Содержание к диссертации
Введение 4
1. Основные принципы построения организационной структуры
управления железными дорогами в современных условиях
хозяйствования 9
Общие положения методов управления производственными ресурсами железной дороги .- 9
Принципы формирования организационных структур управления 12
Зарубежный опыт построения организационных структур
в системе управления 20
Характеристика основных методов управления трудовыми ресурсами 25
Анализ подходов к формированию организационных структур управления трудовыми ресурсами 34
2. Формирование критериев и показателей оценки
организационной структуры управления железной дороги
(компании) 56
Концепция оценки системы управления компании 56
Критерии и показатели оценки организационной структуры управления железной дороги 77
Корпоративное управление на основе системы сбалансированных показателей эффективности 90
3. Обоснование модели управления трудовыми ресурсами железной
дороги в условиях структурных преобразований . 95
Анализ моделей организационных структур управления трудовыми ресурсами 95
Анализ рынка информационных систем управления трудовыми ресурсами
*
3.3. Внедрение комплекса АС «Кадры» на железной дороге 116
4. Внедрение корпоративной информационной системы
управления ресурсами железной дороги 124
Основные цели, структура и принципы 126
Внедрение функциональной подсистемы управления трудовыми ресурсами железной дороги на основе модуля управления персоналом HR SAP R/3 132
4.3. Реализация модуля управления трудовыми ресурсами на железной дороге. Особенности структуры и
функциональности.. . 136
Заключение 145
Библиографический список 147
Приложения 156
Введение к работе
Актуальность темы диссертации.
На современном этапе развития рыночных отношений в российской экономике одним из способов эффективного развития капитала и его адаптация к постоянно меняющимся условиям функционирования является осуществление структурных преобразований в крупных отраслях, предприятиях, компаниях, сопровождающихся централизацией капитала и улучшением использования ресурсов.
Процессы реорганизаций предприятий (компаний), образование конкурентоспособных структур и повышение эффективности их деятельности являются приоритетными задачами структурной политики государства в среднесрочной перспективе. При этом большое внимание уделяется транспортному комплексу, в том числе и железнодорожному транспорту, как фактору, играющему ключевую роль в снижении издержек практически во всех отраслях экономики и улучшения социальных условий населения страны, а также в дальнейшей интеграции России в мировую экономику. В этих условиях на железнодорожном транспорте необходимо создание хозяйственных структур, способных к самостоятельному эффективному развитию, улучшению использования производственных ресурсов, усилению инвестиционной привлекательности на основе внедрения корпоративного управления.
Важнейшим производственным ресурсом являются трудовые ресурсы, рациональные методы управления которыми оказывают влияние на использование всех других материальных ценностей.
Проблема рационального управления производственными ресурсами на железных дорогах стала весьма актуальной в связи со следующими причинами.
Во-первых, экономика нашей страны с начала 90-х годов перешла на принципиально новый механизм управления, в связи с чем значительно расширился состав ресурсов.
Во-вторых, с изменением общей методологии управления экономикой должны быть усовершенствованы или разработаны новые методы управления производственными ресурсами.
В-третьих, транспорт, в том числе и железнодорожный, является отраслью материального производства, которая имеет значительные особенности от других отраслей.
Транспорт является общим условием всякого общественного производства, представляет собой связующее звено между производителями и потребителями товаров, продукции, услуг, без которых рынок и рыночные отношения невозможны. В современных условиях хозяйствования, когда роль транспорта в экономике резко возросла и он часто выступает как ускоритель -социально-экономического развития страны и международного разделения общественного труда, методы управления производственными ресурсами требуют тщательного научного обоснования.
Сущность управления во многом определяется организационной структурой управления (ОСУ) хозяйственного субъекта предприятия, компании, фирмы и др. В литературе по проблемам управления и построения организационных структур достаточно полно рассматриваются принципы и правила формирования различных структур, относящихся к вновь создаваемым предприятиям, компаниям, фирмам. Однако четких рекомендаций, при каких условиях целесообразно формировать ту или иную ОСУ нет.
Анализ целого ряда научных исследований и опыта управления на железных дорогах промышленно развитых стран мира подтверждают этот вывод. Организационная структура управления хозяйственного субъекта - категория индивидуальная. При этом для классических, наиболее изученных организационных структур имеются разработанные методы построения. Для нетрадиционных организационных структур таких методов нет. Поэтому в диссертационном исследовании рассматриваются методология и возможные методы построения ОСУ, а также методы управления трудовыми ресурсами
железной дороги с учетом развития в перспективе техники, технологий и инновационных исследований.
Другими словами, в ближайшей перспективе ОСУ предприятий, компаний будут развиваться под влиянием следующих процессов:
глобализации мировой экономики;
развития информатизации, новых коммуникационных связей и компьютерных технологий;
- возрастания роли «человеческого фактора».
Цель и задачи исследования.
Целью диссертационного исследования является обоснование принципов и методов управления трудовыми ресурсами железной дороги (филиала ОАО «РЖД») в условиях реструктуризации железнодорожного транспорта.
Для выполнения поставленной цели были решены следующие задачи:
выполнен теоретический анализ вариантов ОСУ предприятием (компанией) в условиях структурной реформы;
проанализирована и дополнена концепция управления трудовыми ресурсами железной дороги в период реформирования отрасли;
исследованы основные принципы и методы управления трудовыми ресурсами железной дороги (компании);
осуществлено обоснование модели управления трудовыми ресурсами железной дороги (компании) в современных условиях хозяйствования.
Объектом исследования явились железные дороги (компании) Российской Федерации и крупнейших стран мира.
Предметом исследования стали принципы и методы управления предприятиями (компаниями) и трудовыми ресурсами, обоснование модели управления трудовыми ресурсами железной дороги в период структурной реформы.
Методологической базой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых и практиков, освещающих проблемы ОСУ в про-
мышленности и на транспорте, а также проблемы управления материальны
ми и трудовыми ресурсами на железных дорогах. Среди них следует выде
лить таких специалистов, как: Абрамов А.П., Белов И.В., Галенко В.П., Гро
мов Н.Н., Галабурда В.Г., Дмитриев В.А., Евенко Л.Н., Ефанов А.Н., Зайцев
А.А., Захаров А.Г., Канторович Л.В., Коваленок Т.П., Конарев Н.С., Лапидус
Б.М., Мазо Л.А., Мачерет Д.А., Персианов В.А., Сай В.М., Терешина Н.П.,
Трихунков М.Ф., Толкачева Н.П., Резер СМ., Хануков Е.Д., Хачатуров Т.С.,
Шишков А.Д., Царев P.M., Акофф Р., Ансофф И., Дракер П., Майзер X.,
Синк Д., Коно Т., Файоль А., Эйджин Н., Эшби Р., Каплан Р., Нортон Д. и
другие. .''-"'.
Научная новизна исследования отражена в следующих результатах:
проанализированы основные принципы формирования ОСУ железными дорогами в динамике с учетом их становления, реструктуризации и перспективы развития;
разработана методика (система) оценки ОСУ на железных дорогах;
обоснована модель управления трудовыми ресурсами железной дороги в условиях структурных преобразований;
исследованы возможности реализации модуля управления человеческими ресурсами с учетом современных ОСУ и особенностей производственных процессов на железных дорогах.
Практическая значимость диссертационного исследования заключается в возможности формирования современных ОСУ на железных дорогах сети РФ в новых условиях хозяйствования.
Результаты исследования направлены на практическое решение проблемы - повышения эффективности управления трудовыми ресурсами.
Внедрение и апробация работы.
Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на:
международной научно-практической конференции «Предприятия и вузы Тампере и Санкт-Петербурга в развитии новых технологий» (10-11 сентября 2003 г., Санкт-Петербург);
сетевом совещании с заместителями начальников железных дорог по кадрам и социальным вопросам (2-3 апреля 2004 г., Нижний Новгород);
дорожном совещании с руководителями кадровых подразделений (6 апреля 2004 г., Санкт-Петербург);
технико-экономическом совете железной дороги «Организационная структура управления персоналом и социальной сферой в ОАО «РЖД» (15 сентября 2003 г., Санкт-Петербург).
Основные результаты диссертации обсуждались на объединенном заседании кафедр «Экономика транспорта» и «Менеджмент и маркетинг» Петербургского государственного университета путей сообщения 27 апреля 2004 г.
Публикации. Основные результаты исследований, представленные в диссертации, изложены в девяти печатных работах, общим объемом 4,5 п.л.
Структура и объем работы.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка из 109 наименований и двух приложений.
Основное содержание работы изложено на 155 страницах, включая 142 страницы основного текста, 8 таблиц, 16 рисунков и 9 страниц библиографии.
