Введение к работе
Актуальность работы. Большинство современных самоходных машин различного технологического назначения оснащено гидравлическим приводом движителя или рабочего оборудования. В последнее время просматривается тенденция к увеличению номинального давления и мощности гидроприводов. Все это предъявляет новые повышенные требования к работоспособ-і/ ности гидроприводов. Известно, что основными факторами, влияющими на работоспособность гидроприводов, являются: температура, загрязненность рабочей жидкости и наличие в ней газов и воды. При этом, в отличие от температуры и загрязненности жидкости, влияние газовой фазы на параметры гидропривода исследовано недостаточно, не разработаны математические v модели, учитывающие влияние газовой фазы, мало экспериментальных данных. Между тем, наличие в рабочих жидкостях газовой фазы является основной причиной их окисления, образования кислот, коррозии гидрооборудования, кавитационных явлений и дизель-эффекта.
Газовая фаза рабочей жидкости является одной из причин, снижающих производительность гидрофицированных машин.
Тема актуальна тем, что способствует внедрению устройств дегазации рабочей жидкости, повышающих работоспособность гидравлического при- вода и самоходной машины в целом.
Цель работы. Повышение работоспособности гидрофицированных машин за счет улучшения характеристик гидропривода дегазацией рабочей жидкости.
Научная новизна. Разработана классификация методов дегазации, с помощью которой показано, что наиболее предпочтительным, по затратам и по степени дегазации, и безопасным методом дегазации для самоходных гидрофицированных машин с двигателем внутреннего сгорания является вакууми-рование рабочей жидкости в слоях развитой поверхности. Разработана мате-
матическая модель гидропривода погрузчика с учетом влияния газовой фазы рабочей жидкости, решение которой позволяет оценить влияние газовой фазы на такие параметры гидропривода, как время пуска, время цикла и производительность.
Практическая ценность. Разработана методика расчета устройства дегазации рабочей жидкости гидропривода вакуумированием в слоях развитой поверхности. В работе показано, что с помощью применения дегазатора V можно достичь повышения работоспособности гидропривода самоходной машины. Математическая модель гидропривода погрузчика может быть применена при проектировании новых и исследовании имеющихся самоходных машин различного технологического назначения.
Апробация работы. Результаты настоящей работы были представлены в виде докладов на конференции, посвященной сорокалетию МТФ КГТУ 24 сентября 1999 г., конференции в честь семидесятилетия профессора В. М. Ивченко 8 февраля 2000 г., в Сибирском НИИ строительно-дорожного машиностроения, а также "рассматривались на совещаниях отдела главного конструктора Красноярского завода лесного машиностроения. Кроме того, отдельные вопросы диссертации докладывались на заседаниях кафедры Гидропривода и гидропневмоавтоматики КГТУ в 1997-2000 гг. и кафедры Инженерной экологии Красноярской аэрокосмической академии.
Публикация результатов исследований. По результатам исследований опубликовано 6 научных работ.
Реализация результатов исследований. Методические разработки приняты к внедрению отделом главного конструктора Красноярского завода лесного машиностроения. Кроме того, материалы диссертации используются в учебном процессе при выполнении курсовых и дипломных проектов и в лекциях по объемному гидроприводу самоходных машин.
Объем работы. Диссертация включает введение, четыре раздела, основные выводы и список использованных источников. Диссертация содержит 131 страницу печатного текста, 36 рисунков. Список использованных источников включает 106 наименований, в том числе 27 работ зарубежных авторов.