Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Аналитический обзор методов моделирования размещения оперативных подразделений пожарной охраны . 11
1.1. Аналитические исследования по обоснованию ресурсов и мест дислокации оперативных подразделений пожарной охраны в населенных пунктах 11
1.1.1. Международный опыт обоснования мест дислокации, состава сил и средств пожарной охраны 11
1.1.2. Опыт обоснования мест дислокации, состава сил и средств пожарной охраны в Российской Федерации (СССР) 18
1.1.3. Информационно-аналитические системы моделирования деятельности и обоснования ресурсной потребности оперативных подразделений пожарной охраны 29
1.2. Социально-экономическая характеристика города Ханой и его гарнизона пожарной охраны 33
1.3. Анализ оперативной обстановки с пожарами во Вьетнаме и городе Ханой 44
Выводы по главе 1 61
Глава 2. Моделирование системы поддержки управления дислока цией оперативных подразделений пожарной охраны 63
2.1. Обоснование моделирования 63
2.2. Определение максимально допустимого расстояния от пожарного депо до объекта предполагаемого пожара 66
2.3 Определение максимально допустимого расстояния от пожарной части до объекта предполагаемого пожара
2.4. Модель и алгоритм обоснования мест дислокации оперативных подразделений пожарной охраны на территории населенного пункта.. 73
2.5. Моделирование программно-алгоритмической системы управления 82
Выводы по главе 2 93
Глава 3. Проектирование гарнизона пожарной охраны крупного города Вьетнама 95
3.1. Методика, исходные данные и результаты расчета необходимого времени эвакуации людей из помещения при пожаре 96
3.1.1. Методика расчета необходимого времени эвакуации людей из помещения при пожаре 96
3.1.2. Исходные данные и результаты расчета необходимого времени эвакуации людей из помещения при пожаре
3.2. Определение скорости следования дежурного караула пожарной охраны на место пожара в городе Ханой 106
3.3. Исходные данные для расчета максимально допустимого расстояния от места размещения пожарного депо до объекта предполагаемого пожара 111
3.4. Определение максимально допустимого расстояния от объекта защиты до ближайшей пожарной части 117
Выводы по главе 3 121
Глава 4. Проектирование гарнизона пожарной охраны города Ханой 123
4.1. Моделирование определения числа и мест дислокации планируемых подразделений пожарной охраны в городе Ханой 123
4.2. Анализ оперативно-тактических возможностей гарнизона пожарной охраны города Ханой 133
4.3. Рекомендации по совершенствованию системы обеспечения пожарной безопасности города Ханой 164
4.4. Программа выбора эффективных мероприятий для предупреждения аварийных ситуаций на гидротехнических сооружениях 167
Выводы по главе 4 174
Заключение 175
Литература
- Международный опыт обоснования мест дислокации, состава сил и средств пожарной охраны
- Определение максимально допустимого расстояния от пожарного депо до объекта предполагаемого пожара
- Методика расчета необходимого времени эвакуации людей из помещения при пожаре
- Анализ оперативно-тактических возможностей гарнизона пожарной охраны города Ханой
Введение к работе
Актуальность работы. На современном этапе социально-экономического развития Вьетнама проблема обеспечения пожарной безопасности крупных городов приобретает особую остроту. Задачи формирования рациональной и функциональной пожарной охраны, а также определения необходимого количества оперативных подразделений для защиты городов от пожаров и чрезвычайных ситуаций являются одними из самых актуальных.
Противопожарная служба крупных городов является одним из основных элементов системы комплексной защиты, эффективное функционирование которой во многом зависит от степени научной обоснованности подходов, заложенных в принципы её формирования. Более того, практика показала, что органам исполнительной власти крупных населенных пунктов на стадии развития приходится решать важные задачи и находить четкие ответы на следующие вопросы организации и функционирования подразделений:
сколько пожарных депо необходимо построить и где наиболее целесообразно их разместить;
как определить районы выезда подразделений пожарной охраны;
для каких организаций необходимо создавать объектовые подразделения;
как зависит число подразделений пожарной охраны от затрат на другие меры обеспечения пожарной безопасности;
как зависит мера ответственности подразделений гарнизона от числа и мест дислокации пожарных депо и многие другие.
Анализ литературных источников показывает, что существуют три основных направления, свойственных применяемым методам теории исследования операций:
-
модели детерминированного характера по определению мест дислокации оперативных подразделений пожарной охраны;
-
стохастическое описание процессов функционирования пожарной охраны в сочетании с моделями о покрытии множеств;
-
разработка информационных систем поддержки управления, позволяющих имитировать деятельность пожарной охраны.
Большой вклад в решение проблемы обоснования критериев деятельности оперативных подразделений пожарной охраны внесли ведущие ученые в сфере комплексной защиты объектов разного уровня Брушлинский Н.Н., Соколов С.В., Матюшин А.В., Матюшин Ю.А., Мешалкин Е.А., Порошин А.А., Соболев Н.Н., Глуховенко Ю.М., Коробко В.Б., Присадков В.И., Абдураги-мов Г.И. и другие.
Результаты их исследований позволили сделать значительный шаг в разработке методологии обоснования ресурсов гарнизонов пожарной охраны населенных пунктов, которые легли в основу документов комплексной безопасно-
сти, регламентирующих показатели используемых ресурсов пожарной охраны в зависимости от численности населения и площади объекта.
В то же время дальнейший анализ позволил установить, что используемые в практике теоретические подходы к решению задач обоснования некоторых критериев функционирования подразделений пожарной охраны имеют недостатки: применяемые методы базируются на статистической информации; разработанные методические подходы нацелены на безусловное обслуживание вызовов, конечная цель выезда не формулируется и, следовательно, система противопожарной защиты не настраивается на её достижение; требования по обоснованию формулируются в отрыве от существующих требований пожарной безопасности по защите объектов и территории; многие существующие методы не ориентируют пожарную охрану на тушение пожаров силами дежурного караула в районе выезда пожарной части.
Исходя из наличия данных недостатков в диссертации совместно со специалистами ВНИИПО МЧС России разработан новый подход, основанный на целях выезда, имеющих математическое обоснование, учитывающий пожарную опасность объектов защиты, а также наличие элементов противопожарной защиты.
Подход реализован в нормативных документах по пожарной безопасности на территории России и представляет большой интерес для Вьетнама в связи с тем, что в крупнейших городах создана сеть подразделений пожарной охраны, однако многие характеристики не соответствуют реальности. Так, например, в центральном городе Ханой имеется шесть пожарных частей, созданных в 60-х и начале 70-х годов XX века. Более того, во Вьетнаме существуют только нормативные документы, устанавливающие требования пожарной безопасности к отдельным элементам системы противопожарной защиты. В то же время, целостной и научно обоснованной системы нормативных документов, регламентирующих требования пожарной безопасности Вьетнама до настоящего времени не создано.
По данному направлению известны работы Буй Ван Нгана, До Нгок Кана и Ву Ван Тхюй. Однако приведенные исследования не учитывают требований и подходов к проектированию гарнизонов пожарной охраны.
Поэтому апробация и последующая реализация во Вьетнаме российского опыта проектирования гарнизонов пожарной охраны и создания новых рациональных вариантов системы обеспечения пожарной безопасности имеет принципиальное значение.
Актуальность исследований определяет объект и предмет исследований.
Объектом исследования являются подразделения пожарной охраны, а также объектовые системы противопожарной защиты крупных городов Вьетнама.
Предметом исследования являются модели и алгоритмы системы поддержки управления пожарной безопасностью крупных городов Вьетнама.
Целью исследования является разработка унифицированной модели и алгоритмов системы поддержки управления ресурсами оперативных подразделений пожарной охраны при планировании мероприятий пожарной безопасности крупных городов Вьетнама.
Для достижения поставленной цели в работе решены следующие задачи:
исследованы статистические данные о пожарах крупных городов Вьетнама;
проанализированы организация деятельности, места дислокации и ресурсная оснащенность оперативных подразделений пожарной охраны, проведены подтверждающие численные расчеты, обосновывающие их число и места дислокации, а также анализ оперативно-тактических возможностей подразделений пожарной охраны;
разработана модель системы поддержки управления, формирующая сценарии мероприятий взаимодействия привлекаемых ресурсов пожарной охраны с объектовыми системами безопасности;
разработаны алгоритмы формирования и использования рекомендаций по прогнозированию и дальнейшей организации системы обеспечения пожарной безопасности крупных городов Вьетнама, на примере г. Ханой.
Методы исследования. В диссертации использовались методы и алгоритмы системного анализа, теории вероятностей и математической статистики, экспертных оценок, исследования операций, теории математического моделирования пожаров.
Научная новизна. В диссертации разработаны модель и алгоритмы системы поддержки управления, формирующей сценарии плана мероприятий взаимодействия привлекаемых ресурсов пожарной охраны с объектовыми системами пожарной безопасности крупных городов Вьетнама, в том числе:
алгебраическая модель систематизированного формирования необходимых и достаточных критериев объектовых и привлекаемых ресурсов;
алгоритмы формирования и использования рекомендаций по прогнозированию и организации системы обеспечения пожарной безопасности крупных городов Вьетнама.
Практическая ценность и значимость работы определяются способностью разработанной системы поддержки управления формировать обоснованные решения по обеспечению пожарной безопасности районов крупных городов Вьетнама при планировании функциональных возможностей привлекаемых специальных пожарных формирований, а также объектовых систем безопасности.
Достоверность результатов и выводов диссертации подтверждается применением современных методов исследования сложных организационно-технических систем, репрезентативностью исходных данных, заимствованных из официальных источников или полученных экспериментальным путем, а
также внутренней непротиворечивостью полученных результатов, согласованностью с результатами других авторов.
Обоснованность научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в работе, подтверждена большим объемом исследований процесса функционирования оперативных подразделений пожарной охраны, состояния систем пожарной безопасности, результатом вычислительного эксперимента, а также положительным опытом внедрения результатов работы.
Внедрение результатов. Результаты работы использованы:
в учебном процессе Института пожарной безопасности Министерства общественной безопасности Вьетнама и Академии ГПС МЧС России;
во ВНИИПО МЧС России при совершенствовании методологии обоснования числа и мест дислокации подразделений пожарной охраны для защиты населенных пунктов от пожаров, а также для анализа возможностей гарнизона пожарной охраны;
при составлении перспективного плана развития территории г. Ханой для проектирования гарнизона пожарной охраны и разработке рекомендаций по совершенствованию системы обеспечения пожарной безопасности города.
Апробация работы. Основные результаты работы докладывались в Воронежском институте ГПС МЧС России и Воронежском ГТУ (на конференциях «Пожарная безопасность: проблемы и перспективы» и «Комплексные проблемы техносферной безопасности» в 2014-2015 гг.), в Академии ГПС МЧС России (на конференциях «Проблемы техносферной безопасности» и «Системы безопасности» в 2014-2015 гг.), во ВНИИПО МЧС России (на расширенном заседании секции НТС «Организационно-управленческие проблемы ФПС в области пожарной безопасности, гражданской обороны и мобилизационной работы» в 2016 г.), на научно-технических семинарах УНК АСИТ Академии ГПС МЧС России и др.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 научных работ, в том числе 4 работы опубликованы в рецензируемых журналах, включенных в перечень ВАК Министерства образования и науки России, 3 работы опубликованы в единоличном авторстве.
Личный вклад автора. Основные результаты работы получены лично, автор непосредственно принимал участие в постановке задач, выборе объектов исследования, в получении, обсуждении и интерпретации результатов, программировании алгоритмов.
На защиту выносятся:
1. Результаты исследований статистических данных о пожарах крупных городов Вьетнама, анализа организации деятельности, мест дислокации и ресурсной оснащенности, а также расчетов по обоснованию числа и мест дислокации, и анализа оперативно-тактических возможностей подразделений пожарной охраны.
-
Модель системы поддержки управления, формирующая сценарии мероприятий взаимодействия привлекаемых ресурсов пожарной охраны с объектовыми системами безопасности.
-
Алгоритмы формирования и использования рекомендаций по прогнозированию и организации системы обеспечения пожарной безопасности крупных городов Вьетнама.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературных источников и приложений. Общий объем диссертации 204 страниц, работа иллюстрирована 42 рисунками и 19 таблицами. Библиографический список включает 148 наименований.
Международный опыт обоснования мест дислокации, состава сил и средств пожарной охраны
Важной характеристикой эффективной организации функционирования оперативных подразделений ПО является обоснованный выбор мест дислокации в населенных пунктах. Анализ публикаций по этой проблеме в российской (СССР) периодике показал следующее.
Работа [63] посвящена решению оптимизационной задачи по определению площади обслуживания пожарного подразделения. План города рассмотрен в виде плоской фигуры. В каждой точке фигуры задана функция, определяющая плотность потока вызовов в зависимости от координат. Для любых двух точек плана города определена другая функция, которая представляет собой время движения из одной точки в другую. При решении задачи дислокации автор делает допущение относительно того, что вызовы распределены по времени столь редко, что при заданном времени обслуживаются одним дежурным караулом пожарной части и в промежутках между вызовами дежурный караул возвращается в депо. Считается, что скорость движения пожарных автомобилей является постоянной величиной. Рассмотрена интерпретация решаемой задачи в виде задачи статической механики. При заданных условиях и предположениях сделан вывод о том, что площадь обслуживания пожарного подразделения должна иметь форму эллипса, а пожарное депо должно дислоцироваться во внутренних точках эллипса (причем не обязательно в его центре или на осях) в зависимости от интенсивности потоков вызовов. В статье [64] обсуждаются вопросы обоснования критерия рационального размещения аварийных служб города. Сравниваются варианты выбора оптимального размещения различных объектов с учетом функционального назначения. Рассматриваются такие объекты, как производственные предприятия, общественные учреждения и аварийные службы. Отмечается, что критерий минимального среднего времени прибытия, который обычно используется для обоснования размещения производственных и других объектов, неприемлем для обоснования размещения аварийных служб. Связано с тем, что в деятельности данных служб особую роль играют вызовы, характеризующиеся большим временем прибытия на место вызова. Автором предложено решение задачи следующего вида: найти такое расположение подразделений аварийных служб, которое обеспечивало бы минимум среднего времени прибытия при условии, что это время ограничено сверху некоторым нормативным временем. Приводится условный пример расчетов по определению точки размещения одного подразделения аварийных служб на линейном отрезке при равномерном распределении вызовов на обслуживание заявок.
В статье [65] рассмотрена задача деления территории города на районы выезда пожарных частей. Территория города разбивается на участки, представляющие собой равные по площади квадраты. Делается допущение, что необходимое для города число пожарных подразделений определено. Ставится задача – оценить целесообразность включения некоторых участков города в район выезда. Предлагается определять размеры района выезда по времени прибытия пожарного подразделения к месту пожара. Обоснованием такого решения является то, что необходимо учитывать состояние дорог, рельеф местности, климатические условия, различные преграды на пути следования. Также предлагается учитывать пожарную опасность объектов города и особенности тушения пожаров.
В книге [43] предложен инженерный подход к определению числа пожарных депо для города. За условную форму площади обслуживания одного депо предлагается принимать правильный шестиугольник. Приводится соответствующая формула для расчета количества депо. В формуле используются такие параметры, как: средняя скорость движения, среднее число одновременных выездов, среднее время следования, а также параметры, характеризующие город (площадь территории и коэффициент не прямолинейности уличной сети).
В статье [66] рассмотрены вопросы обоснования маршрутов следования пожарных автомобилей. Сделан вывод о необходимости разработки критерия выбора маршрута следования для минимизации времени доставки личного состава, огнетушащих веществ и пожарно-технического вооружения на место пожара. Предлагается подход к оценке критерия на основе расчета коэффициентов сложности дорожных условий. Анализируются факторы, влияющие на аварийную опасность участков дорог: ширина проезжей части, обочины, разделительные полосы; радиусы кривизны дорог; расстояние видимости; уклоны дорог; интенсивность транспортных потоков.
Статья [67] посвящена постановке и решению двух оптимизационных задач, связанных с распределением оперативных отделений ПО по районам города и обоснованием расписания выездов пожарных частей на тушение пожаров. Предлагаются алгоритмы решения этих задач методами теории массового обслуживания и динамического программирования.
Первая задача сводится к обоснованию дислокации подразделений ПО в городе, имеющем некоторое число районов и соответствующие параметры оперативной обстановки: интенсивность потока вызовов пожарных подразделений в каждом районе и в целом по городу; средняя продолжительность времени их занятости обслуживанием вызовов в каждом районе и в целом по городу; относительная частота выездов некоторого числа отделений ПО в каждый район города и в целом по городу.
Авторы [67] предлагают реализовывать распределение некоторого числа отделений ПО по районам города, исходя из минимизации суммарного времени занятости отделений ПО. Решение поставленной задачи осуществляется методом динамического программирования.
Вторая задача сводится к обоснованию расписания выезда пожарных частей гарнизона. Согласно оперативному плану высылки на объект подразделений по повышенному номеру пожара предусматривается привлечение некоторого числа отделений ПО из достаточно близко расположенных районов города. Составление расписания выезда включает в себя определение числа отделений ПО, которым надлежит выехать на объект, в случае возникновения на нем пожара, из каждого близ расположенного района.
Определение максимально допустимого расстояния от пожарного депо до объекта предполагаемого пожара
В общем случае при определении коэффициента извилистости пути в населенном пункте необходимо рассчитать отношение фактического расстояния (пути) по дорогам населенного пункта от места расположения пожарного депо до объекта предполагаемого пожара к кратчайшему расстоянию между этими точками. При определении коэффициента извилистости пути в населенном пункте следует учитывать, что значение коэффициента k по мне нию градостроителей, как правило изменяется в интервале от 1 до 1,4 и в практических расчетах может быть принято равным его максимальному зна чению .
Тогда, зная площадь населенного пункта S и максимально допустимую площадь обслуживания одного пожарного депо, можно примерно рассчитать необходимое количество пожарных депо N для защиты населенного пункта от пожаров по формуле: (2.7) Таким образом, для определения необходимого количества пожарных депо в населенном пункте необходимо и достаточно определить максимально допустимое расстояние по транспортной сети населенного пункта от пожарного депо до объекта предполагаемого пожара
Практика оперативной работы пожарных подразделений свидетельствует о том, что значения максимально допустимого расстояния по улицам населенного пункта от места размещения пожарного депо до объекта предполагаемого пожара в значительной степени обусловлены той целью, которую ставят перед собой пожарные подразделения при обслуживании оперативных вызовов. В общем случае таких целей может быть достаточно много, поэтому остановимся на наиболее важных из них, которые могут быть обобщены до следующего вида - ликвидация пожара силами одного дежурного караула за ограниченное или за неограниченное время.
Условия размещения пожарных депо в населенном пункте, при которых обеспечивается ликвидация пожара одним дежурным караулом и гарантируется безопасная эвакуация (или спасение) людей из объекта пожара сформулированы Российскими учеными в работах [81, 85-87, 109-114].
Очевидно, что пожар может быть успешно ликвидирован дежурным караулом пожарной части (одним оперативным подразделением), если за интервал времени от момента возникновения пожара до момента подачи огнетушащего средства в очаг пожара площадь не превысит площади, которую может потушить один караул (огнетушащей способности подразделения пожарной охраны), но не более площади помещения пожара (пожарного отсека) – цель № 1 (ликвидация пожара, прежде чем площадь превысит площадь, которую может потушить один караул).
Цель должна достигаться всегда и как самостоятельная (и единственная), обычно реализуется при тушении пожара на открытом пространстве, когда время ликвидации не ограничено, а также в зданиях большой площади (когда Sпом Sогн), с высокими пределами огнестойкости строительных конструкций и при отсутствии людей, которых необходимо эвакуировать силами дежурного караула.
Чаще приходится решать задачу по ликвидации пожара силами одного дежурного караула исходя из условия, что за интервал времени от момента возникновения пожара до момента ликвидации не должен наступить предел огнестойкости несущих и ограждающих строительных конструкций в помещении пожара – цель № 2 (ликвидация пожара, прежде чем наступит предел огнестойкости строительных конструкций в помещении пожара).
В современных городах достаточно зданий, в которых при ликвидации пожара силами одного караула следует исходить из условия, что за интервал времени от момента возникновения пожара и до момента ликвидации опасные факторы пожара не должны достигнуть критических для жизни людей значений – цель № 3 (ликвидация пожара, прежде чем опасные факторы пожара достигнут критических для жизни людей значений).
Цель подлежит реализации при тушении пожаров в зданиях с массовым пребыванием людей, когда расчетное время эвакуации людей из здания больше необходимого времени эвакуации людей, и эвакуация не завершилась до прибытия пожарных подразделений, а также при ликвидации пожаров в помещениях, из которых эвакуация людей невозможна без причинения вреда жизни или нецелесообразна (помещения щитов управления АЭС и др.).
Основным параметром, который следует рассматривать при выполнении, является время, которое зависит от свойств пожарной опасности здания, параметров противопожарной защиты зданий, а также параметров тактических возможностей дежурного караула с учетом транспортных характеристик населенного пункта. То есть, необходимо определить функциональную взаимосвязь времени реагирования на пожар со свойствами пожарной опасности зданий, параметрами проектируемого варианта противопожарной защиты в нем, а также тактическими параметрами дежурного караула. На основе полученной модели, для каждого здания населенного пункта, определяется соответствующее максимально допустимое расстояние, на котором должно дислоцироваться оперативное подразделение, чтобы выполнить соответствующую цель выезда дежурного караула или совокупность.
Математические зависимости (условия достижения целей при размещении пожарных депо), на основе которых определяется максимально допустимое расстояние от объекта предполагаемого пожара до места дислокации оперативного подразделения пожарной охраны можно записать в виде:
Методика расчета необходимого времени эвакуации людей из помещения при пожаре
Исходные данные, необходимые для расчета максимально допустимого расстояния от объекта защиты до ближайшей пожарной части полученные в результате проведенных расчетов и приведенного ниже анализа системы противопожарной защиты зданий и сооружений г. Ханой, приведены в табл. 3.3.
Анализ статистической информации о пожарах и их последствиях в городе Ханой за последние 5 лет показал, что в результате развития средств мобильной связи среднее время сообщения о пожаре в городе равно 1,01 мин. Поэтому значение этого параметра в табл. 3.3 принято равным 1,0 мин.
Время от момента возникновения пожара до момента обнаружения в значительной степени определяется временем суток, наличием и состоянием людей в помещении, а также наличием автоматической пожарной сигнализации.
В соответствии с положениями строительных норм Вьетнама подавляющее большинство зданий и сооружений должны быть оборудованы автоматическими установками пожаротушения или автоматической пожарной сигнализацией. При этом в случае применения автоматической пожарной сигнализации помещения, как правило, следует оборудовать дымовыми пожарными извещателя-ми, обеспечивающими обнаружение пожара в течение 1 мин. В тоже время, помещения квартир и общежитий в жилых зданиях, как правило, оборудуются автономными оптико-электронными дымовыми извещателями, питающимися от автономных источников питания. К сожалению, в настоящее время в большинстве жилых домов автономные дымовые пожарные извещатели либо отсутствуют, либо находятся в нерабочем состоянии в результате выхода из строя источников питания. В случае возникновения пожара, особенно в ночное время, когда жильцы находятся в состоянии сна, а также при нахождении в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, обнаружение пожара происходит гражданами, не проживающими в помещении пожара уже после выхода опасных факторов пожара за пределы квартиры. Поэтому в табл. 3.3 время обнару-111 жения пожара в жилых домах принято равным 5 мин, а в остальных зданиях равным 1 мин.
Время боевого развертывания подразделения пожарной охраны на пожаре зависит от этажности здания, в котором произошел пожар, наличия внутренних пожарных кранов в здании, расстояния до ближайшего пожарного гидранта, наличия в здании лифта для перевозки пожарных, времени года и подготовки личного состава пожарной охраны. Поэтому время боевого развертывания определялось расчетным путем для каждой группы объектов защиты в соответствии с нормативами по пожарно-строевой подготовке.
При этом время боевого развертывания для всех типов объектов защиты (за исключением одно- и многоквартирных жилых домов, гостиниц, общежитий, спальных корпусов санаториев и домов отдыха общего типа, кемпингов, мотелей и пансионатов) принималось одинаковым равным 2,3 мин. и соответствовало следующей схеме боевого развертывания. Автоцистерна установлена на гидрант, двигатель переключен на насос, пять рукавов диаметром 77 мм магистральной линии проложены, соединены между собой и присоединены к разветвлению, от разветвления проложены две рабочие рукавные линии по два рукава диаметром 51 мм каждая. Один ствол подан по стационарной лестнице в окно 2-го этажа, второй – по выдвижной лестнице в окно 3-го этажа здания. Ствольщики на позициях со стволами на этажах, водитель у насоса. Все рукава закреплены рукавными задержками.
В соответствии с положениями СНиП 31-01-2008 [131] и СНиП 2.08.02-89 [132] широко применяющихся в жилых зданиях высотой более 50 м (более 16 эт.) и в общественных зданиях высотой 10 этажей и более один из пассажирских лифтов должен быть рассчитан на перевозку пожарных подразделений и соответствовать требованиям НПБ 250-97 [133]. При этом скорость перемещения лифтов для пожарных должна быть не менее Н/60 (1,01,6) м/с. Поэтому в табл. 3.3, для указанных видов зданий, время боевого развертывания принималось равным времени определенному для этих зданий максимальной высоты, при которой не требуются лифты для пожарных. Требуемая интенсивность подачи воды на цели пожаротушения принимались для различных объектов защиты в соответствии с рекомендациями работ [126, 127]. Отдельно следует остановиться на значениях фактического расхода воды на цели пожаротушения. Расписание выезда подразделений пожарной охраны на пожар в г. Ханой свидетельствует о том, что на пожар, как правило, прибывают два отделения на автоцистернах. Поэтому с учетом тактико-технических возможностей они способны подать на цели пожаротушения не более 14 л/с (то есть подать 2 ствола А, 1 ствол А и 2 ствола Б или 4 ствола Б) от мобильной пожарной техники и внутреннего противопожарного водопровода.
В городе Ханой достаточно зданий и сооружений, в которых при ликвидации пожара силами оперативного подразделения пожарной охраны следует руководствоваться целью выезда оперативных подразделений на пожар, при которой ликвидация пожара дежурным караулом пожарной части должна быть завершена, до того, как опасные факторы пожара в помещении достигнут критических для жизни людей значений.
В соответствии с положениями СП 11.13130.2009 [86] подлежит реализации при тушении пожаров в зданиях с массовым пребыванием людей, когда расчетное время эвакуации людей из здания больше необходимого времени эвакуации (т.е. опасность для жизни людей наступает до того, как эвакуируются из здания) и эвакуация не завершилась до прибытия пожарных подразделений. Указанная цель должна достигаться также при ликвидации пожаров в помещениях, из которых эвакуация людей невозможна без причинения вреда жизни (помещения с послеоперационными больными, подключенными к аппаратам искусственного поддержания жизнедеятельности организма, помещения с людьми в барокамерах и др.) или нецелесообразна (помещения щитов управления АЭС и др.).
Поэтому для зданий при определении максимально допустимого расстояния от объекта защиты до ближайшей пожарной части следует использовать расчетные значения необходимого времени эвакуации людей из помещения при пожаре, приведенные табл. 3.1.
Анализ оперативно-тактических возможностей гарнизона пожарной охраны города Ханой
В свою очередь анализ графиков на рис. 4.9 показывает, что проектируемый гарнизон пожарной охраны г. Ханой способен обеспечить достижение только цели № 2 выезда на пожар при условии, что время сбора личного состава по тревоге не будет превышать 2,5 мин. При этом достижение цели № 1 силами пожарной охраны проектируемого гарнизона невозможно и требуется их существенное наращивание. Поэтому обучение и постоянные тренировки личного состава пожарной охраны были и остаются приоритетами повышения боеготовности.
Особый интерес представляет анализ зависимостей количества пожарных подразделений от времени боевого развертывания личного состава дежурного караула на пожаре, приведенный на рис. 4.10 и в табл. 4.6.
Аппроксимация расчетных значений показывает, что для зависимости количества пожарных депо (N\) от времени боевого развертывания (бр) для 1-ой цели выезда дежурного караула на пожар параметр а имеет среднее значение 16,8 и среднеквадратичное отклонение 0,3. Параметр Ъ имеет среднее значение 4,79 и среднеквадратичное отклонение 0,25. Параметр с имеет среднее значение 0,49 и среднеквадратичное отклонение 0,03. Параметр d имеет среднее значение 0,59 и среднеквадратичное отклонение 0,02.
Данная зависимость описывается функцией: 7V7 = (16,8 - 4,79 бр+ 0,49 брV 59Tбр (4-8) Для зависимости количества пожарных депо (А ) от времени боевого развертывания для 2-ой цели выезда дежурного караула на пожар параметр а имеет среднее значение 9,08 и среднеквадратичное отклонение 0,25. Соответственно, параметр Ъ имеет среднее значение 1,42 и среднеквадратичное отклонение 0,07. Параметр с имеет среднее значение 0,123 и среднеквадратичное отклонение 0,008. Параметр d имеет среднее значение 0,33 и среднеквадратичное отклонение 0,01.
Из графиков на рис. 4.10 видно, что существующий гарнизон пожарной охраны г. Ханой не способен обеспечить достижение ни одной из целей выезда на пожар, а проектируемый гарнизон пожарной охраны способен обеспечить достижение цели № 2 выезда на пожар лишь при условии, что время боевого развертывания личного состава на пожаре не превысит 3,5 мин., а цели № 1 при времени боевого развертывания не более 0,5 мин., что понятно почти невозможно.
Поэтому особенно актуальным становится устройство сухотрубов или внутренних пожарных кранов в лестничных клетках многоэтажных жилых домов, а также обеспечение многоэтажных жилых домов специальными лифтами для доставки личного состава пожарной охраны к месту пожара на верхних этажах здания и (или) постановка в боевой расчет пожарных частей пожарных автолестниц и коленчатых автоподъемников для снижения времени боевого развертывания в многоэтажных зданиях.
На рис. 4.11 и в табл. 4.7 приведена зависимость числа подразделений пожарной охраны г. Ханой от скорости следования пожарных автомобилей на пожар. Аппроксимация указанных зависимостей показала, что для зависимости количества пожарных депо (N\) от скорости следования дежурного караула на пожар (сл) для 1-ой цели выезда караула на пожар параметр а имеет среднее значение 560 и среднеквадратичное отклонение 16. Параметр Ъ имеет среднее значение 26,7 и среднеквадратичное отклонение 0,9. Параметр с имеет среднее значение 0,48 и среднеквадратичное отклонение 0,03. Параметр d имеет среднее значение 0,080 и среднеквадратичное отклонение 0,003
Для зависимости количества пожарных депо (А ) от скорости следования дежурного караула на пожар для 2-ой цели выезда караула на пожар параметр а имеет среднее значение 244 и среднеквадратичное отклонение 6. Параметр Ъ имеет среднее значение 11,9 и среднеквадратичное отклонение 0,4. Параметр с имеет среднее значение 0,21 и среднеквадратичное отклонение 0,01. Параметр d имеет среднее значение 0,079 и среднеквадратичное отклонение 0,003. Данная зависимость описывается функцией: N2 = (244 - 11,9 сл+ 0,21 сл2)е – 019&сл. (4.11) Из графиков видно насколько существенна зависимость количества подразделений пожарной охраны в г. Ханой от ситуации на дорогах города. Так цель № 2 выезда на пожар может быть достигнута существующим гарнизоном пожарной охраны лишь при условии, что скорость следования пожарных автомобилей на пожар будет не менее 55 км/час, а проектируемым гарнизоном - не менее 20 км/час и цель №1 при скорости следования на пожар не менее 55 км/час и не менее 30 км/час для существующего и проектируемого гарнизонов пожарной охраны, соответственно. При этом скорость следования пожарных автомобилей на пожар в г. Ханой в настоящее время равна 23 км/час.
Поэтому для возложения на проектируемый гарнизон пожарной охраны обязанностей по достижению целей № 1 и № 2 при выезде на пожар в планах развития гарнизона пожарной охраны г. Ханой должно быть предусмотрено его оснащение более скоростными автомобилями, постановка в боевой расчет автомобилей быстрого реагирования и (или) пожарных мотоциклов, а также обеспечение пожарным автомобилям преимуществ перед другим транспортом при следовании на пожар.