Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. ИССЛЕДОВАНИЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОНЯТИЙ
ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА ТОВАРЫ И ТАРИФООБРАЗОВАНИЯ
НА ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ 10
1.1. Исследование основных понятий ценообразования
на товары 10
Исследование сущности и структуры тарифа на транспортную услугу, влияния на рыночную конъюнктуру 21
Анализ существующих методов и моделей
формирования тарифов на автомобильном транспорте 27
Методы и модели тарифообразования на транспорте 33
Стратегии тарифообразования на транспорте 39
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ И ИССЛЕДОВАНИЕ КОНЪЮНКТУРЫ РЫНКА И
МЕТОДОВ ФОРМИРОВАНИЯ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ НА
АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ 44
Анализ рынка транспортных услуг и промышленного комплекса Северо-Западного региона 44
Исследование и анализ колебаний тарифов и
конъюнктуры рынка 58
2.3. Исследование тарифообразования на автотранспортных
предприятиях Санкт-Петербурга 69
ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ФОРМИРОВАНИЮ
ТАРИФНОГО СТИЛЯ НА АВТОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ В
УСЛОВИЯХ НЕУСТОЙЧИВОЙ КОНЪЮНКТУРЫ РЫНКА 82
Методические рекомендации (общие) для формирования тарифного стиля на автотранспортном предприятии 82
Методические рекомендации по формированию
тарифной политики автотранспортного предприятия 94
3.3. Рекомендации по формированию тарифной стратегии
автотранспортного предприятия 104
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 108
БИБЛИОГРАФИЯ 112
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Автомобильный транспорт является той отраслью, которая обеспечивает функционирование и взаимодействие производственных, торговых и других сфер деятельности, в значительной степени влияя на уровень цен на товары и услуги.
Исследуемая в диссертационной работе проблема тарифообразования на автотранспортных предприятиях (АТП) является актуальной в условиях активного развития в стране транспортной деятельности, так как на сегодняшний день основным методом установления тарифов на транспортные услуги является затратный. Свобода установления тарифов, для грузовых АТП, как одно из условий функционирования рынка транспортных услуг, является одновременно фактором высокой неопределенности и зависимости тарифообразования от условий внешней среды. Многие предприятия недостаточно эффективно используют свободу назначения тарифа на свои услуги и в результате неверных оценок конъюнктуры, ее колебаний, теряют часть прибыли.
Наиболее существенный вклад в решение проблемы установления цены и ценообразования внесли такие ученые, как Есипов Е.В., Липсиц И.В., Салим-жанов И.К., Тарасевич В.М., Уткин Э.А., а ценообразование на автомобильном транспорте Абалонин СМ., Денисов С.Е., Улицкий М.П. и др. Вопросу ценообразования на транспорте ученые и специалисты стали уделять все большее внимания в последние годы, в период усиления конкуренции на рынке и постоянного роста затрат на транспортные услуги. В период 1980-1990 годов вопрос установления тарифов на транспорте регулировался прейскурантом. С этим связан факт вторичности формирования тарифной политики и установления тарифа, как не приоритетных в экономической деятельности автотранспортного предприятия.
В настоящее время динамика увеличения себестоимости единицы транспортных услуг, а вместе с ней и рост величины тарифа на перевозку груза, свидетельствуют о том, что при назначении тарифа необходимо руководствоваться
5 не только расчетом величины затрат на перевозку, но и определять, оценивать влияние внешних конъюнктурных факторов, с целью формирования системы тарифов на транспортные услуги, с помощью которой предприятие будет иметь возможность эффективно устанавливать тарифы и оперативно принимать решения, реагируя на все конъюнктурные изменения в отрасли.
Исследование в таком направлении немногочисленны, разрозненны, не учитывают специфики тарифообразования на автомобильном транспорте. Именно поэтому данная проблематика была выбрана для более глубокого, системного обобщения в работе, а тема диссертации представляется актуальной.
Цель диссертационного исследования состояла в систематизации и развитии методов формирования и регулирования тарифного стиля АТП в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка и рекомендаций по их применению.
В соответствии с целью исследования, в диссертации были поставлены и решены следующие задачи:
анализ существующей системы тарифообразования на АТП;
исследование методов и моделей установления тарифа на грузовые автомобильные перевозки в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка;
определение терминологической основы понятий «цена» и «тариф» по отношению к транспортным услугам;
исследование влияния конъюнктуры рынка на выбор методов установления тарифов на АТП;
исследование основ формирования тарифной политики для АТП, осуществляющего перевозки грузов;
разработка рекомендаций по формированию и регулированию та
рифного стиля на АТП в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка.
Объектом исследования являются АТП, осуществляющие грузовые пе
ревозки.
Предметом исследования является процесс формирования и регулирования тарифного стиля на автотранспортные услуги.
Методической и теоретической основой диссертационного исследова-
ния послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики ценообразования, в том числе и на предприятиях транспорта, в экономике, экономике и управлении транспортными предприятиями. Исследование проводилось на основе нормативно-инструктивных документов налогового учета, бухгалтерского учета, экономике транспорта на территории РФ.
В качестве инструментов исследования в диссертации использованы методы теории принятия решений, системный, комплексный подход к изучению социально-экономических явлений, аналитические, социологические и эконо-мико-статистические методы.
Научная новизна. К основным результатам, полученным в диссертации и составляющим научную новизну данного исследования, относится следующее:
определены терминологические особенности понятий «цены» товара и «тарифа» на транспортную услугу;
уточнены содержание и структура понятий, используемых в процессе тарифообразования на транспортные услуги в условиях нестабильной конъюнктуры рынка и определены порядок и специфика их применения;
выявлено и количественно оценено влияние внешних факторов на формирование величины тарифа на транспортные услуги, анализ и учет которых позволяют АТП гибко реагировать на конъюнктурные изменения рынка;
разработаны методические рекомендации по выбору стратегии формирования тарифа на автотранспортные услуги в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка, позволяющие прогнозировать будущие колебания и результаты их воздействия на АТП;
структурированы и усовершенствованы методы формирования тарифного стиля для АТП, на основе учета факторов внутренней и внешней среды;
7 разработаны методические рекомендации по формированию тарифного стиля для АТП в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка, позволяющие поэтапно формировать элементы тарифной политики на грузовом АТП.
Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что использование разработанных рекомендаций по установлению тарифа и формированию тарифной политики, тарифного стиля на грузовом АТП способствуют повышению конкурентоспособности АТП и улучшают экономические результаты деятельности в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка.
Апробация выводов и результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались автором, обсуждались и получили положительную оценку на научно-практических конференциях «Менеджмент и экономика в творчестве молодых исследователей (Санкт-Петербург, СПбГИЭУ, 2003 г, 2004 г., принимала участие в 2005 г.)
Автором была выполнена научно-исследовательская работа по конкурсу 2004 года на соискание грантов для поддержки научно-исследовательской работы аспирантов и докторантов СПбГИЭУ по направлению экономические науки на тему «Методы и модели формирования и регулирования тарифов на перевозку грузов в условиях неустойчивой конъюнктуры».
Результаты диссертационного исследования используются в учебном процессе при подготовке специалистов по экономике и управлению на предприятиях транспорта (специальность 06.08.00 - Экономика и управление на предприятии: транспорт), в дисциплинах «Рынок транспортных услуг», «Организация, нормирование и оплата труда на предприятии», а также в деятельности АТП Санкт-Петербурга.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 научных работ общим объемом 1,8 п.л.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы и приложений.
Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы,
8 поставлена цель и сформулированы задачи исследования, определены объект и предмет исследования, охарактеризована научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов.
В первой главе: «Исследование и определение основных понятий ценообразования на товары и тарифообразования на транспортные услуги» - рассмотрены теоретические вопросы тарифообразования, сущности состава и структуры цены и тарифа, выполнены анализ и систематизация существующих методов и моделей тарифообразования. Описаны методы, модели и процесс формирования тарифной политики на АТП, осуществляющих грузовые перевозки в настоящее время.
Во второй главе «Анализ и исследование конъюнктуры рынка и методов формирования тарифной политики на автотранспортных предприятиях» - проведен комплексный анализ развития промышленного комплекса региона в сопоставлении с развитием транспортного комплекса, в частности направлений грузовых автомобильных перевозок, выявлены перспективные тенденции. Определены основные факторы конъюнктуры, оказывающие наибольшее влияние на формирование и регулирование тарифов на АТП, использование тарифного стиля определенного вида. Выделены и систематизированы результаты исследований по вопросам формирования тарифной политики на грузовых АТП. Выполнено исследование тарифного стиля АТП в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка.
В третьей главе - «Методические рекомендации по формированию тарифного стиля на автотранспортном предприятии в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка» - предложены последовательные этапы принятия управленческого решения по формированию тарифной политики на грузовых АТП. Разработано и рекомендовано основное содержание процесса формирования тарифного стиля АТП. Разработаны методические рекомендации выбора стратегии формирования тарифа на автотранспортные услуги в условиях неустойчивой конъюнктуры рынка, позволяющие прогнозировать будущие колебания и результаты их воздействия на АТП.
9 В заключении подводятся итоги и делаются общие выводы по результатам проведенного исследования.
