Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции Замышляев Алексей Михайлович

Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции
<
Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции
>

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Замышляев Алексей Михайлович. Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции : Дис. ... канд. техн. наук : 05.22.08 Москва, 2005 291 с. РГБ ОД, 61:06-5/1399

Введение к работе

Актуальность темы исследования. Стратегической целью деятельности ОАО «РЖД» в области безопасности движения является достижение гарантий выполнения всеми работниками Компании обязательных норм и правил, сформулированных в нормативной документации и направленных на предотвращение нарушений безопасности движения.

Повторение из года в год крушений, аварий, сходов в грузовых и пассажирских поездах и предпосылок к ним практически по одним и тем же причинам свидетельствует о том, что действующая в настоящее время система управления безопасностью перевозок недостаточно эффективна. Она не обеспечивает сегодня самого главного - необходимой заинтересованности работников в качественном и своевременном исполнении технологических процессов, не вскрывает нарушения и не предотвращает их последствия.

Повышение уровня безопасности движения потребует значительных объемов капитальных вложений в ближайшей перспективе, поскольку представляет собой сложную и многогранную задачу, решение которой возможно только в рамках всего железнодорожного макрокомплекса. Поэтому актуальность проблемы отбора и приоритетной реализации наиболее эффективных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения, в современных условиях хозяйствования при ограниченности материальных, трудовых и финансовых ресурсов очевидна.

Теоретическим базисом исследования послужили труды докторов технических наук В.М. Лисенкова, В.Г.Шубко, А.Е. Красковского, Е.Н. Розенберга, В.А. Шарова, Н.Г. Шабалина, Д.В. Шалягина, И.К. Лакина, Н.А. Сапунова, СИ. Матвеева; кандидатов технических наук В.А. Буракова, М.А. Аветикяна, И.Н. Розенберга, Б.М. Гордона, А.В. Сафарова, К.П. Шенфельда, В.М. Рудановского.

Целью исследования является разработка технологических основ управления безопасностью в службе—нереввзок, базирующаяся на

РОС. НАЦИОНАЛ» оА. .

БИБЛИОТЕК/ СПет. 9

комплексной оценке состояния инфраструктуры станции и качества выполнения технологических операций станционными работниками, что позволяет организовать целенаправленную профилактическую работу по предотвращению случаев брака в поездной и маневровой работе на станциях. Методы исследования основаны на:

анализе состояния безопасности движения на железнодорожном транспорте России и факторов, обуславливающих наличие крушений, аварий, особых случаев брака и случаев брака в поездной и маневровой работе на станции;

анализе современных направлений совершенствования системы управления безопасностью движения;

обработке результатов натурных обследований по технико-технологической безопасности станций сети железных дорог;

систематизации критериев оценки уровня состояния безопасности станционных технических средств и человеческого фактора;

систематизации недостатков в профилактической работе по безопасности движения и охране труда на станциях, выявляемых начальниками станций и ревизорами движения в процессе проверок и технических ревизий;

систематизации типовых неисправностей пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи, подлежащих выявлению при комиссионных месячных осмотрах станций;

построении программной модели с использованием современных ГИС и Web-технологии, обеспечивающей автоматизированное решение поставленных задач;

расчете экономической эффективности внедрения новой технологии прогнозирования в поездной и маневровой работе на станциях в условиях функционирования комплексной системы повышения безопасности движения в хозяйстве перевозок (КС БД ЦЦ). Научная новизна. В результате проведенных исследований:

определена зависимость влияния объемов финансирования в обеспечение безопасности движения на количество допущенных

браков по сети железных дорог на основе анализа десятилетней статистики состояния безопасности движения;

разработан классификатор недостатков в профилактической работе по безопасности движения и охране труда на станциях, выявляемых начальниками станций и ревизорами движения в процессе проверок и технических ревизий с привязкой к конкретным главам и пунктам нормативной документации (ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА и др.);

разработан классификатор типовых неисправностей пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи, подлежащих выявлению при комиссионных месячных осмотрах станций, с указанием методов их устранения;

разработана новая технология организации профилактической работы в хозяйстве перевозок на станции на основе комплексного анализа ее инфраструктуры;

проведена систематизация критериев для комплексной оценки уровня состояния безопасности движения на станции;

впервые введены понятия Паспорта безопасности станции, предельно допустимого индекса опасности по каждому виду брака (ПДИО), уровня превышения предельно допустимого индекса опасности (УПДИО), установлены границы уровней опасности видов брака;

создана модель Паспорта безопасности станции, позволяющая по уровню превышения предельно допустимого индекса опасности, определять рекомендации по организации профилактической работы для ревизоров движения и начальников станций;

определена область применения технологии комплексной оценки уровня состояния безопасности движения на станции на основе выбора и классификации оцениваемых случаев брака в поездной и маневровой работе;

разработана архитектура построения Комплексной системы повышения безопасности движения в хозяйстве перевозок (КС БД ЦЦ), исследованы характеристики комплекса задач, решаемых КС БД ЦД и

>

технология работы начальника станции в условиях её

функционирования; - исследованы современные подходы к оценке эффективности

автоматизации предприятий железнодорожного транспорта, проведен

анализ составляющих экономического эффекта от внедрения КС БД

ЦД, определена экономическая эффективность инвестиционных

проектов ПТК АС ТРА, АИС ДНЧ, АС КМО, АИС ДС.

Практическая ценность. Полученные результаты позволяют решить одну из основных проблем практической реализации повышения безопасности движения в службе перевозок - организацию адресной целенаправленной профилактической работы, проводимой начальниками станций и ревизорами движения, и автоматизацию процесса решения вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения в службе перевозок. Реализация предложений, разработанных в диссертационном исследовании, позволит решить проблему отбора и приоритетной реализации наиболее эффективных мероприятий в службе перевозок, направленных на обеспечение безопасности движения, в современных условиях хозяйствования при ограниченности материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Реализация работы. На основе результатов выполненной работы на сети железных дорог:

- внедрен в промышленную эксплуатацию на сеть железных дорог
модуль КС БД ЦД - система АС ТРА (указание зам. министра путей
сообщения А.В. Храпатого от 20.03.03г. №Р-267у «О внедрении в
промышленную эксплуатацию автоматизированной системы ведения базы
данных техническо-распорядительных актов железнодорожных станций (АС
ТРА)»);

- внедрен в эксплуатацию на сеть железных дорог модуль КС БД ЦД -
автоматизированная информационная система ревизора движения (АИС
ДНЧ) (распоряжение вице-президента ОАО «РЖД» СВ. Козырева от
11.03.05г. №331р «Об организации внедрения автоматизированной

информационной системы контроля и анализа выполнения правил безопасности движения и охраны труда на железных дорогах»);

- внедрена в эксплуатацию на станциях Западно-Сибирской, Горьковской, Северо-Кавказской, Красноярской, Восточно-Сибирской ж. д. автоматизированная система ведения актов комиссионных месячных осмотров и контроля за устранением неисправностей (АС КМО) - модуль КС БД ЦД. (распоряжение вице-президента ОАО «РЖД» СВ. Козырева от 31.05.05г. №794р «Об организации внедрения автоматизированной системы ведения актов комиссионных месячных осмотров и контроля за устранением неисправностей (АС КМО)»).

Апробация. Основные положения диссертации были доложены и получили одобрение девятой международной научно-практической конференции «Инфотранс-2004» (г. Санкт-Петербург, октябрь 2004г.), международной научно-практической конференции «Системы безопасности на транспорте» (Чешская Республика, г. Пшибрам, апрель 2005г.), 1-ой Международной научно-практической конференции «Наука в транспортном измерении» (Украина, г. Киев, май 2005г.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 8 научных работах.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы (137 наименований), двенадцати приложений. Общий объем диссертации - 291 страница, основной текст - 181 страниц, включая 17 рисунков на 17 страницах и 11 таблиц на 36 страницах.

Похожие диссертации на Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции