Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ
РАЗВИТИЯ КОНТРЕЙЛЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
РОССИИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ 12
Основные тенденции развития международных грузовых перевозок в России 12
Анализ смешанной технологии перевозок грузов 18
Комбинированные перевозки грузов за рубежом 27
Анализ системы железнодорожных контрейлерных перевозок 39
Проблемы и перспективы развития контрейлерных перевозок в России 51
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОНТРЕЙЛЕРНЫХ
ПЕРЕВОЗОК ......:::.:.:.4: 57
Принципы, теория и методы экономической оценки эффективности мероприятий НТП на транспорте 57
Основы комплексной экономической оценки эффективности контрейлерных перевозок 68
2.2.1. Теоретические и методологические подходы к комплексной оценке
эффективности контрейлерных перевозок 68
2.2.2. Критерии эффективности контрейлерных перевозок 73
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ КОМПЛЕКСНОЙ
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОНТРЕЙЛЕРНЫХ
ПЕРЕВОЗОК В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ 80
Принцип построения методики комплексной экономической оценки эффективности вариантов контрейлерных перевозок 80
Методика оценки экологического эффекта 94
Методика определения экономического эффекта для грузовладельцев
при внедрении контрейлерных перевозок 97
3.4. Оценка экономической эффективности контрейлерных перевозок на
железнодорожном транспорте 101
Основные положения методики оценки экономической эффективности контрейлерных перевозок на железнодорожном транспорте 101
Методика определения эксплуатационных расходов по железнодорожной контрейлерной перевозке 103
Метод расчета потребных капитальных вложений в развитие контрейлерных перевозок.** 112
Методика экономического обоснования уровня тарифа на контрейлерную перевозку 114
Принцип определения экономического эффекта у автоперевозчиков при внедрении контрейлерных перевозок US
3.7. Метод расчета затрат по автомобильной грузовой перевозке 122
ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗВИТИЯ
КОНТРЕЙЛЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ РОССИИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ 131
Формирование информационной базы и вариантов для оценки эффективности контрейлерных перевозок 131
Расчет текущих расходов и капитальных вложений для конкретных маршрутов международных контрейлерных перевозок 139
Расчет эксплуатационных расходов на рассматриваемых маршрутах при автомобильном варианте перевозки 147
Обоснование уровня железнодорожного тарифа по маршрутам контрейлерных перевозок 153
Оценка экономической эффективности развития контрейлерных перевозок на железнодорожном транспорте России J58
Экономическая оценка ускорения доставки грузов при контрейлерных
перевозках 164
Определение предотвращенного экологического ущерба при внедрении контрейлерных перевозок 165
Определение сферы эффективности контрейлерных перевозок 168
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ 174
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 180
Введение к работе
Основной задачей железнодорожного транспорта СССР являлось своевременное и полное удовлетворение потребностей экономики страны и населения в перевозках. В условиях рыночной экономики и современного состояния народного хозяйства, характеризующегося дисбалансом финансовой системы, спадом производства, сокращением капиталовложений в основные отрасли, на первый план, наряду с прежней целью, выходит необходимость повышения качества транспортного обслуживания, предоставления принципиально новых конкурентоспособных транспортных услуг. Это обусловлено в первую очередь наличием реальной конкуренции между различными видами транспорта. Неполностью используемые производственные мощности железнодорожного транспорта создают условия для проведения мероприятий, направленных на улучшение финансово-экономического состояния отрасли.
В связи с этим в настоящее время наиболее актуальными направлениями в отрасли являются исследование потенциальных возможностей повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта, определение путей обеспечения экономической стабильности и улучшения финансово-экономических показателей работы отрасли. Эти задачи должны решаться с учетом внедрения новой техники, прогрессивных транспортных технологий, повышения производительности труда и решения социальных и экологических проблем.
Проблема совершенствования существующих и внедрения новых технологий перевозок грузов давно стоит перед транспортной системой нашей страны. Переход к рыночной экономике привел к значительному перераспределению объемов перевозок между различными видами транспорта. При этом акцент делается на наиболее гибкий и приспособленный к быстрому обеспечению постоянно меняющихся
требований потребителей транспортных услуг вид транспорта.
В этой ситуации железнодорожный транспорт оказывается не в лучшем положении. Понизившиеся объемы перевозок, часть из которых осваивается автомобильным транспортом, привели к снижению доходов железных дорог, а, следовательно, к уменьшению прибыли, к избытку технических средств, персонала и т.д. Поэтому на сегодняшний день актуальной проблемой является повышение конкурентоспособности железнодорожных перевозок и привлечение дополнительных объемов перевозки грузов. Перспективной областью получения этих дополнительных объемов являются международные перевозки грузов, где в последнее время особенно активизировался автомобильный транспорт.
Современный грузовладелец предъявляет довольно жесткие требования к транспортному обслуживанию по срокам доставки, сохранности грузов, качеству транспортно-экспедиционного обслуживания. Удовлетворить данные требования способен лишь тот перевозчик, который предоставляет полный комплекс высококачественных услуг по транспортировке грузов. В этой ситуации автотранспортные фирмы имеют значительные преимущества перед железными дорогами.
В сложившихся условиях необходимо исследовать возможность освоения и развития новых дополнительных видов перевозок на железнодорожном транспорте, в тесном взаимодействии его с автомобильным транспортом. Такие перевозки позволят создать непрерывную транспортную цепочку от грузоотправителя до грузополучателя, удовлетворяющую возросшим требованиям клиентов по качеству предоставляемых услуг, и наиболее полно использующую преимущества каждого вида транспорта. При взаимодействии железнодорожного и автомобильного транспорта надежность, скорость и провозная способность первого сочетаются с гибкостью и оперативностью второго. С экономической позиции эти перевозки должны стать
эффективным решением как для грузовладельцев, стремящихся к обеспечению качества и надежности перевозок, так и для развития коммерческой деятельности автотранспортных предприятий.
Для улучшения качества транспортного обслуживания грузовладельцев железнодорожным транспортом России целесообразно изучать опыт западных стран в развитии прогрессивных видов перевозок грузов, которыми являются смешанные или комбинированные перевозки.
Из всех видов комбинированных перевозок, к которым относятся контейнерные, контрейлерные, бимодальные перевозки, транспортировка съемных кузовов и д.р., широкое распространение на железных дорогах России получил только первый вид. Без сомнения, контейнерная система является самым динамично развивающимся видом комбинированных перевозок во всем мире, охватывающим все большие грузопотоки. Такие перевозки, как контрейлерные и бимодальные, находятся в большинстве стран, включая и Россию, в основном на стадии обкатки подвижного состава и организационных схем, хотя сама идея подобных перевозок далеко не новая. Еще в середине 60-х годов в СССР разрабатывались проекты развития перевозок автопоездов по железным дорогам. Были проработаны все технические, технологические вопросы, связанные с созданием подвижного состава, и проведена оценка целесообразности данных перевозок в условиях плановой экономики с учетом народнохозяйственной эффективности [26].
Вопрос о развитии контрейлерных перевозок на железных дорогах России вновь приобрел актуальность в начале 90-ых годов, и в первую очередь это было связано со значительным увеличением объемов автомобильных перевозок экспортно-импортных грузов в европейской части страны. Поэтому внедрение контрейлерной технологии на железнодорожном транспорте России изначально связывается с термином "международное сообщение". Но сама идея контрейлерных перевозок предполагает, что наибольшая эффективность их применения достигается лишь на том
направлении, где постоянно существует высокая плотность движения большегрузных автомобилей. То есть возможно развитие контрейлерных перевозок и во внутреннем сообщении, но при условии проведения экономического изучения потенциальных полигонов их развития с целью достижения максимальной эффективности.
В то же время любые мероприятия на транспорте, связанные с внедрением новых видов перевозок, основанных не только на совершенствовании организационных механизмов, но и на дополнительных капитальных вложениях, требуют разработки специфических подходов к их экономической оценке. Особенно важен данный аспект в случае создания системы взаимодействия в перевозочном процессе конкурирующих видов транспорта в условиях рынка.
Таким образом, целью диссертационной работы является разработка и апробация методики экономической оценки железнодорожных контрейлерных перевозок в международном сообщении, обеспечивающей учет интересов всех участников и субъектов перевозки.
В соответствии с поставленной целью основными задачами исследования являются:
исследование различных форм транспортных технологий и путей их совершенствования;
классификация прогрессивных транспортно-технологических систем, обоснование критериев выбора области их применения;
анализ контрейлерной технологии перевозок, изучение опыта развития и функционирования этих перевозок за рубежом;
изучение перспектив развития контрейлерных перевозок на сети железных дорог России во внутреннем и международном сообщении;
формирование теоретических и методологических подходов к оценке эффективности развития контрейлерных перевозок в современных условиях функционирования рынка транспортных услуг;
9 )
і |Цк экономическая оценка контрейлерных перевозок грузов в международном
сообщении на конкретных маршрутах железных дорог России.
В качестве объекта диссертационного исследования выступает участие
железных дорог России в выполнении международных контрейлерных
перевозок.
Предмет исследования - развитие комбинированных железнодорожно-
автомобильных перевозок через внедрение контрейлерной технологии;
экономическое обоснование эффективности этих перевозок в
I международном сообщении.
^ Методологической и теоретической основой диссертационного
исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых,
специалистов в области оценки эффективности капитальных вложений на
транспорте, развития и повышения конкурентоспособности транспортной
системы страны, транспортной логистики, организации и управления
і внутренними и международными перевозками, в том числе на этапе развития
рыночной экономики; Т.С.Хачатурова, И.В.Белова, АЛ.Абрамова, і
В.А.Персианова, М.Ф.Трихункова, Н.П.Терешиной, В.Г.Галабурды,
М.Е.Мандрикова, Б.АВолкова, А.А.Смехова, С.Н.Кочетова, Л.А. Когана,
* А.Т. Дерибаса, А.А.Аветикяна, С.М.Резера, П.В.Куренкова, Д.Бенсона,
Дж.Уатхеда и многих других.
Вместе с тем следует заметить, что в трудах отечественных и
зарубежных ученых мало исследована проблема оценки экономической
эффективности внедрения такого, по сути нового вида перевозок, как
контрейлерные. Несомненно, являясь составной частью и видом
комбинированной системы перевозок, транспортировка контрейлеров по
железной дороге имеет ряд особенностей как в техническом и
технологическом плане, так и в экономической оценке. Эти особенности не
0iL позволяют применять в целом стереотипных теоретических и методических
подходов, характерных для других распространенных и широко изученных
видов комбинированных перевозок.
В связи с этим научная новизна работы представляется в теоретическом аспекте в:
системном подходе к оценке эффективности контрейлерных перевозок, построенном на основе принципов транспортной логистики с учетом влияния внешней среды, экологических и социальных факторов;
изучении технических, технологических, эксплуатационных и экономических особенностей контрейлерных перевозок;
классификации технологий контрейлерных перевозок и обосновании выбора вариантов их освоения;
выявлении экономических интересов отдельных субъектов перевозочного процесса, разработке критериев и системы показателей оценки эффективности контрейлерных перевозок для каждого из них.
В методическом аспекте научная новизна работы состоит в:
разработке методологических принципов комплексной оценки эффективности контрейлерных перевозок;
обосновании необходимости применения частных (локальных) методик оценки эффективности перевозок для каждого участника перевозочного процесса;
исследовании методов расчета показателей экономической оценки контрейлерных перевозок;
обосновании нижнего и верхнего уровня железнодорожного тарифа на контрейлерную перевозку;
разработке алгоритма комплексной методики оценки эффективности контрейлерных перевозок по отдельным технологическим вариантам.
Практическую ценность можно определить с точки зрения возможности применения разработанных в диссертации методических подходов для экономического обоснования вариантов развития
железнодорожных контрейлерных перевозок на сети железных дорог России как во внутреннем, так и в международном сообщении; в привлечении дополнительных объемов перевозок, повышении конкурентоспособности и эффективности работы железнодорожного транспорта.
