Введение к работе
Актуальность темы. Основополагающим документом,
регламентирующим деятельность всех подразделений железнодорожного транспорта, которые участвуют в перевозочном процессе, является график движения поездов. Он должен обеспечивать ускоренное продвижение грузов и пассажиров с наименьшими эксплуатационными расходами. В части грузовых перевозок это условие реализуется повышением участковой скорости и снижением межоперационных простоев поездов и вагонов. Решить эту задачу позволяет твердый график движения грузовых поездов.
В диссертации под системой организации движения грузовых поездов по твердому графику понимается отправление ежесуточно в течение определенного периода времени (например, месяца) постоянного числа поездов по назначениям плана формирования по фиксированным расписаниям при экономически обоснованной норме их состава с увязкой работы поездных локомотивов и локомотивных бригад на всем пути следования.
Имеются многочисленные научные разработки по вопросам применения твердого графика, но практическая его реализация на Российских железных дорогах чрезвычайно ограничена и касается в основном некоторых местных поездов и отдельных отправительских маршрутов (контейнерные, рефрижераторные и др.). Отсутствие примеров реализации твердого графика в области технической маршрутизации говорит об актуальности избранной темы диссертации.
На основании вышеизложенного основной целью исследования является обоснование закономерностей поездообразования на технических станциях и метода их реализации для определения условий и сферы применения твердого графика движения грузовых поездов.
Для достижения поставленной цели в исследовании решаются следующие задачи:
определение факторов, влияющих на процесс поездообразования;
обоснование закономерностей распределения и влияния этих факторов на показатели поездообразования;
разработка имитационной модели поездообразования;
разработка метода определения условий и сферы применения твердого графика движения грузовых поездов на основе полученных закономерностей.
Объектом исследования является сортировочные станции, технология их работы.
Предметом исследования является комплекс теоретических проблем и практических вопросов станционной технологии, связанных с организацией движения поездов по твердому графику.
Методика исследования. Теоретической и методологической основой выполненного исследования послужили работы ведущих российских и зарубежных ученых в области технологии организации продвижения поездопотоков на сети железных дорог. Диссертационная работа выполнена на основе имитационного моделирования процесса поездообразования с использованием теории вероятностей и математической статистики.
Научная новизна диссертации. Обоснованы параметры поездообразования на технических станциях в условиях твердого графика по отдельным назначениям плана формирования. Установлено, что распределение величины накопленных вагонов на нитки графика аппроксимируется законом распределения Эрланга с параметром =3-8, на основе которого можно определять число дополнительных и отмененных поездов в условиях неполного твердого графика. Предложены зависимости для определения средней величины остатка вагонов после накопления составов в условиях твердого графика. Установлено, что средняя величина остатка зависит от размеров суточного вагонопотока, допустимого отклонения от средней величины состава, графиковых размеров движения и соотношения расчетных и графиковых размеров движения. Определены наиболее целесообразные назначения для перехода к твердому графику по экономическому критерию и установлен порядок перехода в зависимости от приоритетности назначений.
Практическая ценность диссертации. Рекомендован порядок перехода к твердому графику по отдельным назначениям плана формирования с учетом их приоритетности. Предложены способы выбора ниток графика отправления грузовых поездов по фиксированным расписаниям отдельных назначений плана формирования с учетом минимизации простоя вагонов. Предложено два вида твердого графика: полный твердый график (стопроцентное отправления поездов по графику) и неполный твердый график (отправление по твердому графику не менее 80% поездов) как переходный вариант к полному.
Реализация работы. Результаты исследования и практической рекомендаций приняты и используются на ГАЖК «Узбекистан темир йуллари» при переходе к твердому графику движения грузовых поездов на отдельных назначениях плана формирования сортировочных станций Чукурсай и Хавает.
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и получили одобрение на научно-технических конференциях ПГУПС «Шаг в будущее (Неделя науки - 2008-2010)», г. Санкт-Петербург; республиканской научно-технической конференции «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» (г. Ташкент, ТашИИТ, 15-16 декабря 2008г.); республиканской научно-
технической конференции «Современное состояние и перспективы усовершенствования преподавания строительных дисциплин» (г. Ташкент, ТашИИТ, 16-17 сентября 2009г.); II республиканской научно-технической конференции «Проблемы внедрения инновационных идей, технологий и проектов в производство» (г. Джизак, ДжизПИ, 14-15 мая 2010г.), а также на заседаниях кафедры «Управление эксплуатационной работой» ПГУПС в 2008-2010 гг.
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 9 печатных работ, из них в изданиях, входящих в перечень ВАК РФ - 4 работы.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников (132 наименования) и трех приложений. Общий объем рукописи - 178 страниц, в том числе 160 страниц основного текста, 24 - иллюстраций, 23 таблицы и 18 страниц приложений.
