Введение к работе
Актуальность проблемы. Современные требования к качеству выполнения перевозок диктуют необходимость повышения регулярности, пунктуальности и ритма перевозочной работы на целых направлениях сети Польских железных дорог (ПКП), дифференцированного подхода к организации транспортировки пассажиров и грузов. При этом снижение себестоимости перевозок и повышение их доходности в значительной мере зависит от разработки и внедрения ряда комплексных систем, оптимизация функционирования которых влияет на улучшение работы сети ПКП, а также обеспечивает получение высокого качества транспортного обслуживания как грузоотправителей и грузополучателей, так и пассажиров. Это, наряду с повышением технологической дисциплины в организации перевозочного процесса требует постоянного совершенствования форм и методов организации эксплуатационной работы. Важнейшим средством правильной и четкой организации движения поездов служит график движения поєздое. Е связи с этим требуется обеспечить в условиях автоматизации комплексный подход к составлению графика движения поездов (ГДП) в целом для сети ПКП, предусматривая при этом превращение его в реальный технологический процесс организации всей работы участков и целых направлений, с учетом взаимосвязи с технологией работы станций, а также с графиками работы локомотиеое и локомотиеных бригад; эксплуатационной надежности ГДП; формирования единой модели окружных дирекций (ОД КП) и базы данных; использования современных вычислительных средств и др. Необходимо было создать современ-
ную технологию конструирования ГДП, для чего установить теоретические аспекты автоматизированной системы комплексного составления на ПЭЕМ ГДП в целом для сети ПКП, определить этапность ее разработки и внедрения. Это в конечном итоге создает необходимые предпосылки экономичного и надежного функционирования ГДП в условиях, когда на его основе осуществляется реализация перевозочного процесса на сети ПКП.
Решение этой проблемы имеет важное народнохозяйственное значение, поскольку позволяет более аргументировано решать экономические и социальные задачи на ОД КП и в целом по сети ПКП.
Исследования по теме диссертации выполнены в соответствии с планами НИР ЦНТК РП.
Целью исследования яеляєтся разработка автоматизированной системы комплексного составления ГДП, обеспечивающей для сети ПКП централизованное его построение на основе формирования единой базы данных и использования создаваемых в ОД и Генеральной дирекции (ГД ПКП) локальных вычислительных сетей. Реализация этой цели требует постановки и решения следующих основных задач:
совершенствование методики составления ГДП для сети ПКП на основе формирования единой модели ОД КП и базы данных, а также создания локальной компьютерной сети;
создание теории построения автоматизированной системы комплексного составления на ПЭЕМ ГДП и этапности ее внедрения на сети ПКП;
разработка практических рекомендаций по технологии
комплексного составления ГДП в целом для сети ПКП.
Методика исследования предусматривает детальное изучение и раскрытие закономерностей, определяющих эффективность функционирования перевозочного процесса, и на этой основе создание эксплуатационно-экономических моделей определения работы подвижного состава, зависящих от параметров ГДП; выполнение комплексных расчетов на ПЭБМ; проведение технико-экономических сопоставлений вариантов и выбор на их основе оптимальных параметров ГДП и рациональной этапности его построения при использовании ПЭВМ. Методика предусматривает также проверку результатов исследования путем сопоставления их с данными полученными е эксплуатационных условиях.
В диссертационной работе использованы методы исследования операций, в том числе теории вероятностей и математической статистики, линейного программирования, математического моделирования; элементы теории графов.
Научная новизна работы заключается:
в создании комплексной технико-экономической модели определения оптимальных параметров ГДП во взаимосвязи с технологией организации перевозочного процесса на ПКП;
в теоретическом обосновании построения автоматизированной человеко-машинной системы комплексного составления ГДП и этапности ее внедрения на сети ПКП;
в создании практических рекомендаций по технологии комплексного составления ГДП в условиях автоматизации.
Практическая ценность работы состоит:
- в оптимизации основных параметров ГДП (размеров движе
ния, резервирования времени хода поездов, согласования прибы-
- є -
тия и отправления поездов в узлах, станционных и межпоездных интервалов и др.), обеспечивающих на его основе устойчивую работу направлений сети ПКП;
в создании комплексной системы автоматизированного составления ГДП, функционирование задач которой позволяет повысить производительность вагонов, локомотивов и труда локомотивных бригад; сократить затраты ручного труда на составление ГДП и ускорить сроки его построения в целом для сети ПКП;
в использовании результатов при подготовке рекомендаций для инженеров графистов:
-
по согласованию пассажирских поездов на узловых станциях;
-
по определению размеров движения пассажирских и пригородных поездов по периодам суток (часы "пик");
-
по прокладке грузовых поездов с учетом разной стоимости электроэнергии на тягу поездов по периодам суток.
Реализация работы. Результаты диссертации использованы в утвержденной Генеральной дирекцией ПКП инструкции по составлению ГДП.
Основные задачи комплексной системы автоматизированного составления ГДП внедрены на сети ПКП: составление собственно ГДП - в 8 ОД КП и в целом для сети ПКП; тяговые расчеты и база данных о ГДП - в 8 ОД КП; график оборота пассажирских составов - в 35 вагонных депо; график оборота локомотивов и локомотивных бригад пассажирского движения - в 80 локомотивных депо; график оборота кондукторских бригад - е 97 пунктах их приписки.
Апробация работы. Основные положения
исследования по созданию комплексной автоматизированной системы составления ГДП доложены и одобрены на сетевых совещаниях и научно-технических соЕетах ГД ПКП; научных семинарах во ЕНИИЖТ РФ, на научно-технических советах отдела перевозок ЦНТК РП и отделения Управления перевозочным процессом ВНИИЖТ РФ.
Публикация. Основные положения диссертации опубликованы в 11 научных работах, в том числе - 9 на польском языке, 2 - на русском, результаты исследования демонстрировались на выставке в г.Еаршаве.
Объем работы. Диссертация общим объемом 154 страницы состоит из введения, пяти глав, еыеодое по главам, заключения, списка использованных источников ( 205 наименований) и одного приложения. Объем диссертации без приложения 180 страниц, в том числе иллюстраций - 18 , таблиц - 7.