Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Экономические и организационные аспекты создания нового транспортного средства 8
1.1. Состояние и эффективность использования транспортных средств 8
1.2. Особенности организации создания нового транспортного средства 15
1.3. Зарубежный опыт организации создания нового транспортного средства 34
Глава 2. Методология формирования стоимости создания нового транспортного средства 48
2.1. Обоснование издержек по созданию нового транспортного изделия 48
2.2. Определение стоимости нового транспортного средства 58
2.3.Мето дика формирования стоимости нового транспортного средства на примере автобуса марки ПАЗ - 4230 - 01 «Аврора» 78
Глава 3. Пути повышения эффективности использования новых транспортных средств на примере ПАЗ - 4230 - 01 "Аврора" 91
3.1. Обоснование методов формирования тарифов на пассажирские перевозки новым транспортным средством 91
3.2. Оптимизация структуры тарифов на пассажирские перевозки новым транспортным средством 105
3.3. Оценка эффективности использования нового автотранспортного средства ПАЗ-4230-01 «Аврора» 119
Заключение 128
Список использованных источников 131
Приложения 138
Введение к работе
Актуальность темы исследования обусловлена особенностями рыночных преобразований экономики в России, основой которых является изменение роли и места экономических отношений в обществе. Одна из основных задач современного периода реформ состоит в формировании эффективной работы рынков услуг, в том числе и рынка пассажирских перевозок, который включает в себя создание и использование новых пассажирских автотранспортных средств, способных обеспечить непрерывность общественного воспроизводства, а также способствовать повышению уровня жизни населения.
Для экономической ситуации текущего периода наиболее характерным является недостаточное развитие и экономически эффективное функционирование рынка пассажирских автотранспортных перевозок, который не в полной мере обеспечивает потребности субъектов хозяйствования и граждан в пассажирских автотранспортных перевозках. Наиболее опасным в настоящее время является снизившийся уровень жизни населения во всех регионах России, который ограничивает платежеспособный спрос, что негативно отражается и на транспортном комплексе РФ.
Это объективно порождает необходимость научных исследований принципов функционирования пассажирского автотранспортного комплекса, заключающихся в создании и эффективном использовании новых пассажирских автотранспортных средств, форм и методов государственного надзора в данной области. Проблема разработки и применения методов и направлений эффективного функционирования транспортного рынка, в части пассажирских автотранспортных перевозок, которая соответствовала бы требованиям рыночных отношений и предопределила актуальность темы данного исследования.
Степень разработанности проблемы характеризуется наличием различных источников по вопросам создания нового транспортного средства, формирования его стоимости и тарифообразования в области пассажирских автотранспортных перевозок. Фундаментальное значение имеют работы СМ. Абалонина, A.M. Бухало, A.M. Гуревича, Н.Д. Дронова, М.И. Дунаева, М.И. Ипатова, И.П. Каравашкина, A.M. Омарова, Б.Н. Родионова, О.Г. Туровца, связанные с исследованием сущности основных понятий создания новых транспортных средств и ценообразования (тарифообразования). Следует отметить, что лишь немногие из этих трудов связаны с рассмотрением проблем в области пассажирских перевозок, обоснованием принципов функционирования рынка пассажирских транспортных услуг в условиях рыночной экономики. Среди работ последних лет, следует выделить труды В.Е. Есипова, Л.И. Кочурова, А.В. Пегова, И.В. Спирина, и других авторов. Однако развитию научной базы организации и функционирования рынка пассажирских автотранспортных услуг уделяется неоправданно мало внимания, методическая база которого остается на низком уровне, чего нельзя сказать об экономически развитых странах.
За рубежом изучению данной проблемы посвящен ряд исследований, накоплен богатый опыт, что плодотворно используется в практике. Среди теоретических разработок по рассматриваемым вопросам видное место занимают труды Вейе Г., Ворста И., Геринга У., Котела К., М.Х.Мескона, Я. Мондена., Ревентлоу П., Стивенсона В.Дж., Д.Тобинф, У.Ф. Эшби, и других. В России зарубежный опыт формирования и функционирования рынка пассажирских автотранспортных услуг изучен недостаточно. По этой причине диссертационное исследование предполагает изучение возможностей применения зарубежных разработок в России с учетом ее национальных и исторических особенностей.
Целью данной работы является комплексное исследование экономических и организационных аспектов создания нового транспортного средства и разработка мероприятий по повышению эффективности его использования.
Поставленная цель предусматривает решение следующих задач:
• изучить организационно-экономические основы и особенности создания нового автотранспортного средства;
• предложить методы определения стоимости на новое автотранспортное средство на каждом этапе его создания;
• обосновать основные методы формирования и оптимизации тарифов на пассажирские перевозки новым транспортным средством;
• разработать методику оценки экономической эффективности от эксплуатации нового пассажирского автотранспортного средства.
Объектом исследования являются машиностроительные и автотранспортные предприятия.
Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения между субъектами рынка пассажирских перевозок автомобильным транспортом.
Методологической и теоретической основой исследования послужили труды зарубежных и отечественных авторов, современные достижениях теории в области автомобильного пассажирского транспорта, а также результаты научно-исследовательских работ по данной проблеме. Для решения намеченных задач использовались методы логического и системного анализа, математической статистики и сравнительного анализа, а также технико-экономические расчеты.
Нормативно-правовой базой исследования послужили Федеральные Законы РФ, Указы Президента РФ, постановления Правительства РФ, законодательные акты местных органов власти по вопросам функционирования рынка пассажирских автотранспортных услуг. В качестве информационной базы были использованы статистические и методические материалы Правительства РФ, Госкомстата РФ, МНС РФ, Министерства финансов РФ, Министерства экономического развития и торговли РФ, научно-практических конференций и публикаций в печати.
Научная новизна исследования состоит в теоретическом обосновании основных направлений и разработке практических рекомендаций по
созданию и эффективному функционированию нового пассажирского автотранспортного средства, ориентированного на более полное удовлетворение общественных потребностей. К важнейшим результатам проведенного исследования, полученных автором, относятся:
• уточнен состав процесса создания нового транспортного средства с выделением определяющих его элементов (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, техническая, технологическая, организационная и материальная подготовка производства);
• предложены методы определения стоимости нового транспортного средства на каждом этапе процесса его создания (удельных показателей, балльных оценок, корреляционных зависимостей и агрегированный) с учетом всех видов издержек, необходимых для осуществления каждого этапа;
• обоснованы методы формирования и оптимизации структуры тарифов на пассажирские автомобильные перевозки новым транспортным средством с учетом критериев эффективности и условий перевозок (средние издержки плюс прибыль, теории безубыточности и балльный);
• разработана методика оценки экономической эффективности эксплуатации нового пассажирского автотранспортного средства ПАЗ -4230 - 01 «Аврора», включающая в себя определение эксплуатационных расходов и прибыли, а также рентабельности каждого маршрута.
Практическая значимость и апробация результатов работы. Основные методологические положения и практические результаты исследования были использованы при формировании междугородных пассажирских автобусных тарифов на второе полугодие 2004 года в Нижегородской области. Предложенные методы формирования стоимости создания нового транспортного средства на каждом этапе его создания внедрены на ОАО «Павловский автобусный завод». Разработанные методики расчета и оптимизации тарифов на междугородные пассажирские перевозки и проведенная оценка экономической эффективности от ввода в эксплуатацию нового автобуса используются в деятельности Павловского пассажирского автопредприятия и ГП «Нижегородпассажиравтотранс». Материалы исследования могут быть полезны как для научных работников, так и для практиков, работающих в системе транспортного комплекса. Кроме того, ряд выводов и предложений могут быть использованы в научных исследованиях, а также в качестве исходной базы при принятии решений в процессе регулирования деятельности пассажирских автопредприятий.
Основные положения диссертации докладывались автором на научно-практических конференциях в Волжской государственной академии водного транспорта (2003-2005г.г.), Пензенском государственном педагогическом университете им. В.Г. Белинского (2004г.), нашли отражение в учебном процессе и изложены в 6 публикациях объемом 6,0 п.л.
