Содержание к диссертации
Введение
ГЛАВА 1. Экономическое поведение предприятий вагоноремонтной отрасли в условиях рынка 20
1.1.Организационно-экономические особенности предприятий отрасли 24
1.2. Методические основы анализа резервов раз вития предприятия - 40
1.3. Применение метода "затраты-выпуск" 53
при оперативном управлении предприятием
ГЛАВА 2. Вертикальная интеграция и диверсификация производства 75
2.1. Вертикальная интеграция предприятий 75
2.2. Стратегия диверсификации производства 82
ГЛАВА 3. Стратегия и тактика управления предприятиями - 92
3.1. Применение метода «затраты-выпуск» в задачах управления предприятиями вагоноре монтной отрасли - 92
3.2. Применение метода «запас-поток» при управ- 112
лении запасами
Заключение 126
библиография 131
- Организационно-экономические особенности предприятий отрасли
- Методические основы анализа резервов раз вития предприятия
- Вертикальная интеграция предприятий
- Применение метода «затраты-выпуск» в задачах управления предприятиями вагоноре монтной отрасли
Введение к работе
Актуальность темы и прикладное значение. В условиях рынка роль оперативного управления производством неизмеримо возрастает. Решения на оперативном уровне имеют направленный кумулятивный эффект на стратегическом уровне. Необходимость связывать краткосрочные производственные решения с долгосрочной стратегией определяется быстро изменяющимися внешними условиями, необходимостью постоянной корректировки планов и программ. Предприятия вагоноремонтной отрасли относятся к числу предприятий консервативного направления. Характерными признаками условий функционирования таких предприятий являются концентрация на одной сфере деятельности, относительная ненасыщенность и однородность спроса на рыночном сегменте их функционирования, сравнительно медленные темпы научно-технического прогресса. В таких условиях экспериментирование в изменении характера деятельности и попытки проникновения в другие рыночные ниши являются менее предпочтительными, чем специализация и достижение максимального эффекта за счет имеющихся производственных мощностей и технологий в плане их развития и совершенствования. Основными задачами в этом случае являются задачи рационального распределения средств, связанные с совершенствованием производства. Стратегическое планирование деятельности предприятий вагоноремонтной отрасли должно опираться на ряд стратегий и тактических приемов оперативного управления, имеющих в своем основании программу согласованных действий по снижению издержек производства, внедрению более продуктивных технологий, более эффективному снабжению как в масштабе одного предприятия, так и для всей отрасли в целом. Разработка этой проблемы имеет важное значение в условиях нарождающейся рыночной экономики. Это и обусловило выбор темы диссертационного исследования. Большой вклад в разработку этой проблемы был сделан в работах российских и зарубежных ученых: В.М. Архипова, Е.А.Горбашко,
Ю.В.Гусева, А.П.Градова, А.П.Жевтяка, А.Е.Карлика, Г.Я.Кипермана, В.И.Кошкина, А.Б.Крутика, С.И.Крылова, А.М.Лайкова, А.В.Ланскова, Д.С.Львова, А.И.Муравьева, ВА.Мелича, А.Н.Петрова, А.И.Попова, М.В.Степанова, А.Л.Семенова, А.Р.Стерлина, И.В.Тулина, С. Чебанова, В.Леонтьева, И.Ансоффа, Т.Коно, Ч.Макмиллана и многих других.
Целью диссертационной работы является разработка методических вопросов сочетания стратегических и тактических приемов оперативного управления, основанных на методах "затраты-выпуск", "запас-поток" для предприятий вагоноремонтной отрасли.
Становление рыночной экономики в России выдвигает целый ряд проблемных вопросов, решение которых для каждой отрасли промышленности имеет индивидуальный характер, учитывающий ряд специфических особенностей данной отрасли.
В диссертации рассматриваются вопросы организационно-экономической основы стратегии и тактики управления предприятиями вагоноремонтной отрасли России.
Первая глава диссертации посвящена вопросам экономического поведения предприятий вагоноремонтной отрасли в условиях рынка.
В качестве основной стратегии поведения рассматривается стратегия "продукт-рынок", ядро которой составляют:
стратегия номенклатуры производства ;
вертикальная интеграция ;
стратегия внешнеэкономической деятельности;
стратегия конкуренции.
В первой главе рассматриваются особенности структуры рынка продукции предприятий вагоноремонтной отрасли.
В отрасль входят восемь предприятий, примерно равных по мощности и имеющих одинаковую номенклатуру выпускаемой продукции и производимых услуг и контролирующих около 85% рынка.
Рынок товаров и услуг предприятий вагоноремонтной отрасли формировался по территориальному принципу. Заказчики, как правило, обращаются к ближайшему предприятию, или же, ввиду уникальности работ к определенному, с которым они уже однажды работали.
Политика ценообразования на производимые товары и услуги всегда проводилась предприятиями согласованно, в то время как предприятия в ряде случаев имеют разные технические возможности, что проявляется в разных показателях производительности труда. Таким образом, имеется свободное поле для возможной конкуренции.
Вагонный парк России находится в состоянии быстрого физического и морального старения, следовательно, предприятия в течении длительного срока должны иметь растущий объем заказов по основным продуктам и производимым услугам.
Техническое оборудование предприятий находится в состоянии, требующем обновления или замены, т. е. существует устойчивая тенденция обновления, которая должна привести к внедрению более современных технологий и оборудования.
Предприятия вагоноремонтной отрасли являются специализированными предприятиями с технологически связанными продуктами и производимыми услугами. Внутренняя организация производственных процессов на предприятиях такова, что предполагает возможность одновременного использования оборудования для производства нескольких видов продукции и производимых услуг, т.е. снижение издержек производства может производиться с учетом комплексного характера использования оборудования.
Производимые продукты и услуги позволяют осуществлять конвейерное производство, а также организовывать обеспечение необходимыми материалами и комплектующими по наиболее рациональной схеме, с целью снижения издержек производства, повышения производительности труда, повыше-
ния качества производимых товаров и услуг, возможно гибкого регулирования цены товаров.
Таким образом, предприятия вагоноремонтной отрасли имеют перспективы роста и развития.
В диссертации рассматриваются основные направления стратегического развития компаний и предприятий вагоноремонтной отрасли в условиях рынка на примере Октябрьского электровагоноремонтного завода, являющегося Акционерным обществом открытого типа (АООТ ОЭВРЗ).
Стратегия конкуренции предполагает расширение возможностей производства, поиск новых способов роста.
Стратегия номенклатуры производства предполагает расширение списка товаров и услуг, совершенствование уже выпускаемых продуктов.
Одним из примеров таких стратегий являются мероприятия, предпринимаемые АООТ "ОЭВРЗ", изложенные в бизнес-плане предприятия, разработанного с нашим участием.
В бизнес-плане широко представлен раздел, составляющий Инвестиционную программу, в частности, реализацию инвестиций Западногерманского вагоностроительного концерна ДВА. За счет свободной прибыли Общество также направляет в инвестиции значительные средства.
Бизнес-план рассматривает вопросы совершенствования работы с поставщиками сырья и комплектующих, а также с заказчиками, что является одной из форм стратегии интеграции.
В диссертации производится сравнительный анализ основных направлений развития предприятий вагоноремонтной отрасли и иностранных компаний. Основным результатом сравнения является вывод, что иностранные компании (западноевропейские и японские) в целом ориентированы на рост. В основных пунктах стратегические установки руководства заводов вагоноремонтной отрасли соответствуют мировым стандартам.
Нами рассмотрены некоторые особенности функционирования предприятий вагоноремонтной отрасли в настоящий период. Практически все вагоноремонтные заводы работают с неполной нагрузкой своих производственных мощностей. Хронические взаимные неплатежи приводят к систематическому расстройству финансового и хозяйственного механизма. Происходит быстрое моральное и физическое старение существующего оборудования. Тем не менее возможный подъем, и связанные с этим планы и перспективы, остаются достаточно реальными. Вопросы оперативного управления производительностью предприятий не теряют своей актуальности и в настоящий момент.
Далее рассматриваются вопросы применения метода "затраты-выпуск" при оперативном управлении предприятием вагоноремонтной отрасли.
В качестве основных показателей производственной деятельности рассматриваются потенциальная эффективность производства, рентабельность производства, рентабельность активов, а также ряд комплексных показателей.
В качестве инструмента прогноза и выбора соответствующих тактических приемов в диссертации рассматривается применение метода "затраты-выпуск".
Метод "затраты-выпуск" опирается на рассмотрение системы линейных алгебраических уравнений, формируемых по принципу сохранения баланса в системе "предприятие-рынок". Возможны разные экономические интерпретации входных и выходных данных экономической модели. Наиболее известная связывает валовый продукт с конечным спросом. Мы рассматриваем модель, связывающую выручку от реализации продукции с прибылью. На уровне отдельного предприятия такая интерпретация оказывается наиболее устойчивой и информативной.
Нами показано, что применение аналитических методов оказывается продуктивным при развитой информационной инфраструктуре предприятия.
Метод "затраты-выпуск" опирается на вычисление коэффициентов затрат, которое требует обработки большого количества статистических данных, в предположении их относительной устойчивости.
В диссертации показано, что для предприятий среднего масштаба, имеющих сложившуюся номенклатуру выпускаемых продуктов и внутреннюю организацию производства, условия для применения метода "затраты-выпуск" оказываются наиболее благоприятными.
Это проявляется, во-первых, в возможности получения достоверной информации о полном перечне выполняемых работ при совместном выпуске данной номенклатуры изделий и реальной оценке их себестоимости. Во-вторых, расчет коэффициентов производится в условиях возможной фильтрации входных данных с целью устранения случайных факторо, в сильно влияющих на их значения.
Такими факторами могут быть резкие изменения цен на сырье и комплектующие, поломки и сбои оборудования, перебои в снабжении. Изменения, имеющие устойчивый характер, влекут за собой изменения в матрице затрат, которое позволяют быстро пересмотреть план выпуска продукции и вовремя произвести необходимые для этого мероприятия, т.е. метод "затраты-выпуск" становится инструментом оперативного управления производством.
В диссертации описана схема применения рассматриваемого метода для предприятия, имеющего N (N > 1) центров ответственности отвечающих за выпуск N продуктов ( каждого за свой). Центры ответственности являются самостоятельными хозрасчетными единицами, бюджет которых в основном определяется результатом реализации продукта, за который они отвечают. Руководство предприятия может перераспределять средства между центрами ответственности в зависимости от изменений во внешней среде. Эту задача решается, используя метод "затраты-выпуск". Основу метода составляет вычисление коэффициентов затрат (или производственных коэффициентов), являющихся компонентами матрицы затрат.
В качестве показателя эффективности мы рассматриваем значения показателя текущей рентабельности по всему продуктовому набору.
Вычисление коэффициентов затрат производилось помесячно, а результирующие значения коэффициентов получались как средние значения по результату деятельности за год (двенадцать месяцев).
Матрица затрат несет очень важную информацию о распределении издержек внутри предприятия для производства данной номенклатуры изделий. Компоненты ее - безразмерные величины, они ( если можно так выразиться) не подвержены инфляции, т.е. изменении курса валюты не влияет на их значения.
В диссертации рассматриваются вопросы оценки эффективности функционирования предприятия в предположении, что матрица затрат А для него известна.
В первой главе рассматриваются три тактических и стратегических приема управления предприятием с применением метода "затраты-выпуск": 1) манипуляция товарным набором;
замена используемых полуфабрикатов собственными изделиями;
замена оборудования и внедрение новых технологий.
В диссертации рассматривается процедура построения матрицы затрат для предприятия АООТ ОЭВРЗ, и применение предлагаемых тактических приемов оперативного управления.
Матрица затрат А была построена, используя процедуру агрегирования, т. е. объединения отдельных групп выпускаемых продуктов в одну группу, и центров ответственности, которые включают одно или несколько подразделений предприятия.
Анализ матрицы затрат А показывает, что примерно 80% расходов связанных с производством данного продукта, приходятся на центр ответственности, а оставшиеся 20% распределяются среди остальных подразделений. Учитывая разный удельный вес отдельных продуктов, можно формировать
производимые объемы, с учетом возможного фактора экономии при увеличении или уменьшении масштаба производства.
В этой связи рассматривается тактический прием манипуляции товарным набором.
Другим тактическим приемом, непосредственно примыкающим к первому и опирающимся на применение метода анализа " затраты-выпуск", является тактика замены дорогого полуфабриката- частично укомплектованного вагона на продукт собственного производства.
Направление изменений в плане реконструкции производства и внедрения новых технологий является еще одним тактическим приемом оперативного управления предприятием. Матрица затрат А может служить основой рассмотрения очередности таких изменений, а применение метода "затраты-выпуск" дает оценку их эффективности.
В диссертации показано, что применение этих приемов, основанных на методе "затраты-выпуск", улучшает значения комплексных показателей эффективности функционирования предприятий вагоноремонтной отрасли.
Во второй главе диссертации рассматриваются вопросы развития предприятий отрасли, в частности, роль вертикальной интеграции и диверсификации производства предприятий при применении стратегии "продукт-рынок".
Одной из стратегий "продукт-рынок", влияющей на эффективность функционирования, является вертикальной интеграция.
Одной из целей данной главы является рассмотрение совместной деятельности предприятий отрасли.
В диссертации проанализированы основные формы вертикальной интеграции для заводов вагоноремонтной отрасли. Показано, что она прежде всего реализуется в виде организации централизованного снабжения предприятий необходимыми материалами и деталями.
Во второй главе анализируется внутренняя структура предприятий вагоноремонтной отрасли, в итоге делается вывод, что основным видом внутренней интеграции для них является консолидация.
Основная номенклатура товаров и услуг производится отдельными подразделениями предприятий, которые являются центрами ответственности за соответствующую единицу продукции.
Измерение уровня интеграции по численности занятого персонала показывает, что более 70% работающих в данном центре ответственности заняты производством основной продукции.
По активам и добавленной стоимости эти показатели оказываются еще выше - более 80% активов центров ответственности, и более 85% добавленной стоимости по отдельным единицам номенклатуры продуктов, приходится на соответствующий центр ответственности.
Формирование планов закупок осуществляется руководством конкретных предприятий. Планирование размеров закупок необходимых запасов является достаточно сложной комплексной задачей многофакторного характера. К числу этих факторов прежде всего относятся размер оборотного капитала, выделяемого для производства закупок, прогнозируемый спрос ( или плановое задание) на отдельные виды выпускаемой номенклатуры изделий, наличие необходимых условий для хранения запасов, а также изменяющиеся условия доставки и хранения.
Во второй главе диссертации рассматриваются вопросы снабжения и хранения необходимого запаса материалов и комплектующих как для всего комплекса заводов вагоноремонтной отрасли, так и для каждого конкретного предприятия.
Увязка планов снабжения предприятий материалами и комплектующими открывает дополнительные возможности в использовании тактических приемов более гибких, чем периодические закупки и хранение необходимых запасов.
В итоге делается вывод, что применение методов типа "запас-поток" дает возможность использовать все преимущества вертикальной интеграции как на уровне отдельного предприятия, так и для всего комплекса заводов отрасли.
Далее во второй главе рассматриваются вопросы планирования и стратегии диверсификации производства для предприятий вагоноремонтной отрасли.
Процедура долгосрочного планирования для предприятий отрасли рассматривается с учетом возможностей применения стратегии диверсификации производства.
Одной из задач планирования является формирование долгосрочных целей.
Необходимость иметь долгосрочные планы связана прежде всего с тем, что надо предвидеть возможное перераспределение ресурсов, а также повышать качество краткосрочного планирования, полагаясь не только на интуицию, но и на данные анализа.
Вагоноремонтные заводы являются специализированными предприятиями с технологически связанными продуктами, поэтому задача перераспределения ресурсов возникает как на фоне уже сложившейся номенклатуры изделий и услуг, так и возможности последующей диверсификации с целью включения в номенклатуру изделий новых товаров и услуг.
Являясь в целом предприятиями консервативного направления со сложившимся кругом заказчиков и производимой продукции, в условиях рынка они получают дополнительные возможности в плане возможных экспериментов в выпуске новых товаров и оказании новых услуг.
Долгосрочное планирование обычно рассматривается в двух важных аспектах. Это либо внедрение новшеств, либо совершенствование уже имеющихся продуктов. В том случае, когда они рассматриваются одновременно, мы получаем пример смешанной долгосрочной стратегии. Употребляемое в
этой связи понятие двойного планирования как раз и предполагает наличие двойного плана - одного на уровне высшего руководства предприятий, который описывает стратегические направления развития предприятия и имеет в своем основании общие характеристики роста, другого - более конкретного и более подкрепленного количественными характеристиками.
Далее рассматривается возможность применения методов "затраты-выпуск" и "запас-поток" на этапе долгосрочного планирования при проведении диверсификации производства.
Приведенные примеры показывают, что планирование на всех этапах может быть подкреплено необходимыми аналитическими расчетами с применением моделей "затраты-выпуск" и "запас-поток", но окончательное решение при формировании стратегии предприятия на рассматриваемый период принимается с учетом многих факторов.
В третьей главе диссертации рассматриваются вопросы применения стратегий и приемов оперативного управления, базирующихся на рассмотрении матриц затрат, а также применения методов "затраты-выпуск" и "запас-поток" с оценкой эффективности применения по показателям текущей рентабельности.
В диссертации рассматриваются задачи оперативного управления предприятием на примере АООТ ОЭВРЗ с рассмотрением конкретных ситуаций, в которых данные приемы применялись.
Эффективность оперативного управления оценивается через показатели оценки хозяйственной деятельности предприятия на временном интервале от месяца до года.
В диссертации рассматриваются комплексные оценки хозяйственной деятельности предприятия.
В ходе такой оценки рассматривается динамика выпуска продукции в стоимостном и натуральном выражении, динамика цен, динамика затрат на
производство и их структура, динамика заработной платы и численности работников.
Произведенный анализ позволяет сделать основные выводы и сформулировать основные рекомендации.
В первом параграфе главы рассматриваются мероприятия, проводимые руководством предприятия на основании данных анализа, являющихся применением конкретных стратегий оперативного управления, в число которых входят прежде всего стратегии и тактические приемы, рассмотренные в первых главах диссертации:
перераспределение средств между центрами ответственности за выпуск конкретных видов продукции с целью снижения издержек производства;
замена полуфабрикатов собственными изделиями;
манипуляции товарным набором;
стратегия диверсификации производства.
Устойчивое функционирование предприятия определяется прежде всего достаточно ровным значением всех средних экономических показателей хозяйственной деятельности на рассматриваемом временном интервале.
Рассматриваемые средние экономические показатели постоянно испытывают колебания, ввиду меняющейся экономической ситуации во внешней среде.
В диссертации динамика применения тактического приема разбивается на два этапа:
этап проведения необходимой реконструкции;
этап ожидаемого положительного роста основных показателей хозяйственной деятельности предприятия.
В качестве основного критерия эффективности, применяемого тактического приема, берется скорость достижения положительного эффекта, которая оценивается через показатель прироста текущей рентабельности на рассматриваемом временном интервале: если ожидаемый положительный эффект мо-
жет быть достигнут относительно быстро, то данный тактический прием следует применять.
В диссертации рассматривается формальная процедура, позволяющая с применением метода "затраты-выпуск", оценивать эффективность стратегии или тактического приема.
В соответствии с имеющимися методиками могут быть вычислены значения всех остальных показателей экономической деятельности предприятия на всех трех этапах, соответствующие разным планам проведения реконструкции. Выбор наиболее подходящего плана осуществляется на основании комплексной оценки всей совокупности показателей хозяйственной деятельности.
Оценка влияния применения рассматриваемых стратегий и тактических приемов на стратегию "продукт-рынок" имеет комплексный характер и связана с оценкой влияния на основные стратегии, составляющие ядро стратегии "продукт-рынок".
В качестве основных показателей влияния обычно рассматриваются объем продаж, темпы роста, норма прибыли (текущая рентабельность), масса прибыли и доля на рынке.
В диссертации показано, что изменение цены продукта связано с изменением коэффициентов затрат в центрах ответственности за производство данного продукта, которое определяется более эффективным использованием оборудования, более рациональным расходованием сырья и материалов, используемым при производстве данного продукта, или же установкой нового оборудования и использованием нового сырья и материалов, либо внедрением новой технологии, которые снижают себестоимость продукта.
Далее в главе рассматриваются примеры вычислений с применением метода "затраты-выпуск" для оценки экономической эффективности функционирования предприятия.
Планируя изменения, руководство предприятия находится в условиях ограниченных финансовых ресурсов. Кроме этого, необходимо учитывать же-
сткие временные ограничения производимых изменений, поскольку в условиях реконструкции производства неизбежно снижение производственных мощностей, что приводит к потере (хотя и временной ) части заказчиков и уменьшения доли рынка.
По этой причине необходимы предварительные оценки наиболее важных показателей и, при наличии альтернатив, выбор наиболее перспективных изменений.
В диссертации на примере АООТ ОЭВРЗ, в частности, двух его центров ответственности за выпуск соответствующих продуктов - цеха специальных вагонов и электровагоносборочного и электромашинного цехов, решается задача снижения издержек производства и замены полуфабрикатов собственными изделиями в условиях альтернативы выделения средств для проведения необходимых мероприятий определенному центру ответственности.
Приведенный пример показывает, что применение рассматриваемых стратегий имеет характер рекомендаций, и в конкретной ситуации определяется рядом сопутствующих факторов, которые влияют на окончательное решение.
В диссертации приводится пример численных расчетов с использованием модели "затраты-выпуск" для оценки основных экономических показателей при применении рассматриваемых стратегий.
Применение тактического приема манипуляции товарным набором связано с колебаниями спроса на товары и услуги, производимые предприятием.
Тактический прием манипуляции товарным набором применяется достаточно часто в неявной форме в силу складывающихся обстоятельств, руководство предприятия корректирует планы в зависимости от состояния производства, материально-технического снабжения, финансового положения.
Применение метода "затраты-выпуск" дает возможность "проиграть" все возможные варианты изменения товарного набора и выбрать наиболее подходящий на данный момент.
Стратегия диверсификации производства на предприятиях вагоноремонтной отрасли применялась в соответствии со специализацией и необходимостью комплексного подхода к задаче ремонта вагонов.
В диссертации рассматривается пример оценки варианта диверсификации, связанный с ремонтом трамвайных вагонов.
Одним из важнейших тактических приемов оперативного управления является управление запасами. Данный тактический прием является наиболее часто применяемым, поскольку предприятие в условиях непрерывного процесса производства вынужденно постоянно пополнять и хранить необходимые для этого запасы сырья и материалов, комплектующих и деталей. Одновременно применяются и другие приемы оперативного управления производством, поэтому вопрос комплексного применения тактических приемов рассматривается обычно в связи с задачей управления запасами.
Выбор оптимального размера партии закупок необходимых материалов и комплектующих, а также периода закупок для поддержания постоянного значения хранения необходимого запаса, является одной из задач динамического управления запасами.
В условиях устойчивой номенклатуры выпускаемых продуктов, что как раз и имеет место для предприятий вагоноремонтной отрасли, и устойчивого снабжения необходимыми материалами выбор оптимального размера партии является задачей оперативного управления производственным процессом.
При таком предположении для обоснования тактического приема оперативного управления запасами применяется метод "запас-поток", который является дальнейшим развитием метода "затраты-выпуск" и служит средством описания динамической модели производства рассматриваемой номенклатуры изделий на достаточно большом временном интервале.
Основной задачей управления запасами является определение оптимальной партии закупаемых материалов и комплектующих, периодов таких закупок, выбора наиболее рационального соотношения размеров партий заку-
паемых материалов, которые обычно используются для производства разных продуктов из перечня номенклатуры выпускаемых предприятием товаров и производимых услуг.
Каждая единица выпуска продукции предприятия характеризуется средним временем ее производства.
Выпускаемые продукты могут быть упорядочены по среднему значению коэффициента текущей рентабельности, что может быть основой для изменения плана выпуска в пользу более рентабельных продуктов.
Для рассматриваемого продуктового набора в диссертации приводится таблица средних значений коэффициента текущей рентабельности производства изделий для АООТ ОЭВРЗ в первом квартале 1998 года.
Связь между применяемыми стратегиями и тактическими приемами описывается следующим образом: изменения в плане выпуска производимого продукта, как следствие, влекут за собой изменение объема производимых запасов на планируемый период.
Если мы, например, применяем тактические приемы, связанные со снижением издержек производства, или же, связанные с заменой полуфабрикатов собственными изделиями, следствием чего является изменение объема выпуска для соответствующих периодов, синхронно должны меняться объемы запасов.
Тоже происходит с изменением объемов запасов по каждому виду продукта при производстве многопродуктового товарного набора, в частности, при применении тактического приема манипуляции товарным набором.
При наличии альтернатив в процессе пополнения запасов и возможного колебания цен на отдельные составляющие, можно, изменяя период пополнения запасов, осуществлять более гибкую стратегию закупок, которая приводит к снижению затрат.
Управления запасами рассматривается как в плане централизованного снабжения комплектующими и материалами, и как задача оперативного
управления запасами на уровне предприятия с применением метода "запас-поток".
Проводится сравнение действующей на предприятиях вагоноремонтной отрасли стратегией управления запасами с системой "Тоета".
В конце приводятся основные выводы по всему содержанию диссертации.
Организационно-экономические особенности предприятий отрасли
Структура рынка предприятий вагоноремонтной отрасли промышленности формировалась в течении многих десятилетий.
Предприятия вагоноремонтной промышленности создавались по территориальному принципу по мере расширения сети железных дорог и росту вагонного парка. В настоящий момент наиболее крупными предприятиями с определенной сферой обслуживания являются : 1. АООТ ОЭВРЗ, г.Санкт-Петербург; 2. Московский ВРЗ; 3. Воронежский ВРЗ; 4. Вологодский ВРЗ; 5. Новороссийский ВРЗ. Все они имеют сходную номенклатуру выпускаемой продукции, в состав которой входят : 1). Капитально отремонтированные пассажирские вагоны; 2). Капитально отремонтированные электросекции; 3). Капитально отремонтированные колесные пары; 4). Капитально отремонтированные тяговые двигатели и вспомогательные машины; 5). Вагоны прошедшие капитально-восстановительный ремонт; 6). Товары народного потребления (например, мебель).
Кроме того, часть предприятий осуществляет сборку новых вагонов, а также формирование новых колесных пар.
Т.Коно предлагает следующую классификацию компаний по номенклатуре выпускаемой продукции:
1) к однопродуктовым компаниям относятся те компании, у которых на один продукт приходится более 95% всех продаж;
2) компании с доминирующим продуктом - это компании, где на один продукт приходится менее 95%, но более 70% общего объема продаж;
3) компании с технологически связанной продукцией характеризуются тем, что сбыт одного продукта составляет менее 70% продаж, но на технологически связанные группы продуктов приходится более 70% общих продаж компании;
4) компании, выпускающие продукты, связанные сбытом - это компании, в которых сбыт одного продукта составляет менее 70%, а продуктов, связанных сбытом, превышает 70% общих продаж компании.
Производственно-экономические показатели вагоноремонтных заводов за 1998 год приводятся в табл. 1.
Кроме перечисленной основной продукции предприятия вагоноремонтной отрасли производят тележки, осуществляют ремонт вспомогательных машин, смену роликовых подшипников, изготавливают оси. Часть предприятий производит колесные пары для вагонов метро, изготавливает вагоны щебнео-чистителей, путеукладчики. Предприятия осуществляют заготовку и сбыт отходов производства, заготовку и сбыт черного и цветного металлолома, производят товары народного потребления (см. рис. 1-4).
По предлагаемой Т.Коно [2У] классификации, предприятия вагоноремонтной отрасли могут быть отнесены к третьей группе предприятий, производящей технологически связанные группы продуктов.
Одним из элементов структуры предприятий, влияющих на принятие стратегических решений, является форма собственности предприятий.
Элементом структуры предприятий вагоноремонтной отрасли, определяющим выбор заказчиков и формирующим стратегию сбыта продукции, является географическое распределение потребителей.
Предприятие АООТ "Октябрьский ЭВРЗ" выпускает продукцию и предоставляет услуги для железных дорог России, стран СНГ и стран Западной Европы. В частности, оно осуществляет выпуск новых вагонов на базе частично укомплектованных кузовов из Германии.
Заказчиками заводов вагоноремонтной промышленности являются железные дороги России, в их числе: Октябрьская, Горьковская, Юго-Восточная, Северо-Кавказская, Московская, Свердловская, Кемеровская, Калининградская, Западно-Сибирская, Северная, Байкало-Амурская, Южно-Уральская, Приволжская, Целинная.
Вагоноремонтные заводы имеют разделенный территориально рынок заказчиков, которые по сложившейся еще в период бывшего Союза традиции, пользовались услугами заводов, наиболее близко расположенных к данному заводу, либо, ввиду уникальности выполняемой работы, обращались к конкретному исполнителю.
Подобная практика осуществлялась в условиях отсутствия конкуренции при одинаковой по всем заводам стоимости услуг. В период перехода к рынку такая традиция в целом сохранилась. Например, предприятие АООТ "Октябрьский ЭВРЗ" в 1998 году в качестве основных заказчиков имел Октябрьскую, Свердловскую, Горьковскую, Московскую, Северную дорогу. На их долю пришлось более 90% выполняемых заказов. Наметившая тенденция колебания цен на услуги, ввиду разной технической оснащенности заводов и, как следствие, разной производительности труда, может изменить сложившуюся ситуацию. Хотя происходит это крайне медленно.
В данный момент, в связи со сложившейся в стране производственно-экономической ситуацией, произошло сокращение списка заказчиков по основным видам ремонтного производства. Анализ ситуации показывает, что причинами этого процесса являются: - удаленность местонахождения отдельных предприятий заказчика; - создание на железных дорогах производств для проведения ремонта повышенного объема собственного подвижного состава; - сокращение объемов заказов, связанное с общим уменьшением объемов перевозок и сокращением финансирования заказов на ремонт под вижного состава. Состояние вагонного парка России таково, что более 30% подвижного состава эксплуатируются уже более 20 лет, около 10% - от 15 до 20 лет, и только 5% подвижного состава эксплуатируются 10-15 лет.
Можно считать, что сложившаяся ситуация имеет временный характер, и объем заказов, с улучшением общего экономического положения, будет расти, т.е. большинство вагоноремонтных заводов со временем получат объем заказов, соответствующий имеющимся у них мощностям.
Стратегия конкуренции предполагает расширение возможностей производства, поиск новых способов роста.
Одним из примеров таких стратегий являются мероприятия, предпринимаемые АООТ "ОЭВРЗ".
В связи с этим, например, АООТ "ОЭВРЗ" планирует перейти от капитального ремонта с расширенными объемами восстановления подвижного состава, к работам в объемах капитально-восстановительного ремонта как для пассажирских вагонов, так и для электропоездов, что является новым в развитии АООТ и ремонтного производства в целом по России.
Методические основы анализа резервов раз вития предприятия
Методы анализа должны являться совокупностью способов приемов выявления резервов на каждом уровне и в каждом звене предприятия, отбора наиболее важных и эффективных из них, определения очередности их использования в конкретном периоде времени. Содержание методики исходит из сущности резервов роста эффективности производства как экономической категории, выражающей единство технического и социального прогресса и производственных отношений.
Осуществление целей исследования, направленного на вскрытие резервов улучшения развития, предполагает анализ двух групп показателей
1. Показатели, которые могут быть выражены в денежной форме, такие как максимизация прибыли или объема производства, минимизация издержек или инвестиционных затрат и другие.
2. Показатели, которые не могут быть выражены в денежной форме, т. е. стремление к престижу и известности, завоевание большего сегмента рынка, независимость или осуществление каких-либо социальных программ, например, программ гуманитарной помощи и т. д.
Поскольку одна группа показателей, выражаемая в денежной форме, является количественно определенной, для обоснования развития можно использовать количественные методы.
Показатели, не выражаемые в денежной форме, т.е. качественно определяемые, можно учитывать, при определении оптимальных путей развития, только в процессе использования качественных методов анализа и прогнозирования.
В современных условиях развития предприятий огромное значение приобретает учет тенденций развития технического и социального прогресса, экономического поведения людей и их психологии. Они оказывают непосредственное влияние на возникновение новых потребностей. Но их учет и количественное изменение должно предполагать не сравнение с заранее определенными какими-либо показателями, а поиск новых путей и методов повышения эффективности деятельности. Значит, для выявления резервов эффективного развития предприятия необходимо систематически производить сравнение норм, на основе которых рассчитываются показатели, с результатами научных исследований, развития техники и технологии, организации производства и управления, труда, социально-психологического уровня персонала, передового опыта в соответствующих отраслях деятельности, как в нашей стране, так и за рубежом.
Возникновение новых потребностей и наличие значительных резервов эффективного развития промышленного предприятия обусловливает конкретный подход к изучению их вида, для чего необходимо разработать соответствующую программу исследований. В программе следует предусматривать такие разделы, как: характеристика прогрессивных методов работы, их влияние на результативность деятельности, установление абсолютных фактических характеристик, определяющих конкретный резерв, выявление первичных технических и организационных факторов, воздействием на которые можно увеличить преимущество данного резерва и т.д. С помощью конкретного подхода можно определить достижения науки в определенной области знаний, проектных решений, которые следует в ближайшее время применить на предприятии.
Выявление резервов эффективного развития предприятия следует осуществлять на основе из системной концепции в соответствии с их классификацией. При этом целями системы должны являться: изыскание возможностей наращивания выпуска высококачественной продукции с минимальными затратами за счет экономного расходования ресурсов; создание социально-экономических условий для обеспечения постоянного удовлетворения требований потребителей к качеству продукции, его количеству и срокам поставок, изучение и формирование этих потребностей; обеспечение синхронной работы всех звеньев предприятия на единой технической, экономической, организационной и социально-психологической основе и через мотивированное, осознанное повышение творческой активности каждого исполнителя, гарантируя уверенность в том, что прогнозируемая экономия ресурсов будет достигнута и намеченный уровень качества изделий будет поддержан на всех этапах их жизненного цикла; обеспечение потребителю уверенности в том, что оговоренные в контракте количество изделий, уровень их качества, сроки поставки будут обеспечены.
Вертикальная интеграция предприятий
Вертикальная интеграция определяется как система, в которой компания, занимающаяся ключевым производством, контролирует фирму, дополняющее ключевое производство.
В этом случае стадии производства и распределения охвачены одной иерархической структурой, и рыночные механизмы заменяются внутренними операциями.
Другим определением интеграции является такое, как объединение производств, которые могут быть независимым бизнесом.
Интеграция осуществляется разными способами: во-первых, это консолидация, имеющая две разновидности, когда производство осуществляется, либо подразделением компании, либо филиалом, производящим значительную долю основной продукции. Другим способом является квазиинтеграция, когда интегрируемое производство осуществляется независимой компанией, которое обеспечивается долговременным контрактом и набором услуг предоставляемых основной компанией. Частичная квазиинтеграция осуществляется путем контроля основной компанией промежуточных циклов производства товарных продуктов с помощью долговременных контрактов или предоставления услуг.
Цель вертикальной интеграции- объединить процесс принятия решений и функционирование нескольких производств, участвующих в создании одного продукта. Очень важным оказывается возможность детального планирования, усиливающего ритмичность производства и снижающего издержки. В интегрированном производстве своевременно вводятся новые технологии, а также создается унифицированная система, позволяющая быстро разрабатывать новые продукты. Интеграция позволяет лучше маневрировать средствами, перекладывая часть расходов на участвующие в производстве смежные предприятия.
Эффект усиления конкурентоспособности достигается разделением труда и объединением резервов и ресурсов. Уровень интеграции измеряется косвенными показателями, в число которых входят: 1) характеристика по численности занятого персонала - отношение числа занятых в дополняющих производствах к общей численности; 2) по относительному объему средств, вкладываемых в основное и до полняющее производство, в том числе по активам и добавленной стоимости. Структура предприятий вагоноремонтной отрасли такова, что основным видом интеграции для них является консолидация.
Основная номенклатура товаров и услуг производится отдельными подразделениями предприятий, которые являются центрами ответственности за соответствующую единицу продукции.
Измерение уровня интеграции по численности занятого персонала показывает, что более 70% работающих в данном центре ответственности заняты производством основной продукции.
По активам и добавленной стоимости эти показатели оказываются еще выше - более 80% активов центров ответственности, и более 85% добавленной стоимости по отдельным единицам номенклатуры продуктов приходится на соответствующий центр ответственности.
Основной продукцией заводов вагоноремонтной отрасли являются отремонтированные и новые вагоны, колесные пары и тележки. Вагон ( особенно пассажирский) является сложной конструкцией состоящей из нескольких сотен деталей.
Вагоноремонтные заводы не производят сами все эти детали. Необходимое сырье - сталь, алюминий, медь, пластмассы - покупаются у поставщиков-производителей. Тоже самое относится к таким компонентам как резиновые детали, стекло, провода. Такие технически сложные компоненты, как аккумуляторы и электрогенераторы, покупаются у предприятий, имеющих многочисленных потребителей разного профиля.
В качестве примера приведем список основной номенклатуры комплектующих и основных поставщиков.
1. Основным поставщиком колес является АО Виксинский металлический завод Нижегородской области. 2. Бандажи производит Нижнетагильский металлургический комбинат Свердловской области. 3. Буксы поставляются АО Трансмаш, находящимся в г. Тихвин Ленинградской области. 4. Производством осей занимается Люблинский литейно-механический завод, г. Москва. 5. Поставщиком проводов являются несколько предприятий, среди которых: АО Электрокабель, г.Кольчугино Владимирской области, АО Уралка-бель, г. Екатеринбург. 6. Металл поставляется АО Северосталь, г.Череповец. 7. Фанеру поставляют: Усть-Ижорский фанерный комбинат, г. Санкт-Петербург, Муромский фанерный завод, г. Муром Нижегородской области, Архангельский фанерный завод (негорючая фанера). 8. Поставщиком линолеума являются: АО Иском, г. Нефтекамск, АО Полимерстройматериалы, г. Отрадное Московской области. 9. Аккумуляторы для заводов вагоно-ремонтной отрасли производят: АО Ригель, г. Санкт-Петербург, АО Импульс, г. Великие-Луки. 10. Производством запасных частей для заводов вагоноремонтной от расли занимается АО Тверьвагонсервис, г.Тверь. Таким образом, неизбежно возникает проблема организации снабжения всей системы вагоноремонтных заводов однотипной продукцией, сырьем и необходимыми материалами.
Применение метода «затраты-выпуск» в задачах управления предприятиями вагоноре монтной отрасли
Дерево стратегий применяемых руководством предприятия может быть описано следующей схемой:
Эффективность оперативного управления оценивается через показатели оценки хозяйственной деятельности предприятия на временном интервале от месяца до нескольких лет.
В ходе такой оценки рассматривается динамика выпуска продукции в стоимостном и натуральном выражении, динамика цен, динамика затрат на производство и их структура, динамика заработной платы и численности работников.
Одной из наиболее важных задач решаемых в процессе оперативного управления предприятием является управление финансами.
Комплексная оценка применяемых стратегий и тактических приемов при управлении производством должна производится с учетом финансового положения предприятия.
Далее мы перечислим основные показатели, по которым ведется управление финансами предприятия, и которые, в конечном итоге, влияют на принятие управленческих решений при применении конкретных стратегий и тактических приемов в управлении производством.
Финансовое положение предприятия оценивается по кредитоспособности предприятия, которое в свою очередь содержит оценки по следующей группе показателей. 1) размер собственного оборотного капитала; 2) коэффициент покрытия краткосрочных кредитов; 3) взвешенный коэффициент текущей ликвидности; 4) коэффициент задолженности; 5) коэффициент срочности (абсолютной ликвидности); 6) коэффициент неликвидности; 7) ликвидационной стоимости активов; 8) ликвидационной стоимости предприятия; 9) коэффициент обеспеченности обязательств.
В ходе оценки финансовой деятельности рассматриваются вопросы оборачиваемости активов и пассивов.
Анализ эффективности производственной деятельности дает оценки потенциальной эффективности производства, рентабельности производства, рентабельности активов, рентабельности собственных средств и отдачи затрат, эффективности использования активов.
На основании проведенного анализа оцениваются комплексные показатели состояния предприятия: коэффициент маневренности, темп роста капитала, Z-оценка банкротства.
Произведенный анализ позволяет сделать основные выводы и сформулировать основные рекомендации по управлению финансами предприятия в связи с управлением производственной деятельностью предприятия.
Мероприятия, проводимые руководством предприятия на основании данных анализа, по существу, являются применением конкретных стратегий оперативного управления, в число которых входят прежде всего стратегии и тактические приемы, рассмотренные в первых главах диссертации: 1) перераспределение средств между центрами ответственности за выпуск конкретных видов продукции с целью снижения издержек производства; 2) замена полуфабрикатов собственными изделиями; 3) манипуляции товарным набором; 4) стратегия диверсификации производства; 5) управление запасами.
Устойчивое функционирование предприятия определяется, прежде всего, достаточно ровным значением всех средних экономических показателей хозяйственной деятельности на рассматриваемом временном интервале, и задачей руководства является - как минимум не ухудшить имеющееся положение, как максимум - улучшить какие-то из показателей.
Тем не менее рассматриваемые средние экономические показатели постоянно испытывают колебания, ввиду меняющейся экономической ситуации.
Необходимо вести постоянное наблюдение за экономической ситуацией и вовремя реагировать на изменения показателей с целью принятия необходимых стабилизационных мер.
Дадим качественное описание применения вышеуказанных стратегий и тактических приемов, влияющих на основные экономические показатели функционирования предприятия.
Снижение издержек производства выражается прежде всего в том, как распределяются финансовые средства предприятия между центрами ответственности за выпуск определенных продуктов, с целью необходимого ремонта или замены оборудования.
