Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И ЭВОЛЮЦИЯ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА 9
1.1. Развитие городского пассажирского транспорта 9
1.2. Описание и анализ транспортной системы крупного города 20
1.3. Исследование способов получения информации о пассажиропотоках в городах 37
ГЛАВА 2 ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ГОРОДЕ НАХОДКЕ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ 43
2.1. Особенности развития транспортно-промыш ленного комплекса города Находки... 43
2.2. Рынок спроса и предложения на транспортное обслуживание перевозок пассажиров в г. Находке 63
2.3. Совершенствование организационной структуры управления транспортной системой города 85
ГЛАВА 3 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАСЧЕТА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ 93
3.1. Моделирование информационных потоков в двухуровневой системе управления городским пассажирским транспортом 94
3.2. Методика расчета экономического эффекта от внедрения системы автоматизации обработки информации о пассажиропотоках 100
3.3. Особенности расчета экономического эффекта от внедрения системы автоматизации обработки информации о пассажиропотоках 114
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 121
Библиографический список 129
ПРИЛОЖЕН И Я 141
Введение к работе
Актуальность темы исследования
Одной из социально значимых отраслей городского хозяйства является городской пассажирский транспорт (ГПТ), играющий важную роль в обеспечении качества жизни городского населения. Практически все жители городов в той или иной мере ощущают на себе результаты деятельности этого сектора экономики. Эффективность функционирования пассажирского транспортного комплекса во многом влияет на социальную и экономическую стабильность жизни горожан.
Рост потребностей населения в пассажирских перевозках, увеличение числа автомобилей при относительной стабильности эксплуатационной длины путей сообщения, ухудшающееся состояние дорожной сети, старение автотранспортных средств, применяемых для перевозки пассажиров, отставание технологий транспортного обслуживания от потребностей рынка проводят к возникновению проблем в автотранспортной системе городов.
Во многом эти проблемы усугубляются тем, что информация, используемая для выработки управленческих решений, порой носит недостоверный характер, что ведет к искажению реальности и неблагоприятным последствиям, как для транспортных предприятий, так и для пассажиров. К выполнению транспортных услуг в условиях рыночной модели экономики привлекается наравне с муниципальным транспортом большое число негосударственных транспортных организаций и индивидуальных перевозчиков. И для обеспечения потребности населения городов в пассажирских перевозках транспортные перевозчики всех видов собственности обязаны функционировать как целостный, непрерывный во времени и пространстве механизм, а территориально разобщенным транспортным объектам - тесно взаимодействовать в перевозочном процессе. Определенное несовершенство управления городской автотранспортной системой в условиях функционирования субъектов различных организационно-правовых форм собственности, необходимость разработки механизма координации их действий путем обмена информацией предопределило актуальность настоящего диссертационного исследования.
Степень разработанности проблемы
Существенный вклад в этом направлении исследований внесли такие известные отечественные и зарубежные ученые, как И.Я. Аксенов, В.М. Акулиничев, Л.Л. Афанасьев, П.Я. Бакланов, Е.А. Баркова, О.В. Белый, Н.О. Брайловский, Л.М. Брэгман, Ю.Г. Ветров, В.Г. Галабурда, Н.Н. Громов, В.А. Гудков, В.Г. Давидович, Б.С. Жихаревич, Г.А. Заблотский, В.К. Заусаев, А.Х. Зильберталь, В.Н. Ембулаев, А.В. Комаров, Б.М. Лапидус, Р.Г. Леонтьев, А.Н. Мальгин, СВ. Милославская, В.Н. Мягков, Б.Г. Питтель, Д.С. Самойлов, А.И. Стрельников, О.Г. Фаянс, А.Д. Чудновский, Ю.А. Шацкий, Г.В. Шелейховский, В.В. Шештокас, Б.Л. Шмульян, В.В. Яворский, Л.А. Яковлев, А.Дж. Вильсон, Э. Лилль, Д. Мечланд, Г. Поттхофф, 3. Рюгер, Дж. Томлин, Т.Дж. Фратар и др.
Результаты исследования этих авторов внесли весомый вклад в теорию и практику управления транспортными потоками в городах, изучение пассажиропотоков и способов совершенствования системам управления пассажирским транспортом.
Однако постоянно изменяющиеся рыночные условия, необходимость учета особенностей организации транспортных систем на местах, актуальность проблемы, недостаточная разработанность отдельных ее аспектов определили выбор темы, объекта, предмета, цели и задач диссертационного исследования.
Объект исследования - процессы функционирования негосударственных автотранспортных предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки в промышленном городе.
Предмет исследования - организационно-методические вопросы повышения эффективности управления пассажироперевозками в промышленном городе.
Цель работы и основные задачи исследования. Целью исследования является разработка рациональной организационной структуры управления пассажироперевозками в промышленном городе и методов оценки экономического эффекта автоматизации информационного обеспечения управленческих задач. Поставленная цель предопределила основные задачи исследования:
• исследовать современное состояние и тенденции развития транспортной системы города, выявить проблемы организации пассажирских перевозок в условиях формирования негосударственного сектора;
• выявить особенности развития транспортно-промышленного комплекса портового города;
• исследовать конъюнктуру рынка пассажироперевозок в г. Находке и тенденции ее изменения на этапе спада промышленного производства и значительного увеличения субъектов хозяйствования;
• сделать оценку трансформации муниципальной системы управления пассажирскими автомобильными перевозками при усилении роли негосударственного сектора перевозки пассажиров общественным транспортом;
• рассмотреть методики расчета экономического эффекта от внедрения системы автоматизации обработки информации о пассажиропотоках;
• разработать алгоритм расчета экономического эффекта от внедрения автоматизации обработки информации о пассажиропотоках как необходимое условие повышения эффективности управления транспортной системой перевозок пассажиров;
• разработать методический подход к расчету экономического эффекта, связанного с повышением достоверности информации о пассажиропотоках на автомобильном транспорте и провести его апробацию на конкретном экономическом объекте.
Теоретическая и методологическая основа исследования
При разработке методических положений, обосновании выводов и практических рекомендаций использовались труды российских и зарубежных ученых-экономистов и специалистов-практиков по теории управления, стратегического управления, теории эффективности, методам оценки эффективности деятельности предприятий, нормативно-правовые документы по регулированию отношений в области транспорта и другая научно-практическая информация по теме исследования.
При выполнении данного исследования применен комплексный метод, включающий научное обобщение, системный и экономический анализ, методы группировок, сравнений, экспертных оценок.
Информационную базу диссертационной работы составили труды российских и зарубежных ученых, законодательные и нормативные документы, данные органов статистики: о развитии городского транспорта в России, в том числе в Приморском крае и городе Находке, плановые и отчетные данные о деятельности автоперевозчиков г. Находки, данные анкетных опросов, архивные данные, информационные ресурсы сети Internet.
Наиболее существенные результаты работы, полученные лично соискателем: определены основные тенденции и проблемы в развитии городского пассажирского транспорта на современном этапе российских рыночных реформ и развития негосударственного сектора и установлено, что меняющиеся рыночные условия требуют изменения организационных форм управления муниципальной транспортной системой;
• исследованы основные методические подходы к оценке экономического эффекта, связанного с получением и обработкой информации о пассажиропотоках и ее достоверностью;
• выявлены особенности развития автотранспортной системы г. Находки - крупного и перспективного портово-промышленного центра юга Дальнего Востока;
• исследованы тенденции изменения пассажирских автотранспортных услуг и выявлены предпочтения населения, как основного их потребителя;
• предложен алгоритм одновременного учета затрат автоперевозчиков по предложению и пассажиров по потреблению автотранспортной услуги.
Научная новизна полученных результатов исследования заключается в следующем:
• предложена организационная форма управления транспортной системой города в условиях функционирования негосударственных автотранспортных предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки;
• разработана методика расчета экономического эффекта, связанного с организацией, проведением и обработкой материалов обследования транспортной системы города;
• предложен алгоритм расчета экономического эффекта от внедрения системы автоматизации обработки информации о пассажиропотоках.
Практическая значимость результатов работы заключается в использовании основных положений диссертационного исследования при разработке «Стратегического плана развития г. Находки до 2010 г» (раздел 2.1.2. Дороги и автомобильный транспорт). Предложения автора по созданию координирующего центра (Центра управления пассажирским транспортом) включены в перспективный план работы транспортного отдела администрации Находкинского городского округа. Разработанные автором методики могут быть использованы автотранспортными предприятиями при оценке экономического эффекта от автоматизации обработки информации.
Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты проведенного исследования докладывались и обсуждались: на научно-практических конференциях «Условия и факторы стабилизации регионального развития» (ДВГУ, 2001 г., г. Владивосток), «Конкурентоспособность предприятий и территорий в меняющемся мире» (УГЭУ, 2002 г., г. Екатеринбург), «Наука - техника - технологии» (ИТиБ, 2002 г., г. Находка), «Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния» (УГЭУ, 2006 г., г. Екатеринбург), научно-практическом семинаре «Стратегическое планирование развития городов» некоммерческого фонда
«Градостроительные реформы» (2006 г., г. Находка), заседаниях Находкинской транспортной ассоциации, Экономического совета г. Находки, изложены в шести научных публикациях общим объемом 2,0 п.л. Апробация результатов исследования осуществлена на автотранспортных предприятиях г. Находка. Результаты диссертационного исследования используются в текущей и плановой работе транспортного отдела администрации Находкинского городского округа, текущей работе автотранспортных предприятий г. Находки, что подтверждено справкой о внедрении.
Публикации
По теме диссертации опубликовано 6 печатных работ общим объемом 2,0 п.л.
Структура и объем исследования
Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Основной текст диссертации изложен на 141 страницах, содержит 25 таблиц, 25 рисунков. Диссертация включает 10 приложений. Список использованной литературы включает 116 источников.
