Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ
При ударном приложении нагрузки к двигателю происходят динамические скачки напряжения и тока. Поэтому при работе двигателя с тиристорным преобразователем максимальное напряжение тиристорного преобразователя приходится выбирать с учетом максимума динамического скачка напряжения при ударном приложении нагрузки. Исходя из этого, основное время цикла приходится работать на пониженном напряжении тиристорного преобразователя, с завышенными углами регулирования а, то есть потреблять из сети повышенное количество реактивной мощности, что снижает качество напряжения сети.
Это стало особенно актуально в настоящее время, так как к сети подключается большое количество потребителей (пользователей электронной аппаратуры), требующих от сети напряжения повышенного качества, а мощные установки, такие как тиристорний преобразователь- двигатель,
І(ЛІІ|КГМсір, П |||>|||1<|Д|> КЛОНЧ'і ГфИКЛТПМХ «"ТЛІННІ, МІІІЦІІІХ"ТІ. КОТП|1МХ ІГІМі'рчотГІІ
мегаваттами, могут существенно ухудшать показатели и качество электроэнергии.
ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Целью данной работы является разработка алгоритма оптимального управления электроприводами постоянного тока при двухступенчатом управлении с обеспечением высоких динамических показателей при ударном приложении нагрузки и г улучшенными энергетическими характеристиками ( cos <р ).
На основании этого в работе решаются следующие задачи:
1. Исследование предельных запасов по напряжению для двигателей при
работе с номинальным потоком возбуждения ( в номинальном режиме ).
2. Определение динамических характеристик двигателей постоянного
гока в режиме двухступенчатого управления электроприводом.
-
Получение законов управления системой в режиме двухступенчатого управления электроприводом при минимизации колебаний скорости.
-
Установление зоны целесообразного применения режима двухступен — итого управления электроприводом.
5. Определение экономического эффекта при использовании режима
двухступенчатого управления электроприводом.
МЕТОДЫ ИССЛКДОІЗАІ1І1Я, В работе использованы теоретические и экспериментальные методы исследования Теоретические методи исследования базировались на использовании математических моделей с двухзонным регулированием скорости и решение систем соответствующих дифференциальных уравнений, на ЭВМ с применением языка Турбо —Паскаль. Экспериментальные исследования с целью подтверждения адекватности принятой модели были проведены в лаборатории ТЗП на кафедре АЭП МЭИ на электрической машине ПБСТ— 43.
1. І Іредложено создание искусственного запаса по напряжении'
тиристорного преобразователя при ударном приложении наїрузки с целью
улучшения энергетических показателей привода.
2. Предложен метод двухступенчатого управления электроприводом,
реализующий искусственный запас по напряжению при ударном приложении
нагрузки.
;! Создан пакет программ, моделирующих и ука іііішпм режиме электропривод с двухступенчатым управлением
4 Разработана методика расчета cm тем с II , МП и 1111--»
шунтированием емкости регуляторами скорости.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ ДИССЕРТАЦИИ состоит в разработке и исследовании нового метода управлении системы электропривода при ударном приложении нагрузки, позволяющего увеличить іапае по напряжении! тиристорного преобразователя п момент приложении нагру іки с последующим выходом системы на работу с минимальными углами управления тиристорним преобразователем.
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Содержание работы доложено и обсуждено
1. На заседании кафедры Автоматизированного ілектропривода Московского энергетического института ( г. Москва, 1995 г. ).
ІТУ-ДЛІІКДЦИЦ. По материалам диссертационной работы опубликовано '}. печатные работы.
СТРУКТУРА И ОБ'ЬІІМ РАБОТЫ. Диссертационная работа состоит и * введения, четырех глап, заключения, списка литературы из 69 наименований и 2 приложений. Общий объем диссертации составляет 163 листа машинописного текста, 72 рисунка, 2 таблицы.
