Введение к работе
Актуальность темы исследования. В настоящее время в сфере труда и его оплаты существует комплекс проблем, решение которых связано с давно назревшими преобразованиями этой важной области экономики. Отставание в их осуществлении становится существенным тормозом скорейшего достижения эффективных результатов рыночных реформ транспортного комплекса. Учитывая это, целесообразно приступить к решению проблемы совершенствования организации заработной платы посредством формирования механизмов взаимного влияния результатов труда и вознаграждения персонала, для чего необходимо использовать новые подходы к измерению количества труда.
Важным фактором определения такого рода альтернативных подходов является система сбалансированных показателей в границах существующего (лимитированного, утвержденного бюджета расходов на оплату труда) фонда оплаты труда, который складывается из общей суммы индивидуальной заработной платы всех работников и определяется фактическим размеров тарифных ставок, окладов, формами и системами стимулирования.
Политика заработной платы на железнодорожном транспорте не может планироваться и осуществляться независимо от общей экономической и социальной политики в стране. Как считают многие исследователи, новая роль и место заработной платы (доходов) наемных работников в условиях рыночной экономики все еще недостаточно осознаны и оценены. Это приводит к существенным ошибкам в проведении экономических реформ в стране, к их слабой социальной ориентированности.
Отставание доходов населения от роста цен привело к резкому падению спроса на потребительском рынке, что в значительной мере является причиной спада производства, неплатежей и снижения прибыли некогда успешных фирм и компаний. Все перечисленные причины в полной мере затронули экономику транспортных компаний, снизили эффективность их работы и отразились на реальных доходах работников железнодорожного транспорта.
Вместе с тем при всех неизбежных издержках при проведении экономических преобразований в стране следует констатировать, что первыми признаками рыночных процессов в сфере труда является то, что основная часть работодателей осознала и приняла новую социальную роль работника наемного труда и получаемого им вознаграждения, которое адекватно реальному, а не формальному качеству рабочей силы и качеству труда.
В настоящее время необходимость изменения курса социальных реформ диктуется как раз ситуацией, сложившейся в сфере доходов всех категорий работников промышленного производства. Это подтверждается опытом стран, уже имеющих практику изменений в этой области и пришедших к развитой рыночной экономике.
В условиях рыночных отношений, вовлекающих наиболее квалифицированную, инициативную и способную часть работников в сферу коммерческой деятельности, забота об обеспечении достойного уровня жизни работников на основе повышения эффективности работы и конкурентоспособности предприятий акционерной формы собственности приобретает первостепенное значение для их устойчивого развития.
Решение этой актуальной проблемы должно заключаться в изменении нынешнего состояния заработной платы как социально-экономической категории, в котором она утратила присущие ей признаки и функции и превратилась в простую социальную выплату. Для оживления этих функций необходимо восстановить связи индивидуальной заработной платы с результатами труда, прийти к повышению ее стимулирующей роли в повышении квалификации труда и эффективности производства.
Исходной позицией совершенствования заработной платы в современных условиях следует считать возврат исконно присущих ей ролей: воспроизводственной, стимулирующей и регулирующей спрос на услуги и рабочую силу на рынке труда.
Сложность определения подходов к реформированию заработной платы работников железнодорожного транспорта в настоящее время состоит в отсутствии правительственной концепции регулирования и управления оплатой наемного труда и прежде всего - признанием существования её особенного статуса на предприятиях акционерной и федеральной собственности и в других отраслях промышленного производства. При этом фонд оплаты труда будет выражать суммарные издержки фирмы или компании на оплату труда работников.
При принятии решений в коллективных договорах о повышении социальных гарантий оплаты труда руководство транспортной компании само должно заработать средства, расходуемые на эти цели и установить, какую часть из них могут израсходовать в пределах полученных доходов, принимая во внимание стоимость рабочей силы на рынке труда и обеспечение конкурентоспособности продукции на рынке транспортных услуг.
Обеспечение необходимых источников покрытия возрастающих расходов на оплату труда достигается с помощью целевых ориентиров результатов деятельности компании, способствующих получению дополнительных объемов производства с той же или меньшей численностью персонала. Кроме того, хорошие результаты дает обновление ассортимента продукции с учетом требований рынка, повышение производительности труда и качества оказываемых услуг.
Средства для повышения ставок и окладов могут быть получены и за счет структурных изменений сложившейся зарплаты, то есть за счет отказа от неэффективных премиальных систем, надбавок и доплат, пересмотра заниженных норм трудовых затрат, сокращения непроизводительных выплат и т.п. Новая система организации оплаты труда и измерения результатов труда требует существенных изменений, касающихся системы распределения средств на оплату труда работников, внутри предприятия. Как правило, она должна быть лимитирована рамками бюджета компании. При этом рассматриваются факторы, определяющие размер заработной платы и влияющие на формирование ее уровня, которые можно дифференцировать не только на рыночные и нерыночные, но и на внешние и внутренние по отношению к компании. Исходя из того, что во всех случаях результаты труда зависят от множества переменных, реальность воздействия на них используемых систем оплаты труда остается высоко проблематичной.
Актуальность диссертационного исследования определяется сложностью и недостаточной разработанностью подходов к оценке эффективности систем оплаты труда, применением различных дополнительных методов стимулирования и их влиянием на результаты деятельности транспортной компании, нерешенностью задачи совершенствования системы управления вознаграждением высокопроизводительного и квалифицированного труда персонала.
Степень разработанности проблемы. Проблемам адекватного соотношения размеров вознаграждения, количества и качества затраченного труда посвящено множество работ как российских, так и зарубежных ученых: А.Ф. Зубковой, Н.А. Волгина, В.Н. Белкина, П.А. Белоусовой, А.К. Гастева, В.И. Герчикова, А.И. Здравомыслова, П.М. Керженцева, А.Н. Леонтьева, Ю.А. Маргулиса, М.П. Улицкого, Р.А. Яковлева, В.А. Ядова, П.М. Якобсона, Л.Г. Миляевой, А.В Давыдова, С.И. Сотниковой, А. Маслоу, Э. Мэйо, Ф.У. Тейлора, Д.Н. Узнадзе.
Проблемам управления организацией и оплатой труда персонала транспортных компаний посвящены работы Б.И. Колесникова, Ю.А. Пикалина, В.А. Антропова, С.В. Рачек, А.В. Давыдова, А.С. Овсянникова, М.М. Толкачевой, П.Н. Рубежанского. Но в большинстве из них, за исключением трудов А.В. Давыдова, Ю.А. Пикалина, Н.А. Волгина, не рассматривается проблема эффективности вознаграждения работников в условиях экономики, трансформируемой кризисом или любым другим влиянием внешней среды, не затронуты вопросы участия работников в прибыли предприятия, а так же не изучены проблемы оценки эффективности системы измерения и вознаграждения высоко производительного труда, существующей в организациях и структурных подразделениях.
Информационная база исследования. Диссертационное исследование базируется на репрезентативном материале и результатах экспериментальных исследований, выполненных с учетом практической деятельности автора в службах пути и перевозок Западно-Сибирской железной дороги, в ОАО «СПЖТ» в качестве руководителя отдела, связанной с совершенствованием форм и систем управления производством и маркетинга. Важные направления в организации исследования обеспечили федеральные законы и нормативные акты Министерства транспорта РФ, «Транспортная стратегия России 2030», материалы статистических и аналитических отчетных данных компаний промышленного железнодорожного транспорта, локальные нормативные акты, характеризующие особенности деятельности ОАО «СПЖТ».
Цель исследования заключается в разработке методических подходов и методов оценки влияния и взаимосвязи эффективности работы и вознаграждения персонала компании.
Для достижения данной цели поставлены и решены следующие задачи:
1.Исследовать и обосновать функциональные особенности деятельности региональных филиалов компании и их структурных подразделений;
2. Выявить зависимости влияния производственных факторов на мотивацию трудовых ресурсов компании;
3. Определить взаимосвязи действующих систем оплаты труда и стимулирования при реализации мотивирующей и стимулирующей функций заработной платы на основе оценки результатов труда;
4. Разработать систему показателей и методику измерения результативности труда работников различных категорий.
5. Рассчитать оптимальную ширину диапазонов тарифных ставок и должностных окладов и разработать на этой основе принципиально новую структуру штатных должностей и профессий.
6. Разработать методический инструментарий для построения стимулирующей модели управления трудом и заработной платой в целях повышения эффективности работы компании.
Объектом исследования является система организации и управления производственной деятельностью транспортной компании.
Предмет исследования представлен закономерностями и экономическими процессами, способствующими реализации воспроизводственной и стимулирующей функции заработной платы.
Научные положения и выводы автора, изложенные в диссертации, получены с помощью экспериментальных наблюдений и традиционных методов исследования: математической статистики, экономико-математического моделирования, сравнительного логического анализа и синтеза. В процессе исследования использовался также процессный подход, методы группировок и индексного сравнения, элиминирования, методы имитационного моделирования. Аргументация и выводы автора базируются на экспериментально-расчетных, аналитических и статистических отчетных данных и соответствуют п.5.6 паспорта специальности ВАК «Стимулирование и оплата труда работников; организация заработной платы и обеспечение ее взаимосвязи с квалификацией персонала и результативностью производства; воспроизводственная и мотивационная функция заработной платы».
Научная новизна состоит в использовании принципиально новых научных подходов к формированию причинно-факторных взаимосвязей системы оплаты и эффективности труда персонала промышленного железнодорожного транспорта, при этом:
- обоснована экономическая сущность и значимость тарифной ставки (должностного оклада) по установленным в процессе исследования группам свойств и функций, позволяющим в совокупности оценивать степень выполнения задания и размер его оплаты;
- разработана методика анализа эффективности затрат на оплату труда, определяющая влияние вознаграждения на динамику результатов деятельности работников структурных подразделений компании;
- сформирована система измерения показателей эффективности работы компании и ее структурных подразделений, интегрированная по «вертикальным» и «горизонтальным» функциям управления с использованием процессного подхода;
- предложен новый метод обоснования и разработки диапазонно-тарифной системы для структуры семейства должностей и профессий работников компании, обеспечивающий реализацию воспроизводственной и стимулирующей функций заработной платы;
- методами математической статистики рассчитана ширина каждого диапазона заработной платы в пределах допустимой ширины ("минимума-максимума") изменения тарифной ставки (должностного оклада) по категориям персонала рабочих профессий и должностей специалистов компании.
Теоретическая значимость проведенного исследования состоит в использовании системного и процессного методов при разработке новых форм и подходов к решению проблем интенсификации и эффективности производственной деятельности, оплаты труда работников ОАО «СПЖТ» в соответствии с принципами, определенными в "Транспортной стратегии России" - 2030.
Практическая значимость работы определяется применением результатов исследований автора в практической деятельности филиалов и структурных подразделениях ОАО «СПЖТ» в условиях реформирования экономики транспортных компаний, в которой автор принимал непосредственное участие как исполнитель. Кроме того, результаты исследования автора нашли свое применение в специализированных структурных подразделениях ряда ППЖТ Сибири в качестве основополагающих нормативных документов для разработки новых форм и систем оплаты труда.
Подтверждающие документы прилагаются.
Апробация работы и публикации. Автор по теме диссертации имеет 7 публикаций в различных научных изданиях объемом 3.2 п.л., в том числе, монографию в соавторстве (1.52п.л. авт.) и реферируемых изданиях ВАК (0.97 п.л.). Основные положения диссертации прошли апробацию на научных семинарах и конференциях Сибирского государственного университета путей сообщения, Уральского государственного университета путей сообщения, Самарского государственного университета путей сообщения, Новосибирской государственной академии водного транспорта и используются в ОАО «СПЖТ».
Структура и объем диссертационной работы: диссертация состоит из введения, четырех глав и заключения. Содержит 152 страницы основного текста, 15 таблиц, 27 рисунков, список использованной литературы из 125 наименований использованных источников и 12 наименований использованных официальных нормативных документов.
