Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ КОНКУРЕНТНОЙ БОРЬБЫ! В СФЕРЕ ПАССАЖИР СКИХ АВТОТРАНСПОРТНЬЖ УСЛУГ .. ...
1. Содержание,. виды; и формы конкуренции на рынке пассажирс'ких автотранспортных услуг.
1.2". Типология факторов обеспечения конкурентоспособности... 27
1.31 Тенденции развития' конкурентоспособности автотранспортных предприятий вгусловиях;инновационно№экономики;
Глава 21 СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ЗАКОНОМЕРНО^ СТЖИТЕНДЕНЦИИРАЗВИТИЯШРЕДПРИЯТИЙАВ^ ТОТРАНСПОРТА... ...
2. Г. Эволюция рынка автотранспортных услуг в России...,' 52
2.2. Структурная» диагностика предприятий^ автомобильного транспорта;
23; Перспективы; развития* рынках услуг • пассажирских автомобиЛЬНЫХ ПереВОЗОК
Глава Зі МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ) КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПАССАЖИР^ СКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ. J
3.1. Совершенствование системы управления конкурентоспособностью предприятий. :...
3.2. Формирование экономической-политики автотранспортного предприятия.
3:3: Методические рекомендации; по- информационно аналитическому обеспечению- системы управления* конку рентоспособностью автотранспортных предприятий
Заключение: 157
Библиографический?список 159
Приложения. 173
Введение к работе
Выбор России в пользу рыночной экономики, сделанный в начале 90-х годов,.и начавшиеся реформы, существенно изменили условия работы автомо-бильногог транспорта и характер спроса на автотранспортные услуги.. Автомобильный транспорт имеет целый ряд преимуществ при обеспечеништранспорт-ной1 подвижностиі населения в , силу своей, высокой мобильности: и: коммуникационного потенциала при взаимодействии с другими видами транспорта.
Необходимо! отметить, что существует целый; ряд проблем, препятствующих, поступательному развитию рынка пассажирских автомобильных, услуг, среди которых следует выделить: дискомфортность перевозок пассажиров во внутригородском, пригородном и? сельском сообщении обусловленная переполнением автобусові и, нерегулярностьюшх:движения; значительный;, экологический угцерб,; наносимый эксплуатацией; автотранспортных; средств окружающей среде:вследствие: их;плохого технического состояния; отсутствия Вуих;.кон-струкции. систем-: и устройств- экологической защиты;, ущерб- отлдорожно-транспортных, происшествий из-за:низкого уровня; дорожно-транспортной дисциплины, водителей и пешеходов, технической неисправности, автотранспорт-ных.средств;
По оценочным расчетам;специалистов;внетранспортныш ущерб- от функционирования автомобильного транспорта России? составляет не менее 600 млрд. рублей или 90% от автотранспортной емкости ВВП народногохозяйства страны и; не менее: чем в. 5 раз превышает соотношение данных показателей в % экономически развитых странах мира:
Утвержденная Министерством транспорта России «Транспортная»;стратегия Российской- Федерации на период: ДОЇ2020 года», к: сожалению; не1 решает многие вопросы- и в том числе внедрение присущих цивилизованному рыночному хозяйству экономических форм государственной! поддержки; автотранспортного бизнеса; включая его льготные налоговое и. таможенное; обложение, бюджетное субсидирование и кредитование.
Необходимость постановки подобных вопросов определяется тем что, перевозчики пассажиров находятся в жестких экономических условиях, когда существуют тарифные ограничения стоимости поездки, перегрузка улично-дорожной сети, высокая стоимость подвижного состава, соответствующего международным экологическим стандартам и уровню комфортности. Перечисленные факторьъвлияют на рост издержек пассажирских автотранспортных перевозок и снижают конкурентоспособность предприятий, осуществляющих перевозки на рынке пассажирских автотранспортных услуг.
Решению вопросов обеспечения конкурентоспособности перевозчиков будет способствовать создание системы управления-конкурентоспособностью предприятий с обязательным использованием организационно-экономических механизмов экономической, политики предприятий. Функционирование-такой системы должно- быть организовано на регулярной основе, чтобы обеспечить решение стратегических целей и задач, тактических и оперативных планов, обеспечить принятие решений по ценообразованию, формированию портфеля заказов и т.п. Эти и другие обстоятельства обуславливают актуальность выбранной темы.
Новые экономические условия существования России потребовали изучения новых экономических категорий в транспортной отрасли. Проблемы формирования рынка транспортных услуг на различных видах транспорта, исследования свойственных ему процессов, управления транспортными потоками, особенности транспортных комплексов, экономические и региональные проблемы, автомобильного транспорта рассматриваются и решаются Є.П. Артемьевым, И.В., Беловым, В. А. Персиановым, О.В. Белым, Л.А. Бронштейном, А.С. Бутовым, А.В. Вельможиным, ВТ. Галабурдой, О.В. Гончарук, В.А. Гудковым, Г.Е. Деружинским, О. Н: Дунаевым, А.В : Курбатовой, П.В . Куренковым, B.C. Лукинским, А.Г. Мартыновым, СВ. Милославской, Л.Б. Миротиным, К.А. Савченко-Бельским, Ю:ССухиным, М.П. Улицким, Т.В: Фединой и др;
Вопросам изучения различных аспектов управления конкурентоспособностью предприятий и целого круга сопряженного с ними понятий посвящены работы широкого круга научных исследований и практических рекомендаций.
зарубежных и отечественных исследователей; а именно А. Дайна, Ж.-Ж. Лам-бена, Ф. Котлера, М. Портера, А.А. Томпсона, А. Дж. Стрикленда, О. Шонесси, Й. Шумпетера, СМ Аболонина, Г.Л. Багиева, Е.В. Будриной, A.M. Васильчи-кова, А.А. Воронова, З.Г. Зайнашевой, В .К. Потемкина, С.Г. Светунькова, А.Г. Чурилова, Р.А. Фатхутдинова и.др.
В диссертации1 поставлена цель — разработать методические положения по организации системы управления конкурентоспособностью автотранспортных предприятий на рынке услуг пассажирских перевозок. В соответствии с основной целью ставились и последовательно решались следующие задачи:
• раскрыть содержание и формы конкуренции на рынке пассажирских автотранспортных услуг;
• классифицировать факторы обеспечения конкурентоспособности автотранспортных предприятий;
• рассмотреть эволюцию рынка автотранспортных услуг в России и пер-спективы.развития рынка пассажирских автомобильных перевозок;
• выполнить структурную диагностику предприятий автомобильного транспорта;
• обосновать влияние различных налоговых режимов на результаты хозяй-ственной деятельности на рынке услуг пассажирских автомобильных перевозок;
• предложить подходы к созданию системы налогового менеджмента хозяйствующего субъекта;
• обосновать- экономико-организационные механизмы создания и функционирования налоговой политики пассажирских автотранспортных предприятий.
В качестве объекта исследования выступают пассажирские автотранспортные предприятия, ориентирующиеся на удовлетворение потребностей пассажиров в перевозках автомобильным транспортом.
Предметом исследования являются теоретические, методические и практические вопросы, связанные с формированием и функционированием системы управления конкурентоспособностью пассажирских автотранспортных предприятий.
Теоретическую и методическую основу исследования составили положения, сформулированные в трудах отечественных и зарубежных ученых в области теории управления, общеэкономической теории, маркетинга, менеджмента. В зависимости от конкретных задач исследования в работе использовались принципы системного подхода, методы научной абстракции, типологизации, функционального и предметного анализа, экономической статистики, а также экспертные методы.
