Введение к работе
Цель состоит в разработке катодов принятия решений в многокритериальных задачах индивидуального выбора, возникающих при проектирования железных дорог, на основе методов теории полезности,
Методы .исследования» В диссертация использованы методы теории принятия решений, теория полезности, теории бинарных отношений и те оря;; вероятности, неформальные диалоговые процедуры принятия решений и; задачах сравнения и выбора альтернатив при проектировании железных дорог.
Объектами исследования являются многокритериальные задачи индивидуального выбора при проектировании железных дорог: статические детерминированные и недетерминированные, и динамические.
Научная новизна диссертации состоит "в разработке методов решения многокритериальных задач, возникающих ври проектировании железных дорог» на основе теории полезности. В райках ко-следуемой проблемы автором разработаны методы принятия решений для следующих трех классов гаюгокритеркальных задач индивидуального выбора, применительно к проектированию -железных дорог; и недетерминированных, и детерминированных процессе создания названякх методов автором детально . разработаны процедуры.
Структура объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, списка использованных ИСТОЧНИКОВ К приложений. Объем работы составляет 478 страниц, включая 195 страниц vaiuHHonucHoro текста, 99 рисунков, 28 таблиц к 10.-Список использованных источников содержи 144 наименования.
Похожие диссертации на Принятие решений при проектировании железных дорог на основе теории полезности
