Содержание к диссертации
Введение
Глава 1 Организационно-методические основы учетно-аналитического обеспечения системы управления затратами на магистральный транспорт газа 13
1.1 Совершенствование системы управления затратами на магистральный транспорт газа 13
1.2 Проблемы учетно-аналитического обеспечения управленческих решений по регулированию затрат 20
1.3 Реорганизация механизма отражения затрат в учете 28
Глава 2 Информационная база управления затратами на магистральный транспорт газа 35
2.1 Формирование затрат и калькулирование себестоимости продукции в управлениях магистрального транспорта газа 35
2.2 Управленческий учет как элемент информационного обеспечения экономического анализа 59
2.3 Вопросы создания и применения нормативной базы в управленческом учете 69
Глава 3 Применение экономического анализа для принятия решений по управлению затратами 83
3.1 Методика факторного анализа затрат на магистральный транспорт газа 83
3.2 Применение анализа для выбора оптимальных параметров проектируемых магистральных газопроводов 99
3.3 Особенности сравнительного анализа затрат предприятий магистрального транспорта газа 116
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 127
ЛИТЕРАТУРА 134
ПРИЛОЖЕНИЯ 151
- Совершенствование системы управления затратами на магистральный транспорт газа
- Формирование затрат и калькулирование себестоимости продукции в управлениях магистрального транспорта газа
- Методика факторного анализа затрат на магистральный транспорт газа
Введение к работе
Рыночные преобразования в нашей стране требуют соответствующей перестройки методики и организации всех видов экономической работы. Создание, текущее функционирование, совершенствование и перспективное развитие предприятий нуждаются в соответствующем информационном обеспечении, позволяющем вырабатывать оптимальные управленческие решения. Основу такого информационного обеспечения составляют системный бухгалтерский учет и комплексный анализ хозяйственной деятельности предприятий. Рыночные отношения требуют от системы управления быть более гибкой, чем раньше, своевременно и правильно реагировать на все отклонения от предварительно установленных параметров, наиболее точно предвосхищать направления и темпы развития предприятия и результаты его работы в будущем. Все это требует дальнейшего совершенствования методологии экономического анализа, без проведения которого невозможно объективно оценить сложившуюся ситуацию, разработать и принять оптимальные управленческие решения текущего и перспективного характера.
Совершенствование методологии экономического анализа и его информационной базы должно обеспечивать, прежде всего, возможность отражения современных потребностей управления затратами на предприятиях, подразумевающие последовательное, постоянное и всестороннее изучение хозяйственной деятельности, начиная с начальных стадий создания предприятия, поиск новых возможностей по снижению затрат и на этой основе - по расширению рынка сбыта продукции, по усилению конкурентоспособности предприятия.
При этом следует отметить, что эффективность учетно-аналитического обеспечения управления затратами резко возрастает, если при разработке методических основ учитываются отраслевые особенности предприятий. Поэтому исследование проводится по группе предприятий, входящих в особую отрасль, занимающую важное место в экономике страны — газовая промышленность.
Выбор данной отрасли в качестве объекта исследования придает особую актуальность теме, так как от деятельности предприятий магистрального транспорта газа непосредственно зависят как формирование государственного бюджета страны, так и результаты деятельности абсолютного большинства других предприятий, а также условия жизни населения Российской Федерации. Нарастающие кризисные явления в топливно-энергетическом комплексе страны, трудности тепло- и энергоснабжения во многих регионах также требуют ускоренной разработки вопросов оптимизации управления как всей газовой промышленностью, так и отдельными ее подотраслями. Успешное решение проблем совершенствования системы управления затратами на предприятиях, осуществляющих магистральный транспорт газа, на базе разработки современных методологических и организационных принципов экономического анализа и его информационного обеспечения должно способствовать улучшению экономической, политической, социальной и экологической обстановки в России в целом и в ее регионах.
С переходом к рыночным отношениям возникла необходимость в новых для нашей экономики методических подходах к оценке как тактических, так и стратегических решений, учитывающих все многообразие происходящих перемен в деятельности практически всех хозяйствующих субъектов.
В последние годы происходят также значительные изменения в содержании информационной базы анализа: продолжается переход системы бухгалтерского учета на международные стандарты учета и отчетности, что требует пересмотра многих концептуальных взглядов отечественных экономистов на вопросы формирования, движения и использования экономической информации в процессах управления затратами предприятия.
Возникающие в ходе происходящих перемен в экономике страны проблемы по аналитическому обеспечению системы управления затратами предприятий требуют незамедлительного своего решения не только на общетеоре-
тическом уровне, но и применительно к специфике отдельных отраслей и предприятий.
Проблемам совершенствования методологии научного обоснования управленческих решений всегда уделялось большое внимание как со стороны зарубежных, так и отечественных ученых.
Общие теоретические вопросы учетно-аналитического обеспечения системы управления затратами предприятий нашли свое отражение в работах А.Ф. Аксененко, М.И. Баканова, В.И. Бариленко, СБ. Барнгольц, Н.А. Бортника, Л.Т. Гиляровской, В.Б. Ивашкевича, З.В. Кирьяновой, М.В. Мельник, В.Ф. Палия, В.И. Петровой, B.C. Плотникова, Р.С. Сайфулина, Я.В. Соколова, А.Д. Шеремета и других, а также зарубежных авторов: X. Байера, Г. Бирмана, Э. Вальтера, К. Друри, С. Шмидта, Э. Хелферта и других.
Система газовой промышленности включает в себя такие основные стадии: добычу газа, магистральную его транспортировку и реализацию непосредственным потребителям. Каждая из стадий отличается от других организационно и технологически, что не позволяет использовать единую, универсальную для всей системы газового комплекса страны методику учета и экономического анализа.
Основными стадиями газовой промышленности являются добыча, магистральный транспорт и распределение газа. В настоящей работе основное внимание уделено вопросам учетно-аналитического обеспечения управления затратами предприятий магистрального транспорта газа, как одной из основных частей газового комплекса, однако технологическая и организационная связь всех трех частей позволяет использовать приводимые в данной работе рекомендации и для других ее частей.
Это вызвано тем, что при достаточно централизованной системе управления в этой отрасли разрабатываются в основном общеотраслевые инструктивные материалы по методике и организации экономического анализа и его
информационного обеспечения и мало литературы и документов, учитывающих специфику работы каждой подотрасли.
Главной задачей предприятий, обслуживающих магистральные газопроводы, является обеспечение потребностей государства, отдельных предприятий и населения в газе, а основными чертами - большая протяженность обслуживаемых газопроводов и, соответственно, организация работ на большой территории.
Наличие весьма специфических по своему содержанию задач, стоящих перед предприятиями магистральных газопроводов, и условия их деятельности требуют особого подхода к разработке методики экономического анализа, учитывающие особенности деятельности данных предприятий, специфику технологических процессов и существенное влияние местных условий на эффективность работы этих предприятий.
Возросшая в связи с ускоренным развитием добычи газа и, следовательно, ростом объемов транспортируемого газа и повышением затрат на всех стадиях системы снабжения им важность и актуальность указанных проблем, а также недостаточное их изучение и отражение в экономической литературе применительно к предприятиям магистрального транспорта газа предопределили выбор темы настоящей работы. Решение этих проблем имеет большое значение для совершенствования системы управления затратами и улучшения организации экономической работы на предприятиях всей газовой промышленности и повышения на этой основе эффективности их деятельности.
Целью диссертационной работы является решение методологических, организационных и методических проблем учетно-аналитического обеспечения процессов управления затратами на современных предприятиях магистрального транспорта газа.
В соответствии с этим в диссертационной работе обоснована необходимость решения следующих задач:
- определить потребности системы управления затратами в учетно-
аналитическом обеспечении и разработать методические и организационные
принципы формирования учетно-аналитической информации о рациональности
использования ресурсов на предприятиях магистрального транспорта газа;
разработать методику учета затрат и калькулирования себестоимости магистрального транспорта газа на основе создания системы калькуляционных единиц и номенклатуры статей калькуляции, дающих возможность обоснованно оценить результаты деятельности предприятий магистрального транспорта газа и их подразделений;
определить методы и сферы применения управленческого учета для качественного контроля и рационального регулирования затрат на предприятиях магистрального транспорта газа;
разработать методические приемы аналитического обеспечения выбора оптимальных параметров магистральных газопроводов при выборе первоначальных технологических, технических и организационных решений, влияющих в последующем на уровень инвестиций и текущих затрат;
разработать методику анализа себестоимости на предприятиях магистрального транспорта газа по технико-экономическим факторам.
Решение поставленных в диссертационной работе проблем способствует совершенствованию функционирования системы управления затратами не только на предприятиях магистрального транспорта газа, но и в других подотраслях газовой промышленности, так как многие из этих вопросов носят общий характер для теории и практики хозяйственной деятельности и развития большинства предприятий.
На защиту выносятся следующие предложения автора, вытекающие из основных результатов диссертационной работы и имеющие теоретическое и практическое значение для совершенствования информационно-аналитического обеспечения управления затратами предприятий магистрального транспорта газа:
по совершенствованию методики управленческого учета, основных принципов организации первичного и бухгалтерского учета, упорядочения номенклатуры калькуляционных статей, более полно отражающих затраты, возникающие при выполнении основных функций этих предприятий, выбора калькуляционных единиц, соответствующих характеру объектов калькулирования себестоимости содержания и эксплуатации магистральных газопроводов, определения наиболее целесообразных центров ответственности, а также мест возникновения затрат и доходов исходя из отраслевых особенностей;
по применению при проектировании магистральных газопроводов и отдельных их составных элементов функционально-стоимостного анализа и методов оптимизации параметров этих газопроводов для выявления резервов снижения себестоимости транспорта газа;
по улучшению методики анализа важнейших показателей затрат предприятий магистрального транспорта газа по технико-экономическим факторам;
по использованию разработанных в диссертации системы показателей себестоимости для проведения сравнительного анализа деятельности предприятий магистрального транспорта газа и способов обеспечения сопоставимости сравниваемых показателей;
Теоретической и методологической основой проводимых исследований послужили труды отечественных и зарубежных экономистов по вопросам теории и практики экономического анализа деятельности предприятий, бухгалтерского учета, контроля, экономики в отрасли, организации и технологии магистрального транспорта газа, действующие отечественные положения и международные стандарты по бухгалтерскому учету и отчетности. Привлекались отраслевые инструкции и рекомендации, материалы научно-технических конференций и совещаний, посвященных решению экономических проблем, нормативные и законодательные документы.
В процессе работы над темой применялись экономико-статистические методы обработки собранных материалов, разработаны частные показатели оценки эффективности деятельности предприятий.
Исследования проводились на основе комплексного, системного подхода, был применен целый ряд таких приемов, как сравнение, группировки, элиминирование факторов, методы регрессионного и корреляционного анализа, экономико-математическое моделирование и другие.
В качестве объекта исследований были приняты предприятия магистрального транспорта газа Российской Федерации. Анализ проводился по отрасли в целом и по отдельным предприятиям магистрального транспорта газа Российской Федерации. В работе использованы данные оперативной, бухгалтерской и статистической отчетности предприятий магистрального транспорта газа за ряд последних лет.
Научная новизна исследования заключается в постановке, теоретическом обосновании и решении комплекса проблем, связанных с совершенствованием методики и организации учетно-аналитического обеспечения управления затратами предприятий магистрального транспорта газа:
определены важнейшие направления совершенствования учетно-аналитического обеспечения системы управления затратами предприятий магистрального транспорта газа на основе изучения современных условий хозяйствования;
научно обоснована роль учетно-аналитического обеспечения для разработки и выбора рациональных управленческих решений по оптимизации затрат в условиях развития рыночных отношений предприятий;
определены особенности формирования затрат на предприятиях магистрального транспорта газа и даны предложения по совершенствованию учета затрат и калькулирования себестоимости магистрального транспорта газа;
предложены пути совершенствования учетно-аналитического обеспечения управления затратами предприятий магистрального транспорта газа на ос-
нове разработки методических и организационных принципов управленческого учета;
разработана методика анализа влияния на затраты предприятий магистрального транспорта газа специфических факторов, дающая возможность выявить влияние определенной системы факторов на себестоимость магистрального транспорта газа;
определены принципы и предложены способы выбора оптимальных параметров систем магистрального транспорта газа для снижения затрат предприятий магистрального транспорта газа на основе экономического анализа.
Практическая значимость исследования заключается в том, что результаты проведенного исследования способствуют совершенствованию учетно-аналитического обеспечения системы управления затратами магистрального транспорта газа. Разработанная в диссертации методика экономического анализа экспериментально проверена. Основные предложения автора по методике и организации экономического анализа, управленческого учета и целый ряд других внедрены и используются на предприятиях магистрального транспорта газа Российской Федерации для оценки результатов деятельности и выявления резервов повышения эффективности работы предприятий магистрального транспорта газа, а также при подготовке студентов по экономическим специальностям.
Апробация работы. На базе диссертационных исследований автором разработаны и направлены для практического применения на предприятия магистрального транспорта газа Российской Федерации документы нормативного и рекомендательного характера по совершенствованию экономического анализа, различных видов учета, организации и методам управления на предприятиях магистрального транспорта газа.
Результаты исследований используются при проведении занятий со студентами по учебным курсам "Управленческий экономический анализ", "Управленческий учет", "Финансовый учет".
Основные результаты исследований докладывались на ежегодных научно-технических конференциях Саратовского государственного социально-экономического университета (2002,2003,2004 гг.), на Международной научной конференции "Бухгалтерский учет в XXI веке" (Саратов, 2003 г.).
Совершенствование системы управления затратами на магистральный транспорт газа
Направления и результаты деятельности предприятий магистрального транспорта газа определяются в значительной степени существующей системой управления затратами. Как объект управления затраты предприятий магистрального транспорта газа в силу отмеченной выше отраслевой специфики имеют целый ряд особенностей. Прежде всего это выражается в ограничении возможности самостоятельного решения многих хозяйственных задач, необходимости учета влияния последствий непродуманного выбора решений по управлению не только на результаты хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа, но и смежников. В данном случае любые ошибки в управлении могут привести к замедлению экономического и социального развития того или иного предприятия, населенного пункта или даже субъекта федерации, ухудшению экологической обстановки и другим негативным последствиям.
В настоящее время предприятия магистрального транспорта газа преобразованы из государственных предприятий в акционерные общества или в общества с ограниченной ответственностью, но государство имеет, как правило, контрольный пакет акций и в случае нерентабельной работы этих обществ может также терпеть убытки.
Как и любые другие, предприятия магистрального транспорта газа должны постоянно добиваться повышения эффективности своей деятельности. В значительной мере это достигается в процессе экономического анализа производственных затрат, роль которого в повышении эффективности работы постоянно растет.
Для повышения действенности учетно-аналитического обеспечения системы управления затратами предприятий магистрального транспорта газа необходимо, чтобы методика их учета и анализа учитывала особенности данной отрасли, так как на формирование ее экономических показателей влияют свои специфические факторы, действие которых обусловлено основными задачами ее деятельности.
При тщательном изучении проблемы повышения эффективности деятельности любого предприятия становится очевидным, что важнейшим условием такого повышения является совершенствование системы управления, под которым понимается улучшение методов управления, организационной структуры и т.п. В полной мере это относится и к системе управления затратами. Таким образом, совершенствование системы управления затратами ставится на первое место в числе возможных факторов успешной работы предприятия. Однако на практике это далеко не всегда так, поскольку система управления сама функционирует под воздействием многочисленных и разнообразных факторов и предусмотреть все возможные ситуации, внутренние и внешние изменения и является одной из важнейших задач этой системы.
Повышение эффективности самой системы управления должно быть основано, прежде всего, на улучшении качества управленческих решений, связанных с вопросами подготовки и организации производства, совершенствованием техники и технологии, созданием условий для конкурентоспособности выпускаемой продукции или выполняемых работ. Все это требует применения системой управления соответствующего методического аппарата, базирующегося на экономических, организационных, психологических и прочих методах управления, которые позволяют полнее и глубже анализировать, стимулировать, прогнозировать и выбирать наиболее эффективные хозяйственные процессы как текущей, так и перспективной деятельности предприятий. Разумеется, о системе управления себестоимостью, как показателем, отражающим реальные и весьма сложные экономические процессы, зачастую не зависящие от деятельности отдельных предприятий, приходится говорить с известной долей условности. В хозяйственной практике в качестве непосредственного объекта управления могут выступать лишь процессы подготовки и осуществления производственного потребления различных ресурсов, в ходе которых формируется себестоимость конечной продукции. Система управления себестоимостью должна стать реальным воплощением противозатратного механизма в рамках предприятия магистрального транспорта газа.
Если рассматривать функции управления себестоимостью продукции, то в качестве основных из них допустимо выделить: рационализацию проектирования и подготовки производства; составление смет; нормирование, планирование, учет и контроль, анализ, регулирование и стимулирование. Не все из перечисленных функций реализуются в настоящее время достаточно полно, различна и степень их воздействия на процессы снижения затрат. Однако бесспорно, что одним из центральных звеньев системы управления себестоимостью является анализ, от дальнейшего развития которого во многом зависит формирование всего противозатратного механизма.
Даже не раскрывая особенностей функционирования подсистемы учетно-аналитического обеспечения в оперативном, текущем или перспективном управлении затратами, приведенная схема наглядно демонстрирует исключительно важную роль этого обеспечения в выработке управленческих решений на любом уровне хозяйственного руководства. По нашему мнению, не только в управлении затратами, но и в системе управления производством в целом анализ целесообразно выделять в качестве самостоятельной функциональной подсистемы.
Формирование затрат и калькулирование себестоимости продукции в управлениях магистрального транспорта газа
Значительное влияние на экономический потенциал России оказывают предприятия газовой промышленности. Организация добычи и магистрального транспорта газа отличается высокой концентрацией производства в рамках немногочисленных весьма крупных компаний, составляющих холдинговые структуры.
Развитие рыночных отношений и сопровождающие их процессы приватизации и реструктуризации отечественных крупных предприятий и объединений, а также отдельных отраслевых комплексов привели к образованию холдинговых структур, состоящих из многочисленных материнских и дочерних обществ.
Появившись в России сравнительно недавно, новые интегрированные корпоративные образования обнаружили довольно высокую динамику своего количественного роста. Мировой опыт также свидетельствует, что именно крупное и крупнейшее производство обеспечивает индустриальное развитие страны.
В форме холдинга функционируют многие государственные и частные, быстро растущие компании. Такие консолидированные группы предприятий -наиболее динамичные и перспективные сегменты отечественного бизнеса. В основе организационной структуры холдинга лежит система его бизнес-единиц, т.е. структурных подразделений с более или менее законченным производственно-сбытовым циклом. Организация планирования, учета и анализа по бизнес - единицам (полям бизнеса) не нова для отечественного учета. Еще в 1974 г. проф. В. Б. Ивашкевич писал по этому поводу, что в общем виде место затрат представляет собой функциональную сферу и область ответственности, которые связаны с определенными видами издержек [63]. Их дифференциацию можно рассматривать в макро- и микромасштабе, т.е. применительно к отрасли и народному хозяйству в целом или к каждому конкретному предприятию. В первом случае речь идет о затратах объединений, юридически самостоятельных предприятий, трестов, комбинатов, главков, министерств, всей промышленности или других отраслей народного хозяйства.
Характерная особенность подобного центра затрат в холдинговой структуре - наличие собственного расходного бюджета на уровне его структурных единиц. Они должны быть «привязаны» к системе хозяйственных единиц холдинга. Наряду с центрами затрат для управления финансовыми потоками и оценками результатов хозяйственной деятельности в структуре холдинга формируются центры финансовой ответственности.
Центры ответственности вправе распоряжаться частью полученной ими прибыли. Центры финансовой ответственности действуют в пределах одного юридического лица. Эффективность управления затрат в холдингах во многом зависит от финансово-бухгалтерского обеспечения по центрам затрат и ответственности и методов консолидации этой информации в целом по холдингу.
Консолидирование учетно-отчетных документов холдинга представляет собой достаточно сложную информационную проблему. Прежде всего, следует отметить, что какой-либо единой схемы консолидации учетных данных не существует нигде в мире. Каждая компания самостоятельно разрабатывает свои консолидированные документы на основе общепринятых принципов и учетных традиций.
В настоящее время практика ведения бухгалтерского учета и раскрытия информации на предприятиях магистрального транспорта газа характеризуется значительным разнообразием и зависит от степени централизации в системе управления газовых компаний. Чаще всего такие холдинги представляют собой вертикально интегрированную систему управления компанией. Все организационные формы создания вертикально интегрированных компаний (ВИК) газового комплекса можно свести к трем основным вариантам, допускающим их различные сочетания:
- прямое подчинение объединению структурных единиц;
- подразделения входят в состав объединения как юридически самостоятельные предприятия и строят взаимоотношения с ним на рыночных договорных отношениях;
- свободная ассоциация предприятий, участвующих в создании конечной продукции газового комплекса.
Если в первом случае формирование себестоимости продукции газового комплекса происходит путем суммирования производственных затрат структурных подразделений, то остальные два варианта предполагают, что реальная себестоимость продукции объединения образуется путем сложения затрат выпускающих конечную продукцию организации с договорной стоимостью потребленных ею работ, услуг и продукции других самостоятельных подразделений того же объединения.
Методика факторного анализа затрат на магистральный транспорт газа
Большое значение для изучения причин изменения эффективности деятельности предприятий магистрального транспорта газа имеет анализ влияния важнейших факторов на показатели затрат, связанных с этой деятельностью. Связь важнейших экономических показателей между собой вызывает необходимость для рационального управления предприятиями определить и исследовать их взаимное влияние друг на друга. Анализ издержек предприятий магистрального транспорта газа по технико-экономическим факторам создает наиболее благоприятные условия для системного комплексного исследования хозяйственных процессов. Такое исследование способствует разграничению причин различных изменений и отклонений от заданных условий на положительные и отрицательные, зависящие и не зависящие от деятельности предприятий магистрального транспорта газа. Основное внимание при этом, как и ранее, будет уделено влиянию факторов на себестоимость, так как именно здесь, прежде всего, проявляются отраслевые особенности.
Воздействие на формирование себестоимости трех основных элементов производства - труда, средств труда и предметов труда выражается через расходы на оплату труда, амортизацию основных фондов и материалы. Соответственно и изменение себестоимости зависит от увеличения или уменьшения этих расходов, которые, в свою очередь, находятся под воздействием технико-экономических факторов.
В процессе разработки отраслевой методики анализа влияния факторов необходимо прежде всего выяснить - под воздействием каких факторов происходит изменение себестоимости магистрального транспорта газа и других экономических показателей, определить методы измерения их влияния на уровень затрат и результатов и последовательность проведения анализа.
Действенность анализа по технико-экономическим факторам во многом зависит от правильного определения круга факторов, характерных для данной отрасли и по которым будет проводиться анализ. Определение такого круга факторов производится на основе проведенного ранее в настоящей работе изучения особенностей формирования показателей себестоимости транспортировки и хранения газа.
Проведенное исследование показало, что целенаправленного изучения всего комплекса факторов, оказывающих влияние на себестоимость магистрального транспорта и хранения газа до сих пор практически не проводилось и это способствовало тому, что разрабатываемые классификации не учитывали отраслевых особенностей и не отвечали требованиям анализа. К тому же все эти классификации разрабатывались достаточно давно.
Так, еще Госпланом СССР был разработан типовой перечень факторов, состоящий из пяти групп [120, с. 569-570]: повышение технического уровня производства; улучшение организации производства и труда; изменение объема, структуры и размещения производства; улучшение использования природных ресурсов; развитие производства. Все приведенные в типовом перечне факторы оказывают влияние на себестоимость магистрального транспорта газа, но все преимущественно факторы, входящие в первые четыре группы. Причем, поскольку главным показателем себестоимости магистрального транспорта и хранения газа является абсолютная сумма затрат, то влияние факторов, входящих в группу "Изменение объема, структуры и размещения производства", определяется только на те виды затрат, абсолютная сумма которых связана с объемами и дальностью транспортировки газа.
В то же время в типовой перечень не вошли некоторые факторы, оказывающие влияние на экономические показатели деятельности предприятий магистрального транспорта газа. Среди них следует выделить прежде всего такие, как потери газа при транспортировке и хранении, изменение технического состояния обслуживаемых основных фондов.
Разработка классификации факторов должна быть подчинена определенным требованиям, обусловленным задачами экономического анализа. Такими требованиями, с нашей точки зрения, являются: обеспечение возможности определения воздействия каждого фактора на экономические показатели; объединение факторов по группам, отражающим затраты на выполнение важнейших функций предприятий магистрального транспорта газа; выделение внутренних и внешних факторов.
Созданная на основе указанных требований классификация факторов позволяет определить последовательность проведения анализа в соответствии с особенностями процесса формирования основных показателей, рассчитать количественное влияние каждого фактора с устранением возможности повторного счета и определить роль внешних причин и самого предприятия магистрального транспорта газа в экономии или перерасходе средств и в повышении эффективности работы.
