Содержание к диссертации
Термины и обозначения 4
Введение 6
Глава 1. Современное состояние вопроса 12
Исходные предпосылки исследования 12
Проблемы повышения эффективности работы автотранспортного предприятия в рыночных условиях 17
1.3 Проблемы снижения загрязнения биосферы 22
Глава 2. Теоретические основы повышения эффективности
производственной и природоохранной деятельности
автотранспортных предприятий 26
Общие замечания 26
Теоретические предпосылки классификации автотранспортных предприятий 28 г
Исследование проблемы неоднородности автотранспортных предприятий 28
Основы выбора наиболее информативных признаков автотранспортных предприятий 36
2,23 Теоретические основы определения классов
автотранспортных предприятий 44
2.3 Экономико-математическое моделирование производственной
деятельности автотранспортных предприятий 53
Исходные предпосылки 53
Экономико-математическая модель автотранспортного производства. 56
2.4 Научные основы планирования природоохранной деятельности
автотранспортных предприятий 60
Эколого-математическая модель социально-экономического ущерба от деятельности автотранспортных предприятий ... 60
Планирование экологических инвестиций 62
Управление экологическим инвестиционным портфелем 64
2.4.4 Экономическое стимулирование снижения загрязнения
биосферы 67
Глава 3. Методологическое обеспечение повышения эффективности
производственной и природоохранной деятельности
автотранспортных предприятий 71
Методика классификации автотранспортных предприятий 71
Методика анализа и стратегического планирования производственной деятельности АТП 79
Методика планирования экологических инвестиций 82
Методика формирования инвестиционного экологического портфеля 84
Механизм экономического стимулирования снижения загрязнения окружающей среды 85
Глава 4. Практическая реализация методологических основ
повышения эффективности производственной и природо
охранной деятельности автотранспортных предприятий 88
Исходные данные 88
Результаты факторного анализа признакового пространства 94
Результаты классификации автотранспортных предприятий 101
Перспективное планирование производственной деятельности автотранспортных предприятий региона 116
Исследование отрицательного воздействия автотранспортных предприятий региона на биосферу 132
Планирование повышения эффективности природоохранной деятельности автотранспортных предприятий региона 136
Заключение и выводы 144
Библиографический список 148
Приложения 158
Приложение 1 Характеристика автотранспортных пр едприятий 158
Приложение 2 Факторные нагрузки показателей АТП 165
Приложение 3 Значение критерия классификации 167
Приложение 4 Экологический ущерб автотранспортных предприятий. 169
4 ТЕРМИНЫ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
Дадим определение некоторым основным понятиям и терминам, используемым в настоящем исследовании.
Траектория развития (жизненный цикл) предприятия - процесс развития автотранспортного производства и получения прибыли, состоящий из этапов: вхождения на рынок транспортных услуг, расширения рыночных ниш, стабильной деятельности и стагнации.
Экономическая технология - совокупность агрегированных факторов производственной деятельности использующихся, совместно с организационно-экономическими ограничениями, в процессе производства автотранспортных услуг.
Однородность - набор условий, соответствующих понятиям статистической близости, «похожести» количественных характеристик объектов исследования.
Мультиколлинеарность - наличие корреляции между количественными показателями, которая может существовать вне зависимости между функцией и факторами-аргументами.
Классификация - процесс разбиения исследуемой совокупности объектов на однородные группы (классы) с целью изучения структуры совокупности, существующих зависимостей и принятия адекватных управленческих решений.
Класс автотранспортных предприятий - подсовокупность предприятий, однородных по характерным экономическим, технико-эксплуатационным и экологическим параметрам производственной деятельности.
5 Автотранспортное предприятие-репрезентант (эталон) класса -
предприятие, входящее в состав класса, значения производственных факторов которого близки к средним значениям для всего класса.
Рыночная ниша АТП - совокупность потребителей автотранспортных услуг, обладающих определенной стабильностью нужд, характеристик и рыночного поведения.
Диверсификация - предложение новых автотранспортных услуг на новых рынках.
Загрязнение - поступление побочных продуктов жизнедеятельности человека как биологического вида и как социального, творческого существа в окружающую сферу и приводящее к нарушению устойчивости или изменению свойств окружающей среды.
Окружающая среда - все, что окружает человека, включая природную среду, искусственно созданные человеком материальные компоненты, явления и процессы, а также социально-экономические элементы в их историческом развитии.
В работе используются следующие сокращения: АТП - автотранспортное предприятие; ФА - факторный анализ; КА - кластерный анализ; ПФ - производственная функция; КПФ - квазипроизводственная функция; ТО и ТР - техническое обслуживание и ремонт; AT - автомобильный транспорт; В В - вредные вещества; ОГ - отработавшие газы; ПС - подвижной состав; АТС - автотранспортное средство.
Введение к работе
В настоящее время состояние рынка автотранспортных услуг характеризуется падением объемов перевозок и усилением конкурентного давления на автотранспортные предприятия со стороны частных «извозчиков». Автотранспортные предприятия не имеют возможности быстро приспосабливаться к изменениям рыночной конъюнктуры, что снижает способность противодействовать более гибким частникам. Дополнительно к трудностям конкурентной борьбы автотранспортные предприятия несут большие издержки производства, чем их конкуренты-частники.
Процесс управления АТП в современных условиях должен включать, в качестве необходимого элемента механизмы прогнозирования изменений результативности автотранспортного производства в зависимости от особенностей структуры парка ПС, показателей использования ПС, характера и условий рыночных ниш, занимаемых предприятием. Колебания рыночной конъюнктуры обуславливают необходимость анализа взаимозаменяемости производственных факторов и результативности их использования в процессе производства автотранспортных услуг. Свободный рынок предполагает неизбежность решения вопросов, связанных с определением того, насколько объем оказываемых услуг обязан своим созданием тому или иному фактору производства и как он будет изменяться в будущем.
В этих условиях проблемы анализа и перспективного планирования производственной деятельности АТП с целью выявления причин, детерминирующих изменение объема перевозок, характера взаимосвязей производственных факторов, обеспечивающих стабильность автотранспортного производства и оценки результатов деятельности в перспективе яв-
7 ляются актуальными и имеющими стратегическое значение для процесса
управления предприятием в рыночных условиях.
Стабильное социально-экономическое развитие АТП невозможно без повышения эффективности производственной деятельности, что обуславливается механизмами планирования производственных факторов.
Социально-экономическое развитие АТП должно быть согласовано с сохранением природного равновесия. Загрязнение окружающей среды увеличивает социальные издержки, что способствует снижению экономической эффективности общественного производства в целом. Повышение результативности автотранспортного производства необходимо осуществлять при условии минимизации экологического ущерба. Сложившаяся ситуация обуславливает необходимость внедрения в хозяйственную практику управления автотранспортными предприятиями концепции повышения эффективности производства и сохранения устойчивого равновесия экосистем. Одним из направлений реализации концепции является разработка экономических методов повышения эффективности автотранспортного производства и природоохранной деятельности АТП, что подтверждает актуальность темы исследования и ее соответствие потребностям современного состояния отечественной экономики.
Целью работы является повышение социально-экономической эффективности производственной и природоохранной деятельности автотранспортных предприятий на основе разработанных теоретических положений и экономических методов.
Для реализации указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
—разработаны методологические основы классификации автотранспортных предприятий, позволяющие принимать научно обосно-
8 ванные дифференцированные управленческие решения по повышению эффективности работы АТП с учетом отличительных особенностей автотранспортного производства;
— предложены экономико-математические модели для анализа эф-
фективности и стратегического планирования производственной деятельности автотранспортных предприятий;
-разработаны эколого-математических модели ущерба, наносимого автотранспортными предприятиями региона окружающей среде, на основе которых осуществляется оценка масштабов отрицательного воздействия автотранспортного производства на биосферу и планирование инвестиций в природоохранную деятельность АТП;
—разработаны методики снижения экологических затрат автотранспортного производства и формирования экологического портфеля АТП, способствующие повышению эффективности природоохранной деятельности предприятий региона;
— разработан метод экономического стимулирования снижения за-
грязнения биосферы, применение которого позволяет предприятию стабильно развиваться и повышать эффективность производственной деятельности при снижении социально-экономического ущерба. Объектом исследования являются автотранспортные предприятия Липецкой области.
Предмет исследования - производственная и природоохранная сферы деятельности АТП.
Теоретической и методологической основой исследования являются теория систем, методы экономической теории и математической экономики, методы исследования операции, методы классификации и снижения
9 размерности, теория производственных функций, методы целочисленного
программирования и многокритериальной оптимизации.
Информационной базой исследования послужили статистические материалы, предоставленные автотранспортными предприятиями Липецкой области.
Научная новизна исследования заключается в разработке следующих теоретических основ и методик, которые выносятся на защиту;
-теория и рабочая методика классификации автотранспортных предприятий, учитывающие отличительные особенности производственной деятельности АТП и позволяющей принимать эффективные управленческие решения по поиску рациональных путей повышения социально-экономической эффективности автотранспортного производства;
— методика анализа и стратегического планирования производствен-
ной деятельности АТП как инструмент для разработки оптимального варианта социально-экономического развития автотранспортных предприятий региона;
— методические положения планирования природоохранной деятель-
ности АТП на основе снижения экологических затрат автотранспортного производства и формирования эффективного инвестиционного экологического портфеля, обеспечивающие повышение рентабельности производства и снижение загрязнения окружающей среды региона; —теоретические положения экономического стимулирования снижения загрязнения биосферы, позволяющие создать экономически благоприятные условия для стабильного социально-экономического развития АТП на основе увеличения прибыли предприятия и соблюдения принципов природного равновесия.
Предлагаемые в диссертации теоретические подходы, методики и модели не имеют аналогов в отечественном автотранспортном комплексе и являются научной основой и одним из способов разработки в практической деятельности мероприятий по повышению социально-экономической эффективности производственной и природоохранной деятельности автотранспортных предприятий. Применение результатов исследования дает возможность обоснованно разрабатывать эффективные управленческие решения по обеспечению устойчивого социально-экономического развития предприятий при одновременном снижении загрязнения окружающей среды. Разработанные модели, алгоритмы и реализованные в виде программ для ЭВМ методы, могут бьггь использованы при разработке рекомендаций по повышению эффективности производственной и природоохранной деятельности АТП. Предлагаемые экономические методы позволяют разработать направления стратегии поведения АТП на рынке транспортных услуг, повысить рентабельность автотранспортного производства и снизить социально-экономический ущерб, наносимый окружающей среде.
Использование теоретических, методологических и прикладных исследований автора по теме диссертации осуществлено: в автотранспортных предприятиях АО «АК № 1414» г. Липецка и АО «Елецавтотранс»; при разработке и решении проблем международной, федеральных и областных научно-технических программ по обеспечению безопасности движения и исследованию отрицательных воздействий автомобильного транспорта на окружающую среду г. Липецка, выполненных по заданию Администрации Липецкой области; в лекционных курсах и дипломном проектировании студентов специальностей 1502, 2404 Липецкого ГТУ, специальностей 0611, 3207 Липецкого ЭГИ.
Результаты исследований обсуждались и получили одобрение на 10 международных и Всероссийских научных конференциях, в том числе: Российско-финском научно-техническом семинаре «Город и автомобиль», Хельсинки 1997 г.; 2-й международной научно-практической конференции молодых экономистов «Современные проблемы развития производства», Харьков, 1997 г.; 2-й и 3-й международных научно-технических конференциях «Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе», Москва, 1998 г., 1999 г., международной научно-практической конференции «Социальные, экономические и финансовые проблемы перехода экономики в стадию устойчивого роста», Липецк, 1997 г.; международной конференции «Экономические реформы в России и становление рынка труда», Воронеж, 1997 г.; международной научной конференции «Проблемы безопасности транспортного пространства», Липецк, 1998 г.;
Основные теоретические положения исследования опубликованы в 12 статьях.
Диссертационная работа состоит из введения, 4 глав, выводов, содержит 170 стр. текста,, 34 табл., 36 рис., 4 приложения. Библиографический список включает 119 наименований.
Похожие диссертации на Экономические методы повышения эффективности производственной и природоохранной деятельности автотранспортных предприятий
