Введение к работе
Актуальность проблемы. Для подъема экономики государств региона Средней Азии и Казахстана необходимо значительно интенсивнее, чем в прежние годы, вести железнодорожное строительство. Однако ато требует больших капиталовложений, которые в современных условиях ограничены скромными возможностями, поэтому особую важность приобретает правильный выбор объектов железнодорожного строительства, сооружение которых действительно способствовала бы серьезному улучшению тренсяортного обслуживания производства и населения.
Аванпроектироввнае ряда железных дорог дает возможность прогноза разватия сети на территории, в .определенном регионе с учетом его специфических природных и хозядственных условий. Следствием чего должно быть решение коренных задач организации транспортного строительства.
для получения информационной основы прогнозирования развития сети на территория региона проложена аванпроектные трассы протяженности оолее В,О тыс.лы, притом в наиболее перспективных для региона направлениях на обзорной географической карте глира масштаба 1:2,5'1<А
а двоеертацин предложен территориальный подход к строитель-ству железных дорог' при прогнозирования разватия сети железных дорог. Территириальное распределение объемов земляных работ, рас-. г.ргстрггс::г.сс*;;. г. ^п позволяет определив прспзісдстаеккке гез-ыожнзета подразделен;:;: ъ :-:г..\до з оке, их требуегфт -зщкость и р^::іі;і:і:-:-:;с р-Зтвщешіе.
дельг исслєдоезкия нвляетсл разребстка і/.етодп;з; определения прзі'зводст^еїхсіі инраструкт;;та ..pa прогнозировании развития сети
железных дорог в различных регионах.
Разработка модельного аппарата^ мониторинга ... раззития сети открывает широкие возможности для такого прогнозирования.
І.іетодн исследования, и диссертации применены системный анализ и теория организации строительного производства. Для обработки данных использованы приемы'математического моделирования, математической статистики и расчеты на ЭВМ.
Научная новизна работы заключается в.:
определении ориентировочных объемов земляных работ на основе гипсометрических регреаоі: по трассе на стадии аванпроектиро-вонал;
разработке методики территориального зонирования объемов аешишого полотна железных дорог и пересеченности местности по представительным характеристикам гапсьнетраческих разрезов провоженных аванпроектных трасс;
прогнозировании производственных мощностей подразделений, выполняющих земляные работы в различных прародио-кламатическЕх и грунтовых условиях местности.
Практическая ценность диссертации состоит в разработке методики территориального деления объемов земляного полотна железных дорог и пересеченности местности, позволяющей:
определять производственные возможности подразделений пра сооружении земляного полотна железных дорох' в различных климатических и грунтовых условиях местности;
прогнозировать потребные производственные мощности подразделении в квздоа зоне а их территориальное размещение..
Даплая методика прзмеавма для любого другого региона пра нз~ дячва требуемых рсходних данных п соответствующем ах обработке.
Репдизацая здбатіі. Результаты исследований использованы в
А/О "Средазстройыеханязация" при определения годовой выработки и годового фонда рабочего времени машин мехколони.
Апробация работы.' Основные положения диссертационной работы доложены п одобрены на конференции молодых ученых МКИТа "Неделя науки-93", научно-технической конференции ТааМИТа в 1993 г. и на заседаниях кафедры "Строительное производство" ЫИИТа в I99I-I993 гг.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в пяти печатных работах.
Структура и объем работы."Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников и.приложений.