Содержание к диссертации
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ 9
Анализ и тенденции развития логистики в условиях глобализации бизнеса 9
Логистика как инструмент повышения конкурентоспособности современного предприятия 29
Роль и место транспортно-складской логистики в управлении цепями поставок 47
2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМОВ РЕШЕНИЯ
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ ЗАДАЧ 66
Классификация моделей управления цепями поставок 66
Модели транспортных задач и их применение 77
Модели транспортно-складских задач и их применение 94
3. ФОРМИРОВАНИЕ СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННОИ БАЗЫ И
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-
СКЛАДСКИХ ЗАДАЧ 105
3.1. Обзор программных продуктов для транспортной логистики 105
3.2 Апробация методов решения транспортных задач в условиях мегаполиса
на примере ОАО «ПЕТМОЛ» 129
3.3. Апробация методов решения транспортно-складских задач в условиях
мегаполиса на примере ОАО «ПЕТМОЛ» 149
Заключение 157
Список используемой литературы 160
Введение к работе
Последние годы ознаменованы возрастанием интереса ученых и - в еще большей степени - практикующих хозяйственников к проблематике логистики. Глобализация рынка товаров и услуг, а также революционные изменения в информационных технологиях требуют обеспечения четкости физических потоков поставок как необходимого условия обязательной непрерывности хозяйственных процессов.
Четкость логистических процессов, применение новейших инструментов управления ими, экономическое ведение деятельности и снижение логистических расходов - необходимые условия сохранения рыночной позиции фирмы и ее победы в конкурентной борьбе.
Развитию логистики способствует прежде всего рост торговли и грузовых перевозок, она все больше приобретает международный характер. Это развитие сопровождается возникновением новых явлений, проблем и тенденций, знание которых представляет как теоретический, так и практический интерес.
Зарубежный опыт показывает, что логистике принадлежит стратегически важная роль в современном бизнесе. Наилучших результатов в бизнесе добиваются компании, использующие концепцию интегрированной логистики, которая позволяет объединить усилия управляющего персонала фирмы, ее структурных подразделений и логистических партнеров в единой цепи: закупки - производство -распределение - продажи - сервис. Принципы и методы интегрированной логистики направлены на получение оптимальных решений, в частности минимизацию общих логистических издержек фирмы. Сокращение всех видов издержек позволяет фирме высвободить финансовые средства на
4 дополнительные инвестиции в складское оборудование, информационно-компьютерные системы, рекламу, маркетинговые исследования и т.д.
Оптимальные логистические решения могут быть получены менеджментом фирмы не только по критерию минимума общих затрат, но и по таким ключевым показателям, как время исполнения заказа и качество логистического сервиса.
Отечественная экономика переживает сейчас непростой период, когда необходим поиск путей выхода из затянувшегося кризиса. Одним из таких путей, как показывает мировой опыт, является построение логистических систем. Для России формирование и развитие логистических производственных, торговых, транспортных и информационных систем имеет первостепенное значение, так как позволит ускорить интеграцию нашей страны в мировое экономическое и информационное пространство.
Логистика является относительно молодой и стремительно развивающейся наукой и сферой бизнеса. Многие вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и терминологии, по мере развития рыночных отношений постоянно уточняются и изменяются, наполняясь новым содержанием. Значительный вклад в развитие данного направления внесли отечественные ученые: Аникин Б.А., Будрина Е.В., Гаджинский A.M., Гордон М.П., Горев А.Э., Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Залманова М.Е., Инютина К.В., Козлов В.К., Лукинский B.C., Миротин Л.Б., Неруш Ю.М., Плоткин Б.К., Проценко О.Д., Семененко А.И., Сергеев В.И., Сидоров И.И., Смехов А.А., Уваров С.А., Щербаков В.В. и др.
Среди ведущих зарубежных ученых и специалистов можно отметить работы таких авторов, как Р.Баллоу, Д.Бауэрсокс, Д.Джонсон, Д.Клосс, У.Копачино, М.Кристофер, Д.Ламберт, М.Линдерс, Д.Уотерс, Х.Фирон, Дж.Шапиро и других.
Высоко оценивая вклад перечисленных выше авторов нельзя не отметить, что, несмотря на значительное количество работ в области логистики, многие методологические и методические вопросы в новых условиях хозяйствования еще недостаточно разработаны. Так, например, аналитический аппарат, используемый лишь в некоторых разделах логистики, характеризуется разрозненностью и незавершенностью. Многочисленные варианты расчетов с использованием моделей, методов и методик, приводимых в различных публикациях по логистике, выполнены как условные примеры. Указанные выше проблемы, требующие научного и практического решения, и определили актуальность темы.
Целью диссертационного исследования является развитие существующих и разработка новых методов, моделей и научно-практических рекомендаций по оптимизации процессов распределения в транспортных сетях.
Поставленная цель обусловила необходимость решения следующих основных задач:
- анализ современного состояния логистики, позволяющий выявить
основные тенденции ее развития;
- анализ транспортной ситуации в России, выявление проблем транспорта и путей их решения с использованием логистического подхода;
- уточнение классификации моделей управления цепями поставок;
- систематизация и усовершенствование моделей и алгоритмов
решения транспортных и транспортно-складских задач;
формирование справочно-информационной базы и программного обеспечения при решении транспортных и транспортно-складских задач;
апробация решений транспортных и транспортно-складских задач на основе реальных данных с целью конкретизации расчетов и проектирования бизнес-процессов в логистических системах.
Предметом диссертационного исследования являются методы и модели управления цепями поставок для повышения эффективности продвижения материальных ценностей в транспортной сфере и минимизации расходов на это.
Объектом исследования являются транспортные и транспортно-экспедиторские предприятия, осуществляющие перевозки грузов.
Теоретической и методологической базой диссертационного исследования послужили методология и методы, представленные в трудах ведущих зарубежных и отечественных исследователей по проблемам логистики. Для обоснования выдвинутых в диссертации положений использованы методы экономико-математического моделирования, линейного и целочисленного программирования, методы оптимизации, методы статистической обработки информации, методы системного, логического анализа.
Практическая значимость диссертационной работы состоит в обобщении теоретических положений и разработке конкретных методических рекомендаций по решению логистических задач, что является основой для решения различных практических проблем, связанных с адаптацией предприятий к изменяющимся условиям и развивающимся рыночным отношениям. Реализация методических положений, методов, моделей, процедур и рекомендаций на практике обеспечит предприятиям в условиях рыночной экономики избегать значительных экономических потерь, исключая неоправданные расходы на транспортировку; улучшить качество обслуживания клиентов; снизить суммарные издержки; повысить эффективность управления.
Диссертационное исследование имеет следующую структуру: введение, три главы, выводы и предложения, библиографический список.
В первой главе «Современное состояние и перспективы развития транспортно-складскои логистики» выполнен анализ современных
7 концепций и теорий логистики; определены перспективы развития логистики в целом и транспортной логистики как ее функциональной составляющей; выявлена необходимость наполнения общетеоретических положений логистики реальными данными; сформулированы цель и задачи диссертационного исследования.
Во второй главе «Разработка моделей и алгоритмов решения производственно-транспортно-складских задач» систематизированы классификации моделей управления цепями поставок; представлена усовершенствованная классификация моделей управления цепями поставок; изложены разработанные автором модели и алгоритмы решения транспортных и транспортно-складских задач. Определена возможность создания справочно-информационной базы для решения данного класса задач.
В третьей главе «Формирование справочно-информационной базы и программное обеспечение для решения транспортно-складских задач» рассмотрена возможность применения современных информационных технологий при управлении цепями поставок, проведен обзор программных продуктов для решения задач транспортной логистики. Показана эффективность разработанных автором моделей решения транспортных и транспортно-складских задач, апробированных на конкретных примерах.
В заключении сформулированы основные выводы и рекомендации по использованию результатов исследования.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
1. Уточнены основные тенденции развития интегрированной логистики, применяемые к управлению цепями поставок, выявлены основные источники экономии затрат за счет внедрения логистической концепции.
Доказана необходимость разработки новых методов проектирования бизнес-процессов в логистических системах на основе объединения нескольких логистических функций и алгоритмов решения транспортных, транспортно-складских и производственно-транспортно-складских задач.
Предложена и обоснована иерархическая классификация моделей управления цепями поставок, образующая непересекающиеся классы моделей, а также позволяющая понять, где применяются и как используются те или иные модели на современном этапе.
Систематизированы и уточнены модели и алгоритмы решения транспортных и транспортно-складских задач, при этом акцент сделан на решение задач управления цепями поставок мелкопартионных грузов, наиболее часто встречающихся в практике работы транспортных и транспортно-экспедиторских компаний;
Показана эффективность разработанных автором моделей решения транспортных и транспортно-складских задач, апробированных на конкретных примерах.
Результаты исследований докладывались автором на традиционном международном семинаре «Логистика: современные тенденции развития (СПбГИЭУ, 2002-2004 г.г.), а также на научно-практических межвузовских конференциях студентов и аспирантов. Основное содержание диссертации опубликовано в десяти работах общим объемом 1,9 п.л.
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ
