Введение к работе
В соответствии с Концепцией развития внутреннего водного транспорта, одобренной Распоряжением Правительства РФ от 03 07 2003 № 909-р, основной целью развития внутреннего водного транспорта является превращение его в современную, высокоэффективную и устойчиво функционирующую отрасль транспортного комплекса страны Для реализации этой цели необходимо улучшение условий гудсходетвз ш. внутренних водных путях, развитие транспортного флота в соответствии с потребностями развивающегося рынка и вовлечение внутренних водных путей в систему международных транспортных коммуникаций (коридоров)
Экономические реформы, вхождение транспортной инфраструктуры России в систему международных транспортных коммуникаций выдвигают новые проблемы и задачи развития и взаимодействия видов транспорта
В соответствии с «Концепцией развития Красноярского края до 2010 г (раздел «Транспортная инфраструктура») особо выделена проблема интеграции транспортной системы Сибири в общую сеть международных транспортных коридоров для удовлетворения как внутрикраевых потребностей, так и обеспечения экспортно-импоргных услуг
Внутренние водные пути Сибири, и в частности река Енисей, играют важную роль в транспортном обеспечении северных регионов, так как являются единственной транспортной связью в меридиональном направлении между транспортными коридорами Транссиб и Северный морской іг>ть
Изменение геополитического положения России особенно связанное с районом Сибири, нарастание открытости всех отраслевых национальных рынков обусловили необходимость в стратегическом прогнозе развития транспортной системы «Енисей-СМП» Этот прогноз связан с рядом народно-хозяйственных проблем развития северных районов Красноярского края и сопредельных территорий
Вопросы организации морских перевозок СМП в бассейн Енисея не являются новыми. Однако большая часть исследований выполнена еще до распада СССР В настоящее время роль транспортной проблемы «Енисей-СМП» остра. Необходимость разработки научно-обоснованного методического подхода к формированию транспортной системы диктуется отсутствием
КОМПЛЄКСНПСТИ VI ядяптяпим ИМЄЮЩИХСЯ рЄПІЄНИЙ К УСЛОВИЯМ ВОДНОГО
транспорта в Красноярском крае, Сибири
Целью работы является совершенствование методологии технико-экономической оценки механизмов формирования эффективной региональной системы водного транспорта в составе международных транспортных коридоров и глобализационной среды
В соответствии с постановленной целью основными задачами диссертации являются
- выявление основных условий формирования гранспортной системы «Енисей-СМП» и разработка модели и алгоритма формирования
сценариев развития гранспортной системы на базе социально-экономических критериев развития региона
анализ современного состояния методик комплексного обоснования схем доставки грузов (по транспортной системе «Енисей-СМП»);
разработка опенки конкурентоспособности региональной транспортной системы как критерия: эффективности ее развития,
-" развитие методики по оценке отраслевого ущерба, наносимого речному транспорту в результате нарушения регионами режимов регулирования при использовании водных ресурсов
Объектом исследования являются условия формирования конкурентоспособной региональной транспортной системы «Енисей-СМП» как составной части международных транспортных коридоров на территории РФ
Предметом исследования является экономический механизм конкурентоспособного развития грузообразующего потенциала Ангаро-Енисейского региона и водных путей транспортной системы «Енисей-СМП»
Теоретическими и методологическими основами исследования послужили работы по методологии комплексного решения проблем повышения эффективности развития транспортной системы страны и развития международных транспортных коридоров В И. Арсенова, М К Бандмана, П.Т. Драчева, В П. Зачесова, Т И. Есиковой, В Д. Ионовой, В А Кіюля, Г П Кобылковсксго, В Ю Малова, В С Никифорова, И А Рагулина, Т С, Хачатурова и ряда других
Исследование базируется на методах экономического анализа, синтеза, маркетинга, математической статистики и проектного анализа
В работе использованы статистические данные о производственной деятельности водного транспорта, и в частности, Енисейского речного пароходства, его дочерних подразделений, Енисейского ГБУВПиС, научных конференций, результаты исследований отечественных ученых-транспортников, опубликованные в транспортной печати, трудах научных конференций, монографиях по проблемам стратегического управления системами.
Научная новизна выполненной работы состоит в том, что она является комплексным научным исследованием, в котором в систематизированном виде рассмотрены основные составляющие процесса формирования и развития транспортной системы, в частности, «Транссиб-СМП» в составе международных транспортных коридоров и с учетом социально-экономических и экологических критериев развития региона В работе получены следующие основные результаты
обоснованы понятия «воднотранспортная система региона (АЕР) и зоны «обслуживания и тяготения» к транспортной системе, на примере Ангаро-Енисейского и транспортной системы «Енисей-СМП»,
определены и обоснована система социально-экономических и экологических целей, задач и условий формирования транспортной системы,
разработан на примере Ьиисей-СМП поэтапный подход к прогнозу грузообразующего потенциала Ангаро-Енисейского региона,
- на базе ряда социально-экономических критериев и ограничений развита методология по комплексному обоснованию схем доставки внутрибассейновых и экспортно-импортных грузов по транспортной системе «Енисей-СМП»,
-предложена оптимальная по критерию динамики экономического роста, транспортная схема доставки грузов Норильского промышленного района,
-разработана транспортно-технологическая схема эксг^""0 пилопродукции и на основе максимизации регионального социально-экономического эффекта Исследовано влияние интересов субъектов хозяйственных отношений и внешних условий на формирование грузовой базы для транспортной системы «Енисей-СМП»,
-разработана методология оценки конкурентоспособности комплексной транспортной системы «Енисей-СМП» в системе международных транспортных коридоров,
-разработаны научно-методические основы по оценке эколого-экономического ущерба, наносимого внутреннему водному транспорту в результате нарушения регионами режимов регулирования, установленных в «Правилах использования водных ресурсов водохранилищ»
Практическая значимость работы определяется возможностью использования основных положений при определении стратегий комплексного развития водного транспорта, в частности, в Енисейском бассейне
Апробация работы. Основные результаты исследований рассмотрены и одобрены Енисейским ГБУВПиС, Енисейским речным пароходством, ФАМРТ, а также на научно-практических конференциях б Санкт-Петербурге и Новосибирске.
Реализация выполненных исследований. Результаты
исследований использозаны при обосновании основных направлений развития речного транспорта, выполненном для ОАО «Енисейское речное пароходство» (Концепция развития ОАО «Енисейское речное пароходство» на период до 2015 года»)
Предложенные методические разработки по оценке ущерба, наносимого внутреннему водному транспорту в результате нарушения режимов реіулирования, установленных в «Правилах использования водных ресурсов водохранилищ» рассмотрена и одобрена предприятиями водного транспорта ФГУ «Волжское ГБУВПиС», ФГУ «Амурское ГБУВПиС», ФГУ «Обское ГБУВПиС», ОАО «Енисейское речное пароходство», ОАО «ПНИИЭВТ» и др ) Научно-методические положения направлены на рассмотрение Росморречфлота Министерства транспорта РФ
Публикации. Основные положения исследований изложены в одиннадцати печатных работах общим объемом 6,2 печатных листов
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и девяти приложений
