Введение к работе
1.1. Актуальность срсЭкекы. Успешное решение стоящих перед железнодорожным транспортом задач по своевременному и качественному удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в перевозках связано с интенсификацией перевозочного процесса на основе прогрессивных технологий и повышения надежности технических средств.
В зимний период, когда надежность технических средств существенно снижается, во время снегопадов и метелей падает перерабатывающая способность станций, происходит перенасыщение их подвижным составом, снижается маневренность снегоуборочной техники, что еще более усложняет работу станций. Неритмичная работа приводит к избыточному насыщению участков поездами, затрудняет их продвижение, а при длительных экстремальных погодных условиях и непринятии своевременных мер по обеспечению устончисой работы, прежде всего, сортировочных станций, часто приводит к транспортным пробкам с последующим длительным восстаноатением нормального ритма движения поездов.
На сети дорог в настоящее время эксплуатируется около 1000 снегоуборочных машин, закрепленных в основном за сортировочными, пассажирскими и крупными участковыми станциями. На станциях расходуется до 80% средств, затрачиваемых на снегоборьбу. Однако до 99% сбоев в движении поездов, вызванных снегопадами и метелями, приходится на станции и, прежде есєго, на сортировочные.
Учитывая это МПС указанием. № 753-у от 3.07.85 г. была предусмотрена разработка эффективных технологических процессов организации снегоуборки на различньк типах станций, установлены нормы рейсов снегоуборочной техники и сроков очистки с увязкой в единую технологию с работой станций.
Длительная практика снегоборьбы показала, что в экстремальных ситуациях снегоуборочные поезда типа СМ-2 оказываются недостаточно производительными и надежными. В связи с этим возникла необходимость разработки модульных самоходных снегоуборочных поездов с повышенной производительностью и надежностью.
Ежесуточно на сети дорог для обеспечения работоспособности стрелок во время снегопадов и метелей привлекается 20-30 тыс. человек. Только в первом квартале прошлого года на 100 важнейших станциях сети у
входных сигналов было задержано 73 тыс. поездов и 175 тыс. пропущено наружением графика. Это связано, прежде всего, с тем, что применяема в настоящее время для очистки стрелок от снега автопневмообувка н обеспечивает их надежную работу и требует дополнительного привлечени большого количества людей, работа которых в опасной зоне прі неблагоприятных условиях, особенно в ночное время, приводит ! многочисленным несчастным случаям. Чтобы изменить сложившеес: положение, необходимое обеспечить внедрение ускоренными темпам] более совершенных систем очистки стрелок от снега, основанных н электрообогреве.
1.2. Целью работы является создание методики и инженерны
методов расчета параметров технологических процессов уборки снега сі
станций с учетом эксплуатационных показателей их работы, совер
шенствование конструкции снегоуборочных машин и устройств очисти
стрелочных переводов от снега.
Для достижения указанной цели были поставлены и решены следую щие задачи:
установление закономерностей взаимосвязи выработки снегоубо рочной техники, эксплуатационных показателей работы станции і применяемых технологий;
разработка аналитических решений и методики нормирования продол жительности рейса снегоуборочного поезда при очистке парковых путей і горловин;
получение решений по улучшению вписывания снегоуборочны? поездов в технологический процесс работы станций, оптимизации длинь снегоуборочных поездов, рациональному размещению мест выгрузки снега;
повышение эксплуатационной производительности снегоуборочньп машин путем создания модульных снегоуборочных поездов;
совершенствование конструкции и технологии обслуживания устройств электрообогрева для очистки стрелочных переводов от снега.
1.3. Методика исследований. Работа основана на теоретических и
экспериментальных исследованиях, анализе и обобщении отечественного
и зарубежного опыта разработки и эксплуатации снегоуборочных машин,
предложений железных дорог по их совершенствованию.
Методологической основой моделирования процессов очистки путей от снега стало использование аппарата теории надежности, математической статистики и теории массового обслуживания.
Достоверность полученных результатов оценивалась сравнением расчетных данных с фактическими, полученными в результате анализа исполненных графиков'работы станций и снегоуборочной техники.
1.4. Научная иоввгпа. Разработана универсальная методика
определения параметров технологических процессов очистки станций от
снега исходя из конкретных эксплуатационных показателей работы -
простоя вагонов и объема их суточной переработки.
Найдены методы оптимизации технологических процессов очистки путей и стрелочных переводов от снега машинным способом в зависимости от уровня загрузки парков и горловин поездной и маневровой работой.
Получены аналитические зависимости, позволяющие оценить эксплуатационные потери при различной степени приоритетности снегоуборочных работ по отношению к поездным и маневровым передвижениям.
1.5. Практическая ценность работа. Даны обоснования ряда
технологических приемов, позволяющих снизить непроизводительные
потери времени при задержках снегоуборочной техники в ожидании
освобождения путей парков и горловин, а также по оптимальной длине и
емкости снегоуборочных поездов.
Разработан аванпроект модульного самоходного снегоуборочного поезда ПСМ-1С, работающего по циклической или циклически-непрерывной технологии в зависимости от условий работы станции.
Разработаны технические требования на сопротивление электроизоляции ТЭНов на участках с различной частотой тока питания рельсовых цепей. Рекомендованы мощности ТЭНов в зависимости от их конструкции и климатической зоны расположения стрелок. Даны предложения по определению расхода электроэнергии за зимний сезон на ;танцию, оборудованную электрообогревом стрелок.
1.6. Реализация результатов работы. По результатам исследований,
троведенных в рамках диссертационной работы, разработаны и
тверждены "Инструктивные указания по нормированию выработки
:негоуборочной техники на станциях", аванпроект "Поезд снегоуборочный
модульный ПСМ-1С"; "Технические указания по обслуживанию устройств
лектрообогрева для очистки стрелочных переводов от снега".
-
Апробация работы. Основные результаты диссертационной аботы докладывались и были одобрены на научно-техническом совете тделения "Организация и механизация путевых работ" ВНИИЖТа (1987, 989, 1990 г.г.), на путейской секции научно-технического совета МПС 1988, 1990 г.г.), на заседании кафедры "Путь и путевое хозяйство" ШИЖГа (1993 г.).
-
Публикации. Основные результаты работы содержатся в 6 аучно-технических отчетах, 8 статьях и 2 монографиях.