Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Моделирование движения шатунной шейки вала в подшипнике с учётом деформации сопряжения "шатун - шатунный подшипник" Лопухов, Виталий Михайлович

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Лопухов, Виталий Михайлович. Моделирование движения шатунной шейки вала в подшипнике с учётом деформации сопряжения "шатун - шатунный подшипник" : диссертация ... кандидата технических наук : 01.02.06.- Барнаул, 2000.- 122 с.: ил. РГБ ОД, 61 01-5/1506-8

Введение к работе

Актуальность темы. Подшипники скольжения для двигателей внутреннего сгорания лимитируют надёжность и долговечность. В процессе создания новой конструкции выполняется большой объём расчётных и экспериментальных исследований по анализу работоспособности подшипниковых узлов.

Подшипники двигателей внутреннего сгорания - это сложнонагру-женные детали двигателя. Вектор нагрузки на подшипник меняется за цикл работы двигателя по величине и по направлению.

Одной из главных особенностей нестационарно нагруженных подшипников является то, что они работают в условиях динамических деформаций шеек вала и подшипниковых опор, которые в некоторых случаях соизмеримы с рабочими зазорами.

Работоспособность подшипников коленчатого вала ДВС оценивается по траектории движения шейки вала в подшипнике (далее - траектория). Смоделировать движение шейки вала в подшишшке - значит получить расчётным путём траекторию, близкую к действительной.

Достоверность расчёта опор скольжения возможна за счёт дальнейшего совершенствования методов гидродинамического расчёта и построения расчетных схем, наиболее полно описывающих реальные процессы. В этой связи особую актуальность приобретают современные аналитические и численные методы исследования режимных возможностей подшипников, позволяющие достаточно полно учесть реальные условия их работы.

Цель работы состоит в разработке и совершенствовании метода расчёта траектории движения шатунной шейки вала в подшипнике, учитывающего изменение действующих нагрузок, гидродинамическое давление в смазочном слов, деформацию сопряжения "шатун — шатунный подшишшк", и средств, обеспечивающих сокращение затрат на проектирование.

Цель достигается решением следующих основных задач:

разработка математической модели гидродинамического расчёта движения шатунной шейки вала в подшипнике с учётом изменения вязкости масла и деформации сопряжения "шатун - шатунный подшипник";

разработка структуры имитационной модели и создание на её основе программного комплекса для расчёта траектории движения шатунной шейки вала в подшипнике;

исследование шатунного подшипника дизеля Д440 с помощью программного обеспечения "Траектория".

Научную новизну работы составляют:

1) метод расчёта траектории движения шатунной шейки вала в

подшипнике с учетом деформации ^сопряжения "шатун> - шатунный подшипник";

. 2)- описанный ;та SADT-методологии программный комплекс для анализа работоспособности шатунного подшипника;

.3) представленное в-виде ряда Маклорена; решение, уравнения О. Рейнольдса и определение деформаций сопряжения "шатун -г шатунный подшипник" по перемещениям от единичных нагрузок.

Достоверность результатов подтверждена ; сравнительным анализом ..результатов расчёта с экспериментальными данными. и результатами работы других программ, а также достоверностью используемого математического аппарата. -..:. ....-.

" Практическая ценность работы в том, что разработанные модели и программное обеспечение позволяют повысить надёжность шатунных подшипников, уменьшить затраты на их проектирование и являются составной частью САПР шатунного подшипника.

Апробация работы. Основные результаты работы докладывались на международных конференциях (Москва, 1999г.; Санкт-Петербург, 1999г.) и на региональных конференциях (Барнаул, 1997-Л999 гг.), а также обсуждены на научных семинарах кафедр "Сопротивление материалов, динамика и прочность машин" и "Двигатели внутреннего сгорания" Алтайского государственного технического университета.им. И.И. Ползунова и ЦКБ ОАО "Барнаултрансмаш". Две статьи направлены в центральную печать. На программное обеспечение для расчёта траекторий движения шатунной шейки вала в подшипнике ("Траектория") получено свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ №2000611101.

Реализация результатов работы. Результаты работы внедрены и используются на АО «Алтайдизель» и в учебном процессе АлтГТУ.

-Публикации. Основной материал диссертации отражён в шести публикациях." .

Объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, основных выводов и списка литературы. Основное содержание изложено на 119 страницах, включая 5 таблиц и 44 рисунка.:

Похожие диссертации на Моделирование движения шатунной шейки вала в подшипнике с учётом деформации сопряжения "шатун - шатунный подшипник"