Введение к работе
Актуальность экономико-географического исследования региональных транспортных систем определяется современной геополитической и экономической ситуацией в России, а также поиском системо- и бюджетообразующих факторов стратегического планирования.
С потерей ряда портов после распада СССР у России на Балтике остался единственный крупный петербургский порт. В то же время анализ эволюции прибрежных мегаполисов свидетельствует о появлении новой мировой тенденции к разделению портов на первичные, превратившиеся в логистические центры, и вторичные, подчиненные им. Примером первичного порта служит порт г. Роттердама в Нидерландах, являющийся одновременно Европейским логистическим центром (ЕЛЦ) (European Distribution Center), контролирующим транзитные транспортные потоки в Европе. Обеспечение конкурентоспособности и экономической безопасности Санкт-Петербурга будет во многом определяться местом, занимаемым в складывающейся иерархии портов. В связи с этим представляется своевременной разработка принципов формирования логистических центров в территориальной транспортной системе Санкт-Петербурга.
В методологическом плане актуальность исследования заключается в следующем. Современные транспортные логистические центры и экономически связанные с ними территории представляют собой новые пространственные формы. Естественным образом возникает необходимость их географического изучения. На актуальность такого рода разработок указывают отечественные и зарубежные исследователи О.В.Белый, Ф.М.Кацман, С.А.Тархов, А.И.Чистобаев, B.S.Hoyle, Н.А. van Klink, D.Pinder. Так, О.В.Белый обращает внимание на необходимость проведения исследований в транспортной географии по проблематике логистических центров, так как они являются необходимым элементом создаваемой Единой транспортной системы России. B.S.Hoyle отмечает проблему запаздывания с созданием современных моделей, описывающих принципы функционирования логистических центров. Фундаментальные исследования в области развития транспорта и транспортных систем входят в число восьми научных направлений, определенных Правительством РФ в качестве приоритетных.
Цель исследования. Целью исследования является разработка основных принципов формирования логистических центров в территориальной транспортной системе Санкт-Петербурга.
Решаемые задачи:
Провести поиск и анализ информации о тенденциях развития транспортных систем крупных приморских портовых городов. Изучить опыт функционирования логистических центров, их роль в транспортных системах портовых городов.
Разработать и доказать возможности реализации основных принципов и методических подходов для формирования логистических центров в территориальной транспортной системе Санкт-Петербурга.
Оценить возможности влияния логистических центров Санкт-Петербурга на региональное развитие.
4. Разработать рекомендации для совершенствования государственной политики по усилению роли логистических центров в региональном развитии и созданию частно-общественного партнерства.
Объект исследования: территориальная транспортная система Санкт-Петербурга.
Предмет исследования: формирование логистических центров в территориальной транспортной системе Санкт-Петербурга.
Методология. Теоретическую основу настоящего исследования составляют
труды отечественных и зарубежных ученых, посвященных вопросам развития
транспортных систем. Это, прежде всего, работы Н.Н.Баранского, О.В.Белого,
А.В.Василевского, Н.Н.Казанского, Ф.М.Кацмана, Н.Н.Колосовского,
И.В.Кочетова, С.Б.Лаврова, И.В.Никольского, С.А.Тархова, А.И.Трейвиша, Е.Д.Ханукова, Т.С.Хачатурова, А.Т.Хрущева, А.И.Чистобаева, а также M.Browne, G. Ghow, R.O.Goss, Y.Hayuth, T.D.Heaver, D.Hilling, B.S.Hoyle, H.A.van Klink, R.D.Knowles, T. De Ligt, D.Pinder, B.Turton, E.Wever, R.Williams.
Методология базируется на осуществляемых в России процессах модернизации экономики и опыте мирового портового хозяйства, основанного на объективных экономических законах. Вместе с тем автор исходит из того, что общие закономерности развития портовых городов в различных странах проявляются по-разному, в зависимости от географического расположения, исторических условий, современного общеэкономического состояния государства. Автором рассмотрены экономико-географические аспекты: пространственный (транспортная система), эконометрический (влияние на региональное развитие), инструменты государственной региональной политики (два направления: поддержка современных логистических технологий в транспортных системах и укрепление роли логистических центров в региональном развитии).
Методика исследования включает экономию-, эколого-, историко- и политико-географический анализ обширного материала с использованием методов картографирования, расчешо-аналитического, статистического, а также полевого (подсчет грузопотока на трассах), проблемного и прогнозного методов.
Информационная база исследования. В настоящей работе использованы результаты поиска информации по развитию территориальных транспортных систем, проведенного автором в 1999-2004 гг., глубиной 20 лет в фондах Библиотеки Российской академии наук, Российской национальной библиотеки, Библиотеки иностранной литературы (в том числе Британского Совета) в Санкт-Петербурге, а также в специализированных базах данных сети Интернет. Обнаружено более 2000 публикаций. Анализ результатов информационного поиска явился самостоятельным исследованием, выводы которого приведены в приложении к диссертации. Использованы также материалы, полученные автором во время стажировок в 2002-2003 гг. в Леонтьевском центре (Санкт-Петербург), Комитете экономического развития, промышленной политики и торговли Администрации Санкт-Петербурга, в результате участия в научных программах в г. Хельсинки (Финляндия, 2001 г.), г. Праге (Чехия, 2002 г.), г. Лиллехаммере (Норвегия, 2002 г.), г. Грейфсвальде (Германия, 2003 г.), а также во время стажировки в Кембриджском университете (Великобритания, 2003/2004 гг.).
Научная новизна состоит в том, что впервые проведено комплексное экономико-географическое исследование формирования логистических центров в
крупных портовых городах, в том числе в Санкт-Петербурге, и их влияния на региональное развитие. Уточнено понятие транспортной системы с учетом современных тенденций развития логистических центров. Определена роль логистических центров в транспортной системе прибрежных городов, уточнено понятие логистического центра. Выявлены тенденции взаимодействия первичных и вторичных портов. Предложены механизмы усиления конкурентоспособности и стимулирования развития вторичных портов. С целью модернизации портово-промышленного комплекса Санкт-Петербурга предложено формирование Прибрежной транспортной промзоны. Проведена ее делимитация. В качестве основного инструмента приобретения функций первичного порта рассматривается создание в рамках Прибрежной транспортной промзоны системообразующего звена - Северо-Западного логистического центра. Обоснованы принципы его формирования, территориальное расположение и структура. Впервые показано влияние прибрежных транспортных логистических центров на региональное развитие.
Практическая значимость результатов исследований определяется тем, что на основе анализа мировых тенденций дано экономико-географическое обоснование пути развития логистических центров в территориальной транспортной системе Санкт-Петербурга. Определены приоритеты, обеспечивающие формирование Прибрежной транспортной промзоны Санкт-Петербурга, сочетающей в себе сложившийся портово-промышленный комплекс и современный логистический центр. Это позволит Санкт-Петербургу усилить конкурентоспособность на рынке транспортных услуг в Балтийском регионе и Европейской части России и обеспечить экономическую безопасность.
Предложены конкретные механизмы перевода в Санкт-Петербург функций первичного порта. Разработаны методические положения и произведены расчеты экономической эффективности логистических центров в развитии территориальной транспортной системы Санкт-Петербурга. Предложены рекомендации по привлечению инвестиций и организации системы частно-общественного партнерства.
Разработанные методические положения и практические рекомендации могут быть использованы региональной администрацией, частными транспортными компаниями, инвесторами, а также в учебном процессе при чтении курса «География транспорта».
Апробация работы. По материалам диссертации опубликовано 3 статьи и 18 тезисов докладов на 15 международных, 2-х всероссийских, 2-х региональных научных конференциях.
Исследование отмечено стипендией Президента РФ (2001/2002 гг.), грантами «Соросовский студент» (2001, 2002 гг.) и губернатора Санкт-Петербурга для молодых исследователей, занимающихся проблемами региона (2001, 2002 гг.).
Структура и объем работы
Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложения. Структура настоящего исследования построена в соответствии с логикой раскрытия всех аспектов заявленной проблематики. Материалы диссертации изложены на 162 страницах основного текста, включающего 7 таблиц, 6 рисунков, и приложения на 20 страницах, состоящего из 2 таблиц, 6 карт. Список используемой литературы включает 160 наименований.
