Введение к работе
Актуальность проблемы. Республика Куба, кр ме основных магистральных железных дорог, общей протяженность1" порядка 5 тыс. км., имеет весьма развитую сеть железнодорожных линий, принадлежащих Министерству сахарной промышленности (МСП), протяженностью около 7.5 тыс. км., по которым осуществляются перевозки сырья и г товой продукции от изготовителей потребителям и на экспорт. Сахарная промышленность республики является одной из ведущих в народном хозяйстве.
Указанная сеть железных, дорог МСП эксплуатируется многие десятки лет в условиях постоянно ограниченных ресурсов и в настоящее время на значительном протяжении находится в малоудовлетворительном состоянии.
В связи с этим МСП поставило задачу о проведении исследований, направленных на общую оценку технического состояния пути и поиска решений по его улучшению за счет совершенствования конструкций верхнего строения при обеспечении максимально возможного ресурсосбережения с использованием старогодных элементов и. новых типов подрельсового основания.
В связи с указанным, работа является актуальной для Республики Куба с позиций транспортного обеспечения главнейшей отрасли народного хозяйства - сахарной промышленности.
Цель исследований. Целью данной работы является разработка предложений и рекомендаций по улучшению состояния пути на линиях шСП на основе научного обоснования максимально возможного использования старогодных рельсов и рациональных конструкций подрельсового основания при обеспечении безопасности движения поездов.
Поставленная цель достигнута решением следующих задач:
- Проверкой и оценкой работоспособности американских
- 4 -старогодных рельсов 80 Ф/Я (40 кг/м) на основе их комплексных лабораторных испытаний.
Разработкой предложений о классификации путей Министерства сахарной промышленности по эксплуатационным параметрам.
Оценкой возможностей использования разработанных ресурсосберегающих конструкций подрельсового основания в виде чередования железобетонных ыпал с полушпалами.
Технико-экономической оценкой повторного использования старогодных рельсов и рекомендованных конструкций верхнего строения пути. а также рекомендациями по практическому улучшению состояния линий Министерства сахарной промышленности с учетом их типизации.
Методы исследований. . Автор использовал фактические материалы о техническом состоянии пути на линиях МСП, статистические материалы, опыт научных исследований в области железнодорожного пути в СНГ и других странах по вопросам прочности пути и его устойчивости под действием поездных сил.
При решении теоретических задач использовались теория вероятностей, методы математической статистики и корреляционного анализа. Экспериментальная часть работы выполнена на разработанных автором специальных стендах для натурных испытаний конструкций пути. а также в лабораторных условиях.
Лично автором разработан ряд программ для расчетов на IBM.
Научная новизна результатов исследований заключается во впервые выплчненной оценке ооцего технического состояния пути на линиях МСП и его учете для разработки практических рекомендаций по улучшению с обеспечением требований безопасности движения поездов;
предложена классификации линий МСП с разделением их на
две группы в зависимости от эксплуатационных параметров и конструкции верхнего строения пути с обоснованием рациональных сфер применения;
экспериментально и теоретически определены и обоснованы возможности повторного и дальнейшего применения старогодных рельсов типа 80 фунтов/ярд (40 кг/п м) американского производства;
разрабс ана конструкция облегченного подрельсового основания в виде сочетания железобетонных шпал и полі іал для линий второй группы;
выполнен широкий круг экспериментальны}, исследований конструкций пути с определением с новных параметров - их модуля упругости и поперечной жесткости с установлением значений коэффициента устойчивости для различных эксплуатационных условий по требованиям безопасности движения поездов'.'
Практическая ценность работы состоит в- разработке усовершенствованных рациональных конструкций верхнего строения пути с учетом сфер их применения на линиях МСП, обосновании возможности повторного использования стгрогодных рельсов типа 80 Ф/Я, обеспечивающих существенное ресурсосбережение как по материальным, так и по денежным средствам для Кубы, что очень вамке на современном этапе в условиях экономического кризиса республики.
Реализация работы. Вопросы, поставленные и решенные в диссертации, разрабатывались автором по заданию Министерства сахарной промышленности Кубы.
Разработанные конструкции верхнего строения пути и рекомендації прошли опытную проверку на ряде участков линий МСП и подтвердили в эксплуатационных условиях эффективность предлагаемых решений для широкого внедрения.
Апробация работы. Отдельные вопросы и основные положения диссертации докладывались и были одобрены на научно-технических конференциях МИИТа "Дни науки" (г.Москва 1993 Г., 1995 Г. ) .
Полностью диссертационная работа рассматривалась и была одобрена кафедрой'"Путь и путевое хозяйство" МИИТа 17 апреля 1995 г.
Публикации. По материалам диссертации опубликованы 2 статьи, в том числе одна на испанском языке на Кубе и вторая на русском языке в журнале "Путь и путевое хозяйство" 1995 г. N5.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех
глав, заключения, перечня литературы и 9 приложений. Работа
содержит /<}j страниц машинописного текста. So рисунков,
s таблиц и список приложений. Список литературы включает
убнаименовании.