Введение к работе
Актуальность темы. Для повышения эффективности работы железнодорожного транспорта России требуется более полное использование имекцейся сети железных дорог. С целью привлечения дополнительного потока пассажиров и грузоотправителей к использованию железнодорожного транспорта следует, по возможности, сішзить себестоимость перевозок, предотвратив тем сак^м рост тарифоз и расценок за пользование услугами железнодорожного транспорта.
Известно, что п настоящее время топлипяо-зпергетически'о затрати состазлямт около 30 себестоимости железнодорожных перевозок. Поэтому для повішення конкурентоспособности железнодорожного транспорта важной задачей является рациональное использование энергетических ресурсов и разработка энергосберегающих технологий. Одним из условий экономии энергии на тягу поездов является . научло обоезозаппоо ее нормирование, позволяющее объективно определить иеобходикнй объем энергетических ресурсов в функции размеров транспортной работы. Научный подход к разработке методики расчета расхода электроэнер таи позволяет выявить скрытые внутренние резерви экономии энергии. Среди основных направлений поаыпения эффективности использования электроэнергии папски является методическое ее арпанствовахше обоснования ее расхода. В условиях новых экономических отношений в стране, осложняемых снижением уровня производства всех видов энергетических ресурсов, прогрессируксум ростом цен на енергоресурси, а также ростом удельных энергозатрат на единицу перевозочной работы обостряется проблема поиска путей наиболее эффективного использования энергоресурсов на железнодорожном транспорто. Одним из путей ее решения является разработка и внедрение новых подходов к расчету
расхода электроэнергии па движение поездов, в сом число вс&н его соскавляхших.
В соответствии со сказатшм диссертация предесаоляс-г собой разргоотху более совершенных матодов определения раскола электроэнергии с учетом случайных составляхзвупс и предложения лк реализации, направленные иа экономию электрической энергии при тяге поевдов на дорогах постоянного тока. Тема диссертации непосредственно связана с научно-исслодователъекини работам:!, г "чхводами-ки на кафедре "Электрическая тяга" Московского государстзокного университета путей сообщения в соответствии с планом осиовшас научных работ МКИТа по совершенствованию методоз экономии енергозатрат на работу локомотивов с учетом роалышх параметров по-ездопотокоз в эксплуатации. Диссертация посвящена иесдодовашсэ влияния эксплуатационных факторов па использование электроэнергии кагистралыпс<и электровозами постоянного тока. Цель работы. Цель диссертационной работы заключается а научно*! обосновании и разработке вероятностного метода расчета расхода электроэнергии на движение поездов на участках постоянного тока с учетом условных потерь энергии в тяговой сети. Естественно, эту задачу кевозиозэю решить без анализа факторов, наиболее влияхщкх на расход электроэнергии.
Методика исследования. Реоение поставленной задачи осуществлено на основе методов теории вероятностей и математической статистики, использованных при анализе и расчетах составляхщигс расхода лектроэнергкм на движение поездов, в «ом числе потерь влоктро-энергми в гяговой сети.
Научная лоакэка. „При-разработка-истода -расчета-расхода-влектро-ьвергки ва покрити ее потерь в тяговой сети предвохея новий -всрожтвостжкга подход, Сазирухеиися на учете разброса значении
токов па токоприемниках электроподвижного состава и числа поездов, одновременно находящихся в можподстанционной зоне. Предложена методика расчета условных потерь энергии в тяговой сети в функции характеристик распределения тяговых нагрузок >- основных исходных величин, оОуславлидахгдих потери энергии, а также в функции времени хода поезда в режиме тяги в процессе движения по межподстанционной зоне.
Впервые определена функция распределения случайных значений условных потерь электроэнергии как отношения распределений' двух коррелированных случайных величия: общих потерь электроэнергии и ео расхода при движении поездов разных категорий на участке дороги постоянного тока.
Предложена сооретихо-вероятностныо методики расчета и анализа случайных составлязгцих потерь электроэнергии при торможеніпі поезда до полной остановки, а также при пуске поезда с различной его интенсивность*). Рассмотрены принципы расчета случайных потерь энергии при следовании поезда по участкам различной длины с ограничениями скоростей движения.
ГГрактичоская ценность. Висдрснио результатов работы. Материалы диссертации являются частью научно-исследовательских работ КИІІТа по создания» прогрессивіііїх методов расчета расхода электроэнергии на движение поездов л анализа определявших его факторов. Результаты исследования и практические предложения внедрены в НПКТП ї-їкктранса РФ и в Глазном управлении локомотивного хозяйства КПС.
Ра,5работаніше методики могут быть использованы для расчетов расхода электроэнергии на движение поездоп и состаплязсз^іх со потерь применительно к условиям локомотивного депо, отделения дороги и дороги в целом.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и получили одобрение иа:
XXXYIII научно-практической конференции "Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта в новых условиях" (г.Хабаровск, 1993 г.);
Межвузовской с международным участием научно-прзхтичесгсй конференции "За технический прогресс на железных дорогах" (г. Самара, 1993 г.);
Научной конференции "Проблемы экологии, энергетики, безопасности на транспорте" (г. Москва, 1992 г.)
Публикации. По материалам диссертации опубликовано четыре работы, иэ них две в соавторстве.
Структура и объем работы. Диссертация состоит иа введения', шасти глав, основных выводов, списка литеритуры (98 наименований) и 8 приложений. Она содержит 133 страницы основного машинописного текста, 13 таблиц, 24 иллюстрации.
Похожие диссертации на Вероятностная методика расчета расхода электроэнергии на заданный объем перевозочной работы дорог постоянного тока
