Введение к работе
Актуальность исследования. Формирование в России многоукладной экономики и конкурентной среды в сфере товародвижения, существенные изменения в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса потребовали поиска новых подходов к обеспечению эффективного функционирования транспортно-распределительных систем обслуживания хозяйства и населения крупных городов как геоэкономических центров формирования грузопотоков
Процесс глобализации и интеграции хозяйственных экономических субъектов в транспортно-распределительных системах обслуживания товародвижения особенно затронул крупные городские агломерации, такие как Москва, Санкт-Петербург, Самара, Екатеринбург и другие
В условиях развития рыночных отношений организация ресурсного обеспечения крупных городов характеризуется большим количеством посредников, низким уровнем использования транспортно-терминального потенциала, что обуславливает высокий удельный вес транспортно-логистических издержек в ценах товаров конечного потребления и снижение конкурентоспособности отечественной продукции на внутреннем и внешнем рынках В настоящее время суммарные логистические затраты составляют во внутреннем валовом продукте (ВВП) России порядка 30 % Для сравнения, в экономически развитых странах мира данные издержки составляют 10-12 % Отсутствие прогрессивной системы обслуживания товародвижения, основанной на принятой в мировой практике логистической технологии, затрудняет процесс обеспечения необходимыми товарными ресурсами города, снижает эффективность использования подвижного состава транспорта, но в еще большей степени влияет на величину потребности в оборотных средствах на обеспечение процесса доставки продукции от производства до потребителя Опыт использования логистических систем в развитых капиталистических странах
показывает следующую экономическую результативность сокращение транспортных расходов на 7-20 %, сокращение расходов на погрузочно-разгрузочные работы и на хранение материальных ресурсов на 15-30 %, общих логистических издержек на 12-35 %, ускорение оборачиваемости материальных ресурсов на 20-40 % и снижение запасов готовой продукции на 30-50 %
Транспортно-распределительную систему города следует рассматривать как логистическую систему с материальными, информационными и финансовьми потоками, взаимосвязанными процессом принятия решений в соответствии с принципом интегрированной логистики
В последние годы опубликованы результаты ряда исследований в области
теории и практики формирования и оценки эффективности транспортно-
распределительных систем, среди которых следует отметить труды В Н
Лившица, В С Лукинского, Л Б Миротина, А Г Некрасова, Ю М Неруша, В И
Сергеева, С А Панова, М П Улицкого, А Д Хмельницкого и других авторов
Следует отметить, что большая часть работ посвящена формированию
региональных транспортно-распределительных систем Отдельные
теоретические и практические вопросы формирования городских транспортно-распределительных систем рассматривались в работах Н Ф Жемалдиновой, И Е Крыгиной, ПА Эльяшевича, ИП Эльяшевича Данные работы в основном касались вопросов управления транспортно-распределительными системами по обслуживанию товаропотоков для муниципальных нужд
При проектировании логистических транспортно-распределительных систем обеспечения ресурсами предприятий, организаций и населения города важное значение имеет разработка методологических принципов их формирования и развития, включая вопросы создания организационно-функциональных структур управления и оценку эффективности функционирования, что и предопределило выбор темы и актуальность научного исследования
Целью диссертационного исследования является разработка организационных основ повышения социально-экономической эффективности системы транспортно-распределительного обслуживания хозяйства и населения крупного города
Для достижения этой цели были сформулированы и решены следующие задачи:
-
Осуществлена параметрическая оценка и выявлены основные проблемы функционирования транспортно-распределительной системы обслуживания хозяйства и населения крупного города
-
Проведен анализ отечественного и зарубежного опыта функционирования систем транспортно-логистического обслуживания крупных городов в сфере обеспечения промышленными и продовольственными ресурсами
-
Разработана типовая схема организационно-функциональной структуры управления специализированного транспоргно-распределительного центра
4 Разработана экономико-математическая модель индикативного
планирования схем поставок социально-значимых ресурсов
5 Разработаны методические основы формирования системы утилизации
отходов от автотранспортной деятельности в крупных городах
Объектом исследования является транспортно-распределительная система обеспечения ресурсами хозяйства и населения крупного города
Предметом исследования являются проблемы и задачи повышения эффективности транспортно-распределительных систем ресурсного обеспечения крупного города
Методологической и теоретической основой исследования явились методы анализа и синтеза сложных экономических систем, логистический подход к разработке транспортно-распределительных систем, инструментарий экономико-
математического моделирования, методология оценки социально-экономической эффективности функционирования автотранспортных систем
Научная новизна диссертационной работы заключается в создании организационных основ и методологии повышения социально-экономической эффективности транспортно-распределительной системы обслуживания хозяйства и населения крупного города
К основным результатам диссертации, обладающим научной новизной, могут быть отнесены
методологические основы формирования транспортно-распределительной системы крупного города,
система индикативного планирования схем доставки социально-значимых ресурсов крупного города,
методология организационно-экономического механизма функционирования специализированных транспортно-распределительных центров,
методические основы и экономико-математическая модель оптимизации поставок отходов от автотранспортной деятельности
Практическая значимость работы состоит в том, что разработанные модели и методические основы их реализации могут быть использованы органами исполнительной власти крупных городов в процессе формирования транспортно-распределительной системы обеспечения хозяйства и населения необходимыми ресурсами при организации государственных контрактов по закупкам и транспортировке продукции для муниципальных нужд, при организации специализированных транспортно-распределительных центров и при разработке программ по утилизации отходов от автотранспортной деятельности в городских системах обслуживания потребителей
Апробация и реализация работы.
Основные положения и результаты диссертационной работы были доложены и получили апробацию на научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) в Москве 2003-2006 г г Основные результаты диссертационной работы использовались при разработке концепции стратегии развития грузового автомобильного транспорта, а также в учебном процессе по дисциплине «Экономика отрасли» в МАДИ (ГТУ)
Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 6 печатных работ общим объемом 1,5 печатных листа
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка литературы и трех приложений Работа изложена на 126 страницах основного текста, включая 29 рисунков и 15 таблиц Список использованной литературы включает 143 наименования Приложения изложены на 14 страницах, включая 6 таблиц
Похожие диссертации на Организационные основы повышения социально-экономической эффективности транспортно-распределительной системы обслуживания хозяйства и населения крупного города
