Введение к работе
Актуальность исследования определяется проводимой энономи-чесной реформой, направленной на формирование рыночных отношений, на продвижение н социально ориентированной рыночной экономике.Однако огромные различияприродно-географичесних.энономичесних, социально-демографических и других различий в многочисленных регионах России исключают унифицированные подходы н проведению экономической реформы, ориентированные на нение средние условий. В связи с этим в про&едении реформы требуется разумное сочетание двух линий: регионализации и интеграции.
. Регионализация экономической реформы означает: учет специфики регионов в осуществлении общероссийской струнтурной, инвестицион -ной. финансовой, социальной, внешнеэкономической политики;перенос ряда направлений реформы в основном на региональный уровень; децентрализацию процессов управления реформой, активизацию деятель -ности на местах и т.д.
Вместе с тем программа проведения реформы в регионах должна внлючать специальные мероприятия по пространственной интеграции энономини России. Сюда относятся не тольно усиление материально -технических,финансовых, денеино-нредитных и бюджетных'систем, но развитие единого рыночного пространства и межрегиональных и региональ-: ных иифраструнтурных"систем/транслорта,связи.ин0орматини/.
Своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей всех хозяйствующих субъентов в перевозках - важнейшее условие развития производства, а транспорт, осумествляютии эти перевозни,-интегрирующее регионы средство.Значение перевозок приобретает . острую актуальность в условиях рынка.
Развитие торговли взамен прежних.систем распределения ставит жестние требования, чтобы купленные /проданные / товары быстро и бесперебойно доставлять к покупателям, без чего невозможна нормальная ритмичная предпринимательская деятельность нан отдельных хозяйствующих единиц, таи и целых регионов и общества в целом.
Кроме того, своевременная и ускоренная доставна грузов н потребителям обеспечивает не только бесперебойный ход производственного-процесса на предприятии, сокращает простои оборудования и рабочей силы из-за отсутствия сырья и материалов и. в нонечном счете, влияет на начество выпускаемой продунции, что немаловажно в условиях рыночных отношений..
При этом следует подчеркнуть, что уровень организации и технического оснащения транспортного обслуживания должен соответствовать особенностям /габариты, вес,единичная, массовая и т.д./ продунции и иинличности ее выпуска на предприятии. Тольно подобное соответстви может обеспечить ЭФфентивное фуннционирование производства и доставн грузов и потребителям. В этом иачестве транспорт имеет характер одно из ватных и неотъемлемых организующих факторов производства.
Теоретическим и практическим вопросам совершенствования процессов перевозни грузов посвящены труды и исследования многих ученых и хозяйственников. Особенно значителен вклад таких ученых, нан Бананов Л.П.. Бартов Н.Т., Бартыиев Л.В., Власов Б.В., Зиненно В.Г., Кальницкий P.M.,"Карпов Л.Д.. Ковалев B.C., Лапииния м.Н.,Лифинцев Н.А.,Мамот Н. С, Серов А.А.,Спранцманис Н.А.; Федоров А.В., иетлин Е Вмулевич М.С., Валентині Ф., Котел Й и др.
з'
Они всесторонне разработали самые сложные,разнообразные и острые проблемы,связанные с бесперебойным и своевременным удовлетворением потребностей производства в перевозках, уснорением доставни грузов н потребителям, сокращением простоев и порожних пробегов транспортных
средств, устранением встречных и других нерациональных перевозон и т.д.
Значительное внимание уделено обоснованию необходимости всемерного развития и технического оснащения всех видов транспорта путем внедрения новейших и специализированных транспортных средств, увеличения грузоподъемности и мощности подвижного состава, средств автоматики, телемеханики и автоматизированных систем управления перевозками и технологическими процессами.
Содержащиеся в них выводы и предложения представляют несомненный теоретический и профессионально-практический интерес. Однано создание рыночной экономики на основе проводимых реформ* преодоление резкого спада производства в период их осуществления и регионализации экономической реформы с учетом специфики каждого региона,задач регионального развития требует пересмотра многих положений и установок,выработанных применительно к централизованному плановому управлению всей экономикой. .
Вот почему сегодня для Республики. Башкортостан» мак и для других регионов России, нужны но&ые всесторонние исследования, новые программные разработки, касающиеся путей и средств, обеспечивающих ускоренную доставну грузов к потребителям за счет повышения эффективности работы и использования транспортных средств и координации работы всех видов
4 транспорта на основе нардинальных преобразований в формах собственности и хозяйствования в этой инфраструктурной сфере.задействования в ней рыночных отношений. Но сама реформа должна осуществляться в рамках региональной политияи. В разработке ее выделяются.такие вид-, ные российские ученые, как Л,И.Абалкин, А.Г. Гранберг, Х.Н.Гиэатул-лин, Ю.Ершов, А.Литвиненно, В.Филатов и другие.
Региональная политина, нан утверждают ученые.должна состоять из системы первоочередных и долгосрочных мер. определенных с учетом особенностей каждого региона и направленных на вывод энономини регионов из глубокого кризиса, восстановления в них процесса расширен-, ного воспроизводства, проведения структурной перестройни, на поддержание стабильных региональных и межрегиональных взаимодействий и т.п.
Исходя из отмеченного, сформулирована, цель работы;
комплексное исследование становления рыночных отношений в системе региональных, межрегиональных и внутризаводских грузовых перевоэон автомобильным транспортом и регионального развития Республини Башкортостан;
-разработка методических положений.по созданию органиэаиионно-энономичесного механизма управления процессами перевозон автомобильным транспортом в новых условиях хозяйствования.
Задачи исследования:
-обоснование теоретико-методического положения по организации процессов перемещения и производственной струнтуры транспортного хозяйства региона и предприятия в условиях реформирования энономини и перехода и рыночным отношениям;
. 5
г разработна методичесних и прантичесних реномендаций по:совершенствованию системы транспортного обслуживания потребностей производства региона и формированию соответствующей ей структуры транспортных подразделений;
-разработка предложений по применению рыночных механизмов в организации перемещения грузов в целях усиления его направленности на решение задач повышения уровня обслуживания производства региона и поддержания его устойчивых связей с другими регионами в рамнах единого энономичесного пространства.
Обьентом исследования является грузовой автомобильный транспорт, осуществляющий межрегиональные, региональные и заводсние перевозни грузов, а танже напольный транспорт /управляемый людьми/ промышленного предприятия в системе внутризаводсних процессов перемещений грузов.
Предметом исследования является., организация и экономический меха-низм межрегиональных, региональных и внутризаводсних процессов перемещения грузов автомобильным и промышленным, транспортом в условиях перехода и рыночной экономике*. ~
Теоретически.базой работы служат программные разработки научных коллективов различных исследовательских учреждений, касающихся экономической реформы, антинриэисной стабилизации энономини и задействования в ней рыночных- отношений, регионализации и интеграции экономической реформы,монографии российских и зарубежных ученых,методичесние и нормативные материалы органов управления, данные-Государственного комитета по статистике Российской Федерации, управления статистини Республики Башкортостан, отчеты предприятий, а тате публикации в периодической печати.
Научная новизна работы заключается е обобщении результатов всестороннего исследования вопросов организации системы грузоеых автомобильных перевозок и -транспортного обслуживания предприятий в условиях становления рыночных отношений и регионального развития Республини Башкортостан и состоит в следующем:
обоснована объективная необходимость и реальная возможность регионализации энономичесной реформы в Республине Башкортостан;
на основе комплексного анализа грузовых автомобильных перевозок в Республине Башкортостан в период ее перехода к рыночной экономике выявлены организационно-эиономичесние проблемы развития транспортной системы региона и предложены пути создания регионального рынка транспортных услуг;
-разработан; рекомендации.по построению транспортных сетей, обеспечивающих грузовые перевозни с минимальными затратами на них;
предложены подходы н определению тарифов на грузовые перевозни, равновыгодные наи транспортным юридичесним и физичесним лицам, тан и отправителям и получателям товаров.
Практическая значимость определяется тем, что предложения и рекомендации, выработанные в результате проведения исследования, могут быть использованы при разработке региональной экономической политики, организационно-энономического механизма перевозни, транспортной сети, тарифов на Грузовые перевозни, на основе которых поддерживаются надежные хозяйственные связи между регионами, внутри региона или предприятия.
Реализация и апробация работы.Проведенный анализ и представле ные рекомендации, в частности, о путях обеспечения синхронности и эффективности работы основного производства и пргрузочно-разгрузоч-ных,транспортных и снладсних работ одобрены Ишимбайсним заводом
транспортного машиностроения и применены при разработке мероприятий по совершенствованию перемещения грузов внутри предприятия, а танже меяду предприятиями региона и между регионами. .
Основные выводы и рекомендации, сделанные на основе проведенных исследований, были доложены на научно-прантичесних нонференциях, состоявшихся в городе Уфе в 1989-1993 гг.;и посвященных проблемам реформирования энономини. По теме диссертационной работы опубликованы: одна монография объемом 10,5 п.л/в соавторстве/ и 10 статей.
Структура работы: Диссертация состоит из. введения, трех глав, заключения, библиографии и приложений'.
Во введении обоснована антуальность темы диссертации, сформулированы цель и задача исследования, изложены теоретико-методические основы и объект исследования. Рассмотрена научная новизна, практическая значимость полученных результатов и их апробация..
В первой главе "Единая транспортная система Республини Башкортостан и место автомобильного транспорта в перевозная ее грузов" рассматривается экономический потенциал РБ, региональные, межрегиональные и внутрипроизводственные переметений грузов и место автомобильного транспорта в этом процессе. . .
Во второй главе "Рыночные механизмы эффективного использования автомобильного транспорта" всесторонне анализируются, эксплуатация автомобильного транспорта обаего пользования в перевозках Грузов. ее особенности во внешних заводских грузоперевозка*, выясняются причины, препятствующие эффективному использование этого вила транспорта в удовлетворении, потребностей в перевозках и обосновывается необходимость, основные направления и механизмы улучиения оказываемы* транспортных . услуг, основанных на рыночных отнотениях.
В третьей главе "Транспортная сеть-основа эффективного управления грузоперевозками" рассматриваются сущность транспортной сети, обеспечивающей перемещение грузов по наикратчайшему пути, основные "Принципы ее построения, поддержания, экономическая эффективность, а танже формирование тарифов грузоперевозон, учитывающих энономичес-ние интересы всех грузоотправителей и грузополучателей,предъявляющих спрос на автомобильные перевозни, и тех, кто удовлетворяет его.
