Содержание к диссертации
Стр.
ВВЕДЕНИЕ 4
Глава 1. Теоретические основы функционирования 10
транспортного комплекса
1.1 .Понятие и сущность транспортной инфраструктуры, ее роль 10
в экономике государства
1.2.0бщая характеристика основных институтов транспортной 29
инфраструктуры международной торговли
І.З.Теоретические вопросы регулирования транспортной 43
инфраструктуры
1.4.Теоретические вопросы обоснования приоритетов развития 56
транспортной инфраструктуры
Глава 2. Методологические подходы к обоснованию 69
эффективных путей развития транспортного комплекса
2.1.Методическое обоснование необходимости осуществления 69
реструктуризации звеньев комплекса
2.2.Методические вопросы реструктуризации инвестиционного 101
процесса в комплексе
2.3.0боснование инвестиционных проектов по 107
реструктуризации железнодорожной отрасли
2.4.Перспективы развития и прогнозные показатели финансово- 119
экономической деятельности железнодорожного комплекса
Глава 3. Формирование стратегии развития транспортного 135
комплекса
3.1.Анализ маркетинга и экономической эффективности 135
автомобильного рынка
3.2.Пути повышения эффективности дорожного строительства 142
за счет использования нефтебитуминозных пород
З.З.Технико-экономическое обоснование рационального 152
взаимодействия нефтепроводного, железнодорожного,
морского транспорта
3.4/Георетико-методологические аспекты функционирования 160
нефтепроводного транспорта в рыночных условиях
Глава 4. Анализ состояний сырьевой базы и экономическая 172
оценка углеводородного потенциала
4.1.Ресурсный потенциал нефтегазового комплекса Республики 172
Казахстан
4.2.Экономическая оценка ресурсного потенциала 189
нефтегазового комплекса Казахстана
4.3.Роль реструктуризации нефтегазового комплекса в 209
повышении эффективности его функционирования
Глава 5. Эколого-экономичсские проблемы добычи и 224
использование углеводородного сырья
5.1.Причины обострения экологической ситуации и пути из 224
преодоления
5.2.0ценка влияния на окружающую среду добычи и 232
использования углеводородного сырья
Глава 6. Обоснование путей эффективного использования 245
экспортного потенциала углеводородных ресурсов
6.1.Экономические предпосылки увеличения потоков 245
углеводородного сырья по транспортным системам
6.2.Методические подходы к определению эффективности 257
транспортировки углеводородного сырья на переработку и экспорт
б.З.Экономическая оценка проектов транспортировки нефти на 265
мировые рынки
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ 296
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 300
Введение к работе
Развитие транспортной отрасли является одной из приоритетных задач экономической политики Республики Казахстан. С эффективным развитием транспорта связано полноценное функционирование всей экономической системы, интеграция Казахстана в мировую экономику, стабильное социально-экономическое положение страны. Развитие рыночных отношений и структурные трансформации в экономической системе республики за последнее десятилетие коренным образом изменили основы жизнедеятельности транспортной системы, принципы функционирования транспортных предприятий и само значение транспорта в общественной жизни.
Переходный период ознаменовал собой не только формирование новой парадигмы развития транспорта, но и вызвал огромные перемены в транспортной отрасли. Транспорт, из ранее наиболее благополучных отраслей, превратился в один из кризисных сегментов национальной экономики. Несвоевременность реформ и отсутствие целостной концепции развития транспортного комплекса республики привели к многократному падению объемов перевозок на всех видах транспорта, значительному износу оборудования и подвижного состава, недостаткам в процессе приватизации государственных транспортных предприятий, банкротству ряда крупных перевозчиков.
Несмотря на некоторые стабилизационные тенденции в развитии транспорта, проблемы улучшения деятельности транспортных предприятий и повышения эффективности функционирования всей транспортной отрасли в настоящее время остаются наиболее острыми. Решение этих проблем во многом связано с проведением ряда реформ на транспорте, призванных обеспечить принципиально новое развитие отрасли и всей экономики Казахстана.
Одной из главных задач транспортной отрасли является поиск оптимальных структур управления, способных вывести транспорт
республики на новый уровень развития. В этой связи актуальной является проблема поиска путей и альтернативных программ развития транспорта. При этом предлагаемые программы должны иметь фундаментальное научное обоснование, как обязательное условие их реализации.
В Послании Президента «Казахстан-2030», «Процветание, безопасность и улучшение благосостояния всех казахстанцев» один из семи долгосрочных приоритетов связан с расширением развития транспортной сети республики. Национальная программа «Развитие транспорта и связи» предусматривает двенадцать приоритетных направлений развития всех видов транспорта страны.
В последнее время роль рынка нефти и нефтепродуктов в функционировании экономики многих государств значительно возросла. Казахстан, обладая крупными запасами углеводородного сырья на действующих месторождениях, постепенно наращивает объемы нефти и газа за счет перспективных структур в материковой части республики и в шельфовой зоне Каспийского моря. Это предопределяет необходимость осуществления всестороннего взвешенного анализа привлекательности маршрутов транспортировки нефти, определения экономической эффективности того или иного экспортного направления.
Особое место в спектре стоящих перед отечественным транспортным комплексом проблем отводится обоснованию эффективных вариантов строительства нефтепроводных систем. Многообразие возникших в нефтяной промышленности проблем, решение каждой из которых требует, по существу, разработки системы специальных мер, направленных на выявление альтернативных направлений использования углеводородных ресурсов. В сложившейся на данный момент ситуации, когда экспортирование их в страны ближнего и дальнего зарубежья стало главной статьей поступления доходов в государственный бюджет, применения такого уникального и невозобновляемого природного ресурса, как нефть становится наиболее острой проблемой.
Актуальность темы диссертационной работы определяется тем, что в ней на уровне базисных методологических положений исследованы наиболее важные аспекты развития звеньев транспортного комплекса, в том числе и имеющего приоритетное значение для национальной экономики нефтепроводного транспорта. Теоретико-методические разработки явились основой последующих практических обоснований, направленных на совершенствование функционирования отраслей транспортного комплекса, определение наиболее выгодных путей их развития, что имеет особо важное значение для республики в условиях становления рыночных отношений.
Исследованию проблем развития отдельных отраслей хозяйства, экономической эффективности производства посвящены многочисленные труды ученых-экономистов. Среди них У.Б.Баймуратов, К.Б. Бердалиев, Л.Е.Есентугелов, М.Г.Исаева, З.К.Каргажанов, М.Б. Кенжегузин, А.К. Кошанов, Н.К. Мамыров, К.О. Окаев, С.С. Сатубалдин, М.С. Тонкопий и др.
Разработка различных аспектов развития отраслей транспортного комплекса осуществлялась в работах Т.Э.Баянского, Т.Б. Баяхметова, О.И. Егорова, М.А. Кобдикова, Н.К.Надирова, X. С. Сулейменова, Л.Ф. Суховой, С.К. Сыртанова.
Значительный вклад в решение транспортных проблем внесли российские исследователи - И.В. Белов, П.П. Бородавкии, В.Л. Березин, А.В. Болотин, Б.А. Волков, В.Г. Галабурда, С.Д. Генцис, В.Г. Дубинский, B.C. Кулибанов, СЮ. Рудерман, Н.П. Терешина, М.Ф. Трихунков, Н.И. Чаковский, Н.Н. Филиппова. Среди экономистов дальнего зарубежья следует отметить труды Д. Нофауски, Дж. Рохана, Ж. Дюваля, Э. Смита, Ж. Ретурнэ, М. Баддисона.
Вместе с тем многие вопросы данной проблемы требуют более глубокого изучения, особенно в отношении разработки стратегии развития отраслей транспортного комплекса, методологии определения эффективности работы предприятий, обоснования вариантов, при которых в кратко- и среднесрочной перспективе могут быть достигнуты наиболее выгодные коммерческие результаты.
Цель и задачи исследования - на основе комплексного анализа деятельности отраслей транспортного комплекса разработать научно-методологические подходы и практические рекомендации по повышению эффективности их функционирования.
В соответствии с поставленной целью в работе предусмотрено решение следующих задач:
- исследовать теоретические аспекты проблемы функционирования
транспортной системы;
- разработать методологические подходы к формированию стратегии
развития отраслей транспортного комплекса, выбору приоритетных и
наиболее приемлемых организационных форм;
- определить роль транспортного сектора в функционировании
национальной экономики;
обосновать методические подходы к разработке прогнозов рационального размещения объектов транспортной системы с учетом экологических факторов;
разработать организационно-методические основы формирования и функционирования транспортной инфраструктуры;
определить пути повышения эффективности производственной деятельности отраслей транспортного комплекса;
- разработать экономическое обоснование перспектив увеличения
потоков углеводородного сырья по транспортным системам и проектов
транспортировки нефти на мировые рынки.
Объектом исследования является транспортный комплекс Республики Казахстан. Предметом исследования является совокупность организационно-экономических факторов, влияющих на эффективность функционирования транспортного комплекса в рыночных условиях.
Теоретическая и методологическая основа диссертационного исследования явились труды казахстанских и российских ученых по теории экономической эффективности производства, по экономике нефтегазовой промышленности, отраслевые методические материалы, законодательно-
правовые акты и постановления правительства РК по исследуемым проблемам, Стратегия развития Казахстана до 2030 г. и другие документы. Исследование строилось на принципах системного анализа, экономического анализа и сравнения.
Научная новизна проведенного диссертационного исследования заключается в следующем: в работе разработаны концептуальные основы развития и повышения экономических результатов в отраслях транспортного комплекса Казахстана в условиях его реструктуризации и обоснования направлений эффективного функционирования.
Наиболее существенные результаты, полученные в ходе исследования:
- обобщены теоретические и методологические подходы к формированию
отраслей транспортного комплекса, оценке перспектив развития и
значимости для национальной экономики, взаимодействию входящих в
комплекс отраслей с учетом особенностей функционирования каждой из
них;
разработаны методические принципы оценки эффективности производственной деятельности, необходимости осуществления реструктуризации отраслей транспортного комплекса;
- разработано технико-экономическое обоснование рационального
взаимодействия нефтепроводного, железнодорожного и морского
транспорта, обеспечивающее возможность выявления наиболее
эффективных направлений и средств доставки сырьевых ресурсов;
обоснованы направления решения проблемы импортозамещения на примере использования в дорожном строительстве собственных минерально-сырьевых ресурсов, в частности, нефтебитуминозных пород;
разработаны кратко- и среднесрочные прогнозы развития главных составляющих нефтегазового комплекса и конкретные меры по увеличению коммерческих результатов при комплексном и рациональном использовании сырьевых ресурсов;
- обосновано ранжирование вариантов транспортировки нефти на
мировые рынки с учетом экономических, геополитических и социальных
факторов;
разработан методический подход к оценке экономической, экологической, политической ситуаций, сопутствующих реализации проектов строительства экспортных нефтепроводных систем;
- обоснованы критерии выбора оптимальности вариантов направлений
потоков нефти, позволяющие дать количественную оценку эффективности
проведения экспортных операций;
Полученные результаты выполненного исследования направлены на
обоснование развития всех составляющих звеньев транспортного комплекса
в свете основных требований рыночной экономики. Теоретические и
методические положения, предлагаемые автором, подкрепляются
конкретными расчетами, дающими представление о размерах экономического эффекта, который может быть получен в результате реализации обоснованных направлений развития.
Методические и практические предложения, содержащиеся в данном диссертационном исследовании, используются при формировании программы перспективного развития ЗАО «Национальная компания «Казмунайгаз» в разделах, освещающих результаты комплексности использования нефтегазовых ресурсов и экономическую оценку экспортных нефтепроводов; при разработке программы строительства новых и реабилитации существующих автомобильных магистралей ЗАО «НИИтранспорт».
