажирских поездов весьма невелики и составляют порядка 50 -- 70 км/ч, причем максимальные фактически - допустимые скорости ограничены 80 км/ч.
Как известно, скорость движения поездов, время нахождения грузов и пассажиров на колесах оказывают значительное влияние как на эисплуатационние затраты, так и на состояние народно-хозяйственного комплекса. Поиск путей сокращения этих затрат будет способствовать повышенно экономической эффективности работы Сирийских железных дорог.
Особое вникание в САР уделяется той роли яелезных дорог, которую они могут играть для моздуиародннх перевозок, так как они способны соединить страны Персидского залива с Турцией и
... <1 _
Европой. И в этом случае скорости двггленкя поездов hvojot пг.:> н'оо значение.
Увеличение скорости движения поездов mokqt бить достигнуто наряду с другими мероприятиям, за счет модернизации и реконструкции постоянных устройств и сооружений.
В диссертации представлена методика твхшко-эконокичоско-го обоснования повышения спорости движения поездов зя счет ВЫ-полнепия модернизадионнше и реконструктивній мероприятий.
Для разработки этой методики исследован ряд вопросов, связанных С ОСОбеїІНОСТта! рвШСНИЯ ЗаДОЧИ при ЭТаПКОМ ПОЕШ1ЄННИ скс
рости движения поездов на Сирийских келезных дорогах.
Цель к задачи работа. Целью диссертационного исследования «тщатся разработка методики техннко-эконо?,щ:ческого обоснованш повышения скорости движения пассажирских поездов на Сирийских железных дорогах за счет этапного переустройства мест ограничение скорости.
Повышение скорости - задача комплексная. Она отражает процесс выбора проектных рошений для повішення скорости движения поездов, учитывает динамику роста размеров перевозок к технпчес кого развития железнодорожных направлений во времени.
Для достижения поставленной цели в диссертации рэшени следующие задачи:
разработана кзтодика определения рациональных уровней скоростей движения поевдов рааннх категорий ъ соответствующих им параметров кривих;
разработана методика упрощенного определения сроднеквад-ратичееккх скоростей для определения параметров железнс-дорешшх кривых при повышении скорости движения поездом
разработаны алгоритм и программа расчетов на ЭБМ допускаемых скоростей движения поездов при модернизации и параметров зависимых сменных кривых при их реконструкции;
применена методика рациональных среднеходовых и максимальных конструкционных скоростей движения поездов для выбора перспективного типа пассажирского локомотива.
Методика исследований: Базируется на анализе и обобщении существующих способов технико-экономического обоснования повышения скорости движения поездов и эталного усиления мощности железных дорог.
В теоретических исследованиях применялась математическое моделирование, аппарат теории вероятностей а динамическое программирование, использовался математический метод неопределенных множителей Лагранжа.
Статистический материал сформирован на основе обработки фактических данных, полученных на Сирийских железных дорогах.
Исследовался мировой опыт и опыт русских ученых в области обоснования повышения скорости движения поездов.
Экспериментальная часть выполнена для одного из направлений Сирийских железных дорог - Хомс-Дамаск.
Научная новизна. В диссертации разработана методика технико-экономического обоснования повышения скорости движения пасса-яирских поездов на келезных дорогах Сирийской Арабской Республики за счет эталного переустройства постоянных устройств' и сое— рулений.
Разработана методика менее трудоемкого определения средне-квадратических скоростей на железных дорогах CAP, для решения задачи обосяованкя ловыаэняя скоростей двинелкя поездов.
Разработана методика определения рационального возвышения наружного рельса и других параметров кривше в условиях СЛР, на основе варьирования скоростями поездопотока.
Определены некоторые подходи к обоснованию реконструкция криволинейных участков пути при повышении скорости движения поездов.
Разработаны алгоритм и подпрограмма расчетов на ЭВМ допускаемых скоросгей движения поездов при модернизации и параметров криволинейных участков пуги в зависимых кривых при их реконструкции. Определено место этой подпрограммы в общей програїлке взаимоувязанного определения допускаемых скоростей и параметров кривых при решении задачи повышения скорости движения поездов.
Практическая ценность. Разработанная методика позволяет определять оптимальные схемы повышения скорости движения пассажирских позздов на железных дорогах САР в пределах рассматриваемого этапа их работы при фиксированных параметрах постоянных устройств и сооружений, для предварительно выбранного типа пассажирского локомотива.
Методика предназначена для планирования этапной модернизации и реконструкции постоянных устройств и сооружений на Сирийских железных дорогах по оптимальным схемам повышения скорости, а так же для рационального планировашн этих работ в условиях ресурсных ограничений -или директивных изданиях по сокращению времени хода поездов.
Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и обсуждались:
- на 10 и 11 научно-технических конференциях по общим вопросам развития Сирийских железных дорог, которые прошли
в городе Ллеб в 1990-1991 гг.;
- на заседаниях кафедри "Изыскания и проектирование железных дорог" ПИИГа в 1990-1992 гг.
Публикации: По теме диссертации опубликовало две печатные статьи, автор участвовал в выполнении научно-исследовательских работ на кафедре "Изыскания и проектирования железных дорог" ШИТа.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников, приложений. Объем диссертации 170 стр., в том числе 105 стр. основного текста, 18 рис., 6 табл., списка литературы на 20 стр., содержащего 162 источника, приложения на 21 стр..
